El fenómeno de la batería de iones de litio en invierno es frecuente, titanato de plata, titanato de litio, baja temperatura

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

El 8 de enero de 2021, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, miembro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el anfitrión Xin Guobin, presidió la convocación de vehículos eléctricos, enfatizó que los problemas de uso de baja temperatura de los vehículos eléctricos relacionados con los consumidores deben ser "personas El punto de partida fundamental del centro, alta atención, resuelto cuidadosamente; las compañías de vehículos y baterías deben fortalecer la investigación técnica, mejorar el rendimiento de conducción a baja temperatura de los vehículos eléctricos, mejorar la experiencia del usuario, las universidades e instituciones de investigación para fortalecer la investigación de tecnología común básica y tener un fuerte apoyo para el desarrollo industrial. Un invierno realmente frío: muchas regiones de mi país vivieron un clima muy frío. Recientemente, los principales medios de comunicación también han informado de que "la ola de frío golpea, los nuevos propietarios de la energía en Tricky mierda" y otras baterías de iones de litio de invierno.

Los vehículos de nueva energía en invierno se reducen su potencia, ¿por qué es difícil cargarlos? ¿Cómo solucionar los cuellos de botella que generan los vehículos de nueva energía? Se ha convertido en un problema que necesita solución en la industria. El fenómeno de la disminución de la potencia de las baterías de iones de litio en invierno ha descubierto que hay una manera de entender que a baja temperatura, la actividad de los iones de litio en la batería dinámica de iones de litio se reduce e incluso algunos iones de litio pierden actividad, lo que también es una gran cantidad de nuevos vehículos de energía de carga. Razones por las cuales no avanza, y causa de carga lenta.

Al mismo tiempo, la solución electrolítica de la batería de iones de litio se ha vuelto más viscosa debido al entorno de baja temperatura y al consumo de energía de los iones de litio durante el proceso de descarga, lo que hace que el vehículo "marche". En respuesta a la "no tolerancia" de la batería, muchas empresas han estudiado varios tipos de sistemas de gestión térmica de la batería, espero mantener la batería de iones de litio dinámica para resolver el problema del "miedo". El sistema de gestión térmica de la batería mide y monitorea con precisión la temperatura de la batería, la disipación de calor durante la temperatura del paquete de baterías y el calentamiento rápido en condiciones de baja temperatura.

Sin embargo, actualmente se encuentran en la etapa inicial y existen diferencias en tecnología, costos, escala, soporte y precios en toda la industria. En la región norte, el sistema de gestión térmica tiene mayores requisitos de costo y complejidad del sistema. Hace algún tiempo, Harbin fue el escenario del proceso bancario al aire libre de la presentación de una marca de automóviles de pasajeros puramente eléctricos.

El "Certificado de accidente de incendio" de la brigada de rescate de bomberos reconoce: el vehículo es anormal durante el proceso de carga, el sistema de calentamiento de la batería de iones de litio es anormal y la temperatura en el paquete de baterías continúa aumentando, lo que provoca un incendio. Para las baterías de iones de litio de invierno, el sistema de gestión térmica de la batería R <000000> D es un método viable, pero si se esperan efectos o riesgos de seguridad, también es necesario realizar una verificación más exhaustiva. El titanato Yinlong puede ser muy eficaz a bajas temperaturas para resolver los desafíos operativos invernales de los vehículos de nueva energía. ¿Existe alguna batería de iones de litio resistente a bajas temperaturas? La respuesta es...

Según CCTV Financial Channel: el titanato de litio y plata tiene una buena temperatura baja, la temperatura más baja en el experimento de simulación es de -50 ° C. La estructura del titanato de litio es estable, con un paso de difusión de iones de litio tridimensional y la superficie no forma una película de pasivación de interfaz sólido-líquido, y el rendimiento cinético aún puede mantener una temperatura normal a bajas temperaturas. La carga no provoca un cortocircuito ni un cristal de rama de litio que provoque un deterioro negativo, con la capacidad de cargarse y descargarse completamente en un rango de temperatura súper amplio de -50 ° C ~ 60 ° C.

Teniendo en cuenta los factores medioambientales particulares de las ciudades del norte en invierno, el nuevo vehículo energético necesita "presionar la enfermedad", la "baja temperatura" es la opción principal. La nueva energía de Yinlong se ha dedicado al desarrollo de titanato de litio, y la batería de iones de litio basada en titanato de litio tiene un amplio rango de temperatura, alta seguridad, larga vida útil, carga rápida y otras características, y aún mantiene un funcionamiento estable en un ambiente frío. Resolver eficazmente los problemas en el funcionamiento de vehículos de nueva energía.

Al mismo tiempo, Yinlong New Energy Car opera en las zonas frías de Harbin, Hohhot, Baotou, etc. La tecnología está avanzando, esta era ya es cosa del pasado y los vehículos de nueva energía siguen siendo una tendencia general. Creo que en un futuro cercano, en la práctica y aplicación de la solución de batería de iones de litio basada en celdas de litio para Yinlong New Energy, el vehículo de nueva energía romperá las cadenas del frío invierno y marcará el comienzo de una primavera cálida.

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