Vinter-litium-jonbatteri avstängningsfenomen ofta, silvertitanat, litiumtitanat, låg temperatur

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Den 8 januari 2021, ministeriet för industri och informationsteknologi, medlem av ministeriet för industri och informationsteknologi, värd Xin Guobin, presiderade för att sammankalla elfordon, betonade att elfordon lågtemperaturanvändningsproblem relaterade till konsumenter, borde vara "människor Den grundläggande utgångspunkten för centret, hög teknisk uppmärksamhet, noggrant lösas, förbättra fordons- och batteriföretagens prestanda, förbättra fordons- och batteridriftens prestanda; erfarenhet, universitet och forskningsinstitutioner för att stärka grundläggande gemensam teknologisk forskning, och ha ett starkt stöd för industriell utveckling. Positiv kall vinter, många regioner i mitt land inledde starkt kylande väder. Nyligen har de stora medierna också rapporterat att "kallvågen slår till, nya energiägare i Tricky shit" och andra vinterlitiumjonbatterier.

Vinter nya energibilar stängs av, hur är det svårt att ladda? Nytt energifordon främjar flaskhals hur man bryta? Bli en fråga som måste lösas i branschen. Vinterlitiumjonbatteriets avstängningsfenomen har funnit att det finns ett sätt att förstå att vid låg temperatur, sänks litiumjonaktiviteten i det dynamiska litiumjonbatteriet, och även vissa litiumjoner förlorar aktivitet, vilket också är en hel del nya energifordon som laddas. Orsaker till varför du inte avancerar, och orsaken till långsam laddning.

Samtidigt har den elektrolytiska lösningen av kraftlitiumjonbatteriet blivit mer trögflytande på grund av den låga temperaturmiljön och litiumjonernas energiförbrukning under urladdningsprocessen, vilket leder till att fordonet "körs". Som svar på batteriets "icke-tolerans" av batteriet har många företag studerat olika typer av batterivärmehanteringssystem, jag hoppas kunna behålla det dynamiska litiumjonbatteriet för att lösa det "rädda" problemet. Batteriets termiska hanteringssystem mäter och övervakar noggrant batteritemperatur, värmeavledning under batteripaketets temperatur, snabb uppvärmning under låga temperaturer.

Men det finns för närvarande i startfasen, och det finns skillnader i teknik, kostnad, skala, stödjande och priser på teknik, kostnad, skala, stödjande och priser i hela branschen. I den norra regionen har värmeledningssystemet högre krav på kostnader och systemkomplexitet. För en tid sedan fick Harbin sparken i open air banking-processen av en helt ren elektrisk personbil.

Brandräddningskåren "Fire Accident Certificate" erkänner: fordonet är onormalt under laddningsprocessen, det kraftfulla litiumjonbatteriets värmesystem är onormalt, och temperaturen i batteripaketet fortsätter att stiga, vilket resulterar i att elden brinner. För vinter litiumjonbatterier är R <000000> D batterivärmehanteringssystem en användbar metod, men om effekten eller säkerhetsrisker förväntas, men måste också verifieras ytterligare. Yinlong titanat kan vara mycket lågtemperatureffektiva för att lösa nya energifordon vinterdriftsutmaningar, finns det ett kraft litiumjonbatteri med låg temperaturbeständighet? Svaret är.

Enligt CCTV Financial Channel: litiumsilvertitanat har bra låg temperatur, den lägsta temperaturen i simuleringsexperimentet är -50 ° C. Litiumtitanatstrukturen är stabil, med en tredimensionell litiumjondiffusionspassage och ytan bildar inte en passiveringsfilm för fast-vätskegränssnitt, och den kinetiska prestandan kan fortfarande upprätthålla en normal temperatur vid låga temperaturer. Laddning orsakar inte en kortslutning eller en litiumgrenkristall som orsakar negativ försämring, med förmågan att fullständigt ladda och ladda ur vid ett superbrett temperaturområde på -50 ° C ~ 60 ° C.

När det gäller de unika miljöfaktorerna i de norra städerna på vintern måste det nya energifordonet "pressas sjukdomen", "låg temperatur" är det primära valet. Yinlongs nya energi har ägnats åt utvecklingen av litiumtitanat, och det litiumtitanatbaserade litiumjonbatteriet har ett brett temperaturområde, hög säkerhet, lång livslängd, snabb laddning och andra egenskaper, upprätthåller fortfarande stabil drift i en kall miljö. Effektivt lösa problem i driften av nya energifordon.

Samtidigt verkar Yinlong New Energy Car i det kalla området Harbin, Hohhot, Baotou, etc. Tekniken går framåt, eran ligger mer i det förflutna, och det nya energifordonet är fortfarande en allmän trend. Jag tror inom en snar framtid, i praktiken och tillämpningen av den litiumcellbaserade litiumjonbatterilösningen för Yinlong New Energy, kommer det nya energifordonet att bryta igenom den kalla vinterns kedjor och inleda den varma våren.

.