Winter lithium-ion batterij power-down fenomeen faak, sulver titanate, lithium titanate, lege temperatuer

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Op 8 jannewaris 2021, it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasje Technology, lid fan it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasje Technology, Host Xin Guobin, presidearre te roppen elektryske auto&39;s, beklamme dat elektryske auto&39;s lege-temperatuer gebrûk problemen yn ferbân mei konsuminten, moatte wêze "minsken It fûnemintele útgongspunt fan it sintrum, hege oandacht, soarchfâldich oplost, technysk brûker ferbetterjen fan de lege temperatuer en driuwende auto bedriuwen moatte ferbetterjen de lege temperatuer en batterij auto bedriuwen ferbetterje; ûnderfining, universiteiten en ûndersyk ynstellings te fersterkjen basis mienskiplike technology ûndersyk, en hawwe sterke stipe foar yndustriële ûntwikkeling. Posityf kâlde winter, in protte regio&39;s yn myn lân brochten sterk koel waar. Koartlyn hawwe de grutte media ek rapporteare dat "kâlde weach stakings, nije enerzjybesitters yn Tricky shit" en oare winterlithium-ion-batterijen.

Winter nije enerzjyauto&39;s wurde útskeakele, hoe is it lestich om op te laden? Nije enerzjyauto befoarderet knelpunt hoe te brekken? Wês in probleem dat moat wurde oplost yn &39;e yndustry. Winter lithium-ion batterij power-down fenomeen hat fûn dat der in manier om te begripen dat yn lege temperatuer, de lithium ion aktiviteit yn &39;e dynamyske lithium ion batterij wurdt ferlege, en sels guon lithium ionen ferlieze aktiviteit, dat is ek in soad nije enerzjy vehicles charge. Redenen wêrom jo net foarút, en de oarsaak fan trage opladen.

Tagelyk is de elektrolytyske oplossing fan &39;e macht lithium-ion-batterij mear viskeus wurden troch de omjouwing mei lege temperatuer, en it enerzjyferbrûk fan&39; e lithium-ionen tidens it ûntslachproses, wat liedt ta it "rinnen" fan &39;e auto. As antwurd op &39;e batterij&39;s "net-tolerânsje" fan &39;e batterij, hawwe in protte bedriuwen ferskate soarten batterijtermyske behearsystemen studearre, ik hoopje de dynamyske lithium-ion-batterij te hâlden om it "bang" probleem op te lossen. Batterijtermysk behearsysteem mjit en kontrolearret batterijtemperatuer, waarmteferbrûk by batterijpakkettemperatuer, rappe ferwaarming ûnder omstannichheden mei lege temperatueren.

D&39;r binne lykwols op it stuit yn it begjinstadium, en d&39;r binne ferskillen yn technology, kosten, skaal, stypjen, en prizen fan technology, kosten, skaal, stypjen en prizen yn &39;e heule yndustry. Yn &39;e noardlike regio hat it termyske behearsysteem hegere easken foar kosten en systeemkompleksiteit. In skoft lyn waard Harbin ûntslein yn it iepenloftbankproses fan in merk suvere elektryske persoaneauto.

De brânwachtbrigade "Sertifikaat foar brânûngefallen" erkent: it auto is abnormaal tidens it oplaadproses, it ferwaarmingssysteem fan &39;e macht lithium-ion batterij is abnormaal, en de temperatuer yn&39; e batterijpakket bliuwt omheech, wat resulteart yn fjoer. Foar winter lithium-ion batterijen, de R <000000> D batterij termyske behear systeem is in mooglike metoade, mar oft it effekt of feiligens risiko &39;s wurde ferwachte, mar ek moatte fierder ferifiearje. Yinlong titanate kin tige lege temperatuer effektyf wêze foar it oplossen fan nije enerzjyauto&39;s winter operasjonele útdagings, is d&39;r in krêft lithium-ion-batterij mei lege temperatuerresistinsje? It antwurd is.

Neffens CCTV Financial Channel: lithium sulver titanate hat goede lege temperatuer, de leechste temperatuer yn it simulaasje eksperimint is -50 ° C. De lithium titanate struktuer is stabyl, mei in trijediminsjonale lithium ion diffusion passaazje en it oerflak foarmet gjin solid-floeibere ynterface passivation film, en de kinetyske prestaasjes kin noch hanthavenje in normale temperatuer by lege temperatueren. Opladen feroarsaket gjin koartsluting of in lithiumtûkekristal dy&39;t negatyf fersmoarge feroarsaket, mei de mooglikheid om folslein op te laden en te ûntladen by in super breed temperatuerberik fan -50 ° C ~ 60 ° C.

Oangeande de unike omjouwingsfaktoaren yn &39;e noardlike stêden yn&39; e winter, it nije enerzjyauto moat wurde "drukt op &39;e sykte", "lege temperatuer" is de primêre kar. De nije enerzjy fan Yinlong is wijd oan &39;e ûntwikkeling fan lithium titanate, en de lithium titanate-basearre lithium-ion-batterij hat in breed oanbod fan temperatuer, hege feiligens, lange libbensdoer, snelle lading en oare skaaimerken, hâldt noch altyd stabile wurking yn in kâlde omjouwing. Problemen effektyf oplosse yn &39;e eksploitaasje fan nije enerzjyauto&39;s.

Tagelyk operearret Yinlong New Energy Car yn it kâlde gebiet fan Harbin, Hohhot, Baotou, ensfh. Technology giet foarút, it tiidrek is mear yn it ferline, en it nije enerzjyauto is noch altyd in algemiene trend. Ik leau yn &39;e heine takomst, yn&39; e praktyk en tapassing fan &39;e lithium-cell-basearre lithium-ion-batterijoplossing foar Yinlong New Energy, sil it nije enerzjyauto troch de keatlingen fan&39; e kâlde winter brekke, waarme maitiid ynliede.

.