ปรากฏการณ์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในฤดูหนาวดับบ่อย ไททาเนตเงิน ลิเธียมไททาเนต อุณหภูมิต่ำ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

เมื่อวันที่ 8 มกราคม 2021 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ สมาชิกของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ เจ้าภาพ Xin Guobin เป็นประธานในการประชุมเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า เน้นย้ำว่าปัญหาการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำของรถยนต์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องกับผู้บริโภคควรเป็น "ผู้คน" จุดเริ่มต้นพื้นฐานของศูนย์ ความสนใจสูง แก้ไขอย่างระมัดระวัง บริษัทยานยนต์และแบตเตอรี่ควรเสริมสร้างการวิจัยทางเทคนิค ปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ที่อุณหภูมิต่ำของรถยนต์ไฟฟ้า ปรับปรุงประสบการณ์ของผู้ใช้ มหาวิทยาลัยและสถาบันวิจัยควรเสริมสร้างการวิจัยเทคโนโลยีทั่วไปขั้นพื้นฐาน และมีการสนับสนุนอย่างแข็งแกร่งสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรม ฤดูหนาวมีอากาศหนาวเย็น หลายภูมิภาคในประเทศของฉันมีอากาศเย็นสบายแรง ล่าสุดสื่อหลักๆ รายงานว่า "คลื่นความหนาวเย็นมาเยือน เจ้าของพลังงานรายใหม่ในเรื่องยุ่งยาก" และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฤดูหนาวอื่นๆ

รถยนต์พลังงานใหม่ในช่วงฤดูหนาวกำลังหมดพลังงาน การชาร์จพลังงานทำได้ยากอย่างไร รถยนต์พลังงานใหม่ก่อให้เกิดคอขวด จะแก้ไขอย่างไร กลายเป็นปัญหาที่ต้องแก้ไขในอุตสาหกรรม ปรากฏการณ์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนดับในฤดูหนาวพบว่ามีวิธีที่จะเข้าใจได้ว่าในอุณหภูมิต่ำ กิจกรรมของลิเธียมไอออนในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกจะลดลง และแม้แต่ลิเธียมไอออนบางส่วนจะสูญเสียกิจกรรมไป ซึ่งเป็นปัญหาในการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่จำนวนมากเช่นกัน สาเหตุที่ทำให้คุณไม่ก้าวหน้า และสาเหตุที่ชาร์จช้า

ในเวลาเดียวกัน สารละลายอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังไฟฟ้าจะมีความหนืดมากขึ้นเนื่องจากสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ และการใช้พลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระหว่างกระบวนการคายประจุ ส่งผลให้ยานพาหนะ “วิ่ง” ได้ เพื่อเป็นการตอบสนองต่อ "การไม่ทนทาน" ของแบตเตอรี่ บริษัทต่างๆ จำนวนมากได้ศึกษาระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ ฉันหวังว่าจะรักษาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกไว้เพื่อแก้ปัญหา "ความกลัว" นี้ ระบบจัดการความร้อนของแบตเตอรี่จะวัดและตรวจสอบอุณหภูมิของแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำ การกระจายความร้อนระหว่างอุณหภูมิของชุดแบตเตอรี่ การทำความร้อนอย่างรวดเร็วภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่ำ

อย่างไรก็ตามในปัจจุบันยังมีอยู่ในขั้นเริ่มต้นและมีความแตกต่างในด้านเทคโนโลยี ต้นทุน ขนาด การสนับสนุน และราคาของเทคโนโลยี ต้นทุน ขนาด การสนับสนุน และราคาของอุตสาหกรรมทั้งหมด ในพื้นที่ภาคเหนือ ระบบการจัดการความร้อนมีต้นทุนที่สูงกว่าและมีความต้องการด้านความซับซ้อนของระบบที่สูงกว่า เมื่อไม่นานมานี้ ฮาร์บินถูกไล่ออกจากงานในกระบวนการธนาคารแบบเปิดของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานไฟฟ้าล้วนยี่ห้อหนึ่ง

ใบรับรองอุบัติเหตุไฟไหม้ของหน่วยดับเพลิงระบุว่า รถยนต์มีความผิดปกติในระหว่างกระบวนการชาร์จ ระบบทำความร้อนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความผิดปกติ และอุณหภูมิในชุดแบตเตอรี่ยังคงเพิ่มสูงขึ้น ส่งผลให้เกิดไฟไหม้ สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในฤดูหนาว ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ R <000000> D ถือเป็นวิธีที่เป็นไปได้ แต่ไม่ว่าจะมีผลกระทบหรือความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่คาดว่าจะเกิดขึ้นหรือไม่ ก็ยังต้องมีการตรวจสอบเพิ่มเติมอีกด้วย ไททาเนต Yinlong สามารถมีประสิทธิภาพในอุณหภูมิต่ำมากในการแก้ปัญหาการใช้งานรถยนต์พลังงานใหม่ในช่วงฤดูหนาว มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีกำลังไฟฟ้าที่มีความต้านทานต่ออุณหภูมิต่ำหรือไม่ คำตอบคือ

ตามช่อง CCTV Financial Channel: ลิเธียมซิลเวอร์ไททาเนตมีอุณหภูมิต่ำที่ดี อุณหภูมิต่ำสุดในการทดลองจำลองคือ -50°C โครงสร้างลิเธียมไททาเนตมีความเสถียร โดยมีช่องทางแพร่กระจายของลิเธียมไอออนแบบสามมิติ และพื้นผิวไม่ก่อตัวเป็นฟิล์มแอนตี้อินเทอร์เฟซของแข็ง-ของเหลว และสมรรถนะจลนศาสตร์ยังคงรักษาอุณหภูมิปกติได้ในอุณหภูมิต่ำ การชาร์จไฟไม่ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรหรือคริสตัลลิเธียมสาขาที่ทำให้เกิดการเสื่อมสภาพในทางลบ โดยมีความสามารถในการชาร์จและปล่อยประจุจนเต็มในช่วงอุณหภูมิที่กว้างพิเศษตั้งแต่ -50 ° C ~ 60 ° C

หากพิจารณาถึงปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมที่เป็นเอกลักษณ์ของเมืองทางตอนเหนือในช่วงฤดูหนาว รถยนต์พลังงานใหม่จะต้อง "กดโรค" โดย "อุณหภูมิต่ำ" เป็นตัวเลือกหลัก พลังงานใหม่ของ Yinlong ได้รับการอุทิศให้กับการพัฒนาลิเธียมไททาเนต และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ลิเธียมไททาเนตนั้นมีช่วงอุณหภูมิที่กว้าง ความปลอดภัยสูง อายุการใช้งานยาวนาน ชาร์จเร็ว และคุณสมบัติอื่นๆ แต่ยังคงรักษาการทำงานที่เสถียรในสภาพแวดล้อมเย็น แก้ไขปัญหาการดำเนินงานรถยนต์พลังงานใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในเวลาเดียวกัน รถพลังงานใหม่ Yinlong ยังดำเนินการในพื้นที่หนาวเย็นของเมืองฮาร์บิน ฮูฮอต เป่าโถว ฯลฯ เทคโนโลยีมีความก้าวหน้ามากขึ้น ยุคสมัยกลายเป็นอดีตไปแล้ว และรถยนต์พลังงานใหม่ยังคงเป็นกระแสทั่วไป ฉันเชื่อว่าในอนาคตอันใกล้นี้ ในทางปฏิบัติและการประยุกต์ใช้โซลูชันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบใช้เซลล์ลิเธียมสำหรับ Yinlong New Energy รถยนต์พลังงานใหม่จะฝ่าโซ่ตรวนของฤดูหนาวอันหนาวเหน็บและต้อนรับฤดูใบไม้ผลิอันอบอุ่น

.