Im Winter kommt es häufig zu einem Ausschalten der Lithium-Ionen-Batterie, Silbertitanat, Lithiumtitanat, niedrige Temperaturen

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Am 8. Januar 2021 leitete das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie unter dem Vorsitz von Moderator Xin Guobin die Konferenz zum Thema Elektrofahrzeuge und betonte, dass die Probleme der Verbraucher im Zusammenhang mit der Nutzung von Elektrofahrzeugen bei niedrigen Temperaturen im Mittelpunkt stehen und sorgfältig gelöst werden sollten. Fahrzeug- und Batterieunternehmen sollten ihre technische Forschung verstärken, die Fahrleistung von Elektrofahrzeugen bei niedrigen Temperaturen verbessern und das Benutzererlebnis verbessern. Universitäten und Forschungseinrichtungen sollten die grundlegende Forschung im Bereich der gemeinsamen Technologie verstärken und die industrielle Entwicklung stark unterstützen. Der Winter war richtig kalt und in vielen Regionen meines Landes herrschte eine starke Abkühlung. Kürzlich berichteten die großen Medien auch über „Kältewellen, die neue Energieversorger in die Klemme bringen“ und andere Lithium-Ionen-Batterien im Winter.

Im Winter werden Elektroautos mit neuer Energie abgeschaltet. Wie kann das Aufladen schwierig sein? Elektroautos fördern Engpässe, wie können sie gelöst werden? Das wird zu einem Problem, das in der Branche gelöst werden muss. Das Phänomen der Abschaltung von Lithium-Ionen-Batterien im Winter lässt sich so erklären: Bei niedrigen Temperaturen nimmt die Lithium-Ionen-Aktivität in der dynamischen Lithium-Ionen-Batterie ab, und manche Lithium-Ionen verlieren sogar ihre Aktivität, was auch bei vielen Fahrzeugen mit neuer Energie zum Problem wird. Gründe, warum Sie nicht weiterkommen und die Ursache für langsames Laden.

Gleichzeitig ist die Elektrolytlösung der Lithium-Ionen-Batterie aufgrund der niedrigen Umgebungstemperatur und des Energieverbrauchs der Lithium-Ionen während des Entladevorgangs zähflüssiger geworden, was dazu führt, dass das Fahrzeug „läuft“. Als Reaktion auf die „Nichtverträglichkeit“ der Batterie haben viele Unternehmen verschiedene Arten von Batterie-Wärmemanagementsystemen untersucht. Ich hoffe, dass die dynamische Lithium-Ionen-Batterie das „Angst“-Problem lösen wird. Das Wärmemanagementsystem der Batterie misst und überwacht präzise die Batterietemperatur, die Wärmeableitung während der Temperatur des Batteriepacks und die schnelle Erwärmung bei niedrigen Temperaturen.

Allerdings befinden sie sich derzeit noch in der Anfangsphase und es bestehen branchenweit Unterschiede hinsichtlich Technologie, Kosten, Umfang, Support und Preisen. In der nördlichen Region sind die Kosten und Anforderungen an das Wärmemanagementsystem höher. Vor einiger Zeit wurde in Harbin bei der offenen Bankübergabe eines rein elektrischen Pkw der Marke ein Brand ausgelöst.

Die „Brandunfallbescheinigung“ der Feuerwehr stellt fest: Das Fahrzeug verhält sich während des Ladevorgangs abnormal, das Heizsystem der Lithium-Ionen-Batterie verhält sich abnormal und die Temperatur im Batteriepaket steigt weiter an, was zu einem Brand führt. Für Lithium-Ionen-Batterien im Winter ist das Batterie-Wärmemanagementsystem R <000000> D eine praktikable Methode. Ob jedoch Auswirkungen oder Sicherheitsrisiken zu erwarten sind, muss noch weiter überprüft werden. Yinlong-Titanat kann bei niedrigen Temperaturen sehr effektiv eingesetzt werden, um die Herausforderungen des Winterbetriebs von Fahrzeugen mit neuer Antriebsart zu lösen. Gibt es eine leistungsstarke Lithium-Ionen-Batterie mit niedriger Temperaturbeständigkeit? Die Antwort lautet:

Laut CCTV Financial Channel: Lithiumsilbertitanat hat eine gute niedrige Temperatur, die niedrigste Temperatur im Simulationsexperiment beträgt -50 °C. Die Lithiumtitanatstruktur ist stabil und verfügt über einen dreidimensionalen Lithiumionendiffusionskanal. Auf der Oberfläche bildet sich kein Passivierungsfilm an der Fest-Flüssig-Grenzfläche. Die kinetische Leistung kann auch bei niedrigen Temperaturen eine normale Temperatur aufrechterhalten. Beim Laden kommt es weder zu einem Kurzschluss noch zu einer Beschädigung des Lithium-Zweigkristalls, und das Gerät kann in einem extrem breiten Temperaturbereich von -50 °C bis 60 °C vollständig geladen und entladen werden.

Angesichts der besonderen Umweltfaktoren in den nördlichen Städten im Winter müssen Fahrzeuge mit neuer Energie vor Krankheiten geschützt werden, und niedrige Temperaturen sind die erste Wahl. Yinlongs neue Energie hat sich der Entwicklung von Lithiumtitanat gewidmet. Die Lithium-Ionen-Batterie auf Lithiumtitanat-Basis verfügt über einen großen Temperaturbereich, hohe Sicherheit, lange Lebensdauer, schnelle Aufladung und andere Eigenschaften und behält auch in kalter Umgebung einen stabilen Betrieb bei. Lösen Sie effektiv Probleme beim Betrieb von Fahrzeugen mit neuer Energie.

Gleichzeitig ist Yinlong New Energy Car in den kalten Gebieten von Harbin, Hohhot, Baotou usw. im Einsatz. Die Technologie schreitet voran, die Ära liegt eher in der Vergangenheit und Fahrzeuge mit neuer Energie sind immer noch ein allgemeiner Trend. Ich bin davon überzeugt, dass in naher Zukunft mit der praktischen Anwendung der lithiumzellenbasierten Lithium-Ionen-Batterielösung von Yinlong New Energy das mit neuer Energie betriebene Fahrzeug die Fesseln des kalten Winters durchbrechen und einen warmen Frühling einläuten wird.

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