Téli lítium-ion akkumulátor gyakran leállási jelenség, ezüst-titanát, lítium-titanát, alacsony hőmérséklet

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

2021. január 8-án az Ipari és Informatikai Minisztérium, az Ipari és Informatikai Minisztérium tagja, Xin Guobin műsorvezető elnökölt az elektromos járművek összehívásában, hangsúlyozta, hogy az elektromos járművek alacsony hőmérsékletű használati problémái a fogyasztókkal kapcsolatosak legyenek „emberek A központ alapvető kiindulópontja, nagy odafigyelés, gondosan megoldott vezetési élmény; a jármű és a jármű vezetési teljesítménye javítása, az alacsony hőmérsékletű egyetemek fejlesztése kutatóintézetek, hogy erősítsék az alapvető közös technológiai kutatást, és erőteljesen támogassák az ipari fejlődést. Pozitívan hideg tél, hazám számos régiójában erős hűvös időjárás következett. A közelmúltban a nagy média is beszámolt arról, hogy "hideghullám támad, új energiatulajdonosok a trükkös szarban" és más téli lítium-ion akkumulátorok.

Télen lekapcsolják az új energetikai autókat, mennyire nehéz feltölteni? Új energiajármű elősegíti a szűk keresztmetszetet, hogyan lehet megtörni? Legyen olyan probléma, amelyet meg kell oldani az iparban. A téli lítium-ion akkumulátor leállási jelenség azt találta, hogy van mód annak megértésére, hogy alacsony hőmérsékleten a dinamikus lítium-ion akkumulátor lítiumion-aktivitása lecsökken, és még néhány lítium-ion is elveszíti aktivitását, ami szintén sok új energiát jelentő járművek töltését jelenti. Az okok, amelyek miatt nem halad előre, és a lassú töltés oka.

Ugyanakkor a nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátor elektrolitikus oldata viszkózusabbá vált az alacsony hőmérsékletű környezet és a kisülési folyamat során a lítium-ionok energiafogyasztása miatt, ami a jármű „futásához” vezet. Válaszul az akkumulátor "nem toleranciája" az akkumulátor, sok vállalat tanulmányozta a különböző típusú akkumulátor hőkezelési rendszerek, remélem, hogy tartsa a dinamikus lítium-ion akkumulátor, hogy megoldja a "fél" probléma. Az akkumulátor hőkezelő rendszere pontosan méri és figyeli az akkumulátor hőmérsékletét, a hőleadást az akkumulátorcsomag hőmérséklete alatt, valamint a gyors felmelegedést alacsony hőmérsékleti körülmények között.

Jelenleg azonban a kezdeti szakaszban vannak, és különbségek vannak a technológia, a költségek, a méretek, a támogatás és a technológia árai, a költségek, a méretek, a támogatás és az árak tekintetében az egész iparágban. Az északi régióban a hőkezelési rendszer magasabb költség- és rendszerkomplexitási követelményeket támaszt. Valamivel ezelőtt Harbint kirúgták egy márka tisztán elektromos személyautó szabadtéri bankolási folyamatában.

A tűzoltóság „Tűzbaleseti Tanúsítvány” felismeri: a jármű rendellenesen működik a töltési folyamat során, a nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátor fűtési rendszere rendellenes, és az akkumulátorcsomag hőmérséklete tovább emelkedik, ami tüzet okoz. Téli lítium-ion akkumulátorok esetén az R <000000> D akkumulátor hőszabályozási rendszere egy megvalósítható módszer, de hogy várható-e a hatás vagy a biztonsági kockázat, de azt is tovább kell ellenőrizni. A yinlong titanát nagyon alacsony hőmérsékleten is hatékony lehet az új energiájú járművek téli üzemeltetési kihívásainak megoldásában, létezik-e alacsony hőmérsékletű lítium-ion akkumulátor? A válasz az.

A CCTV Financial Channel szerint: a lítium-ezüst-titanát jó alacsony hőmérsékletű, a szimulációs kísérlet legalacsonyabb hőmérséklete -50 ° C. A lítium-titanát szerkezete stabil, háromdimenziós lítium-ion diffúziós járattal rendelkezik, és a felület nem képez szilárd-folyadék határfelületi passzivációs filmet, és a kinetikai teljesítmény alacsony hőmérsékleten is képes fenntartani a normál hőmérsékletet. A töltés nem okoz rövidzárlatot vagy lítium elágazó kristályt, ami negatívan romlik, és szuper széles -50 °C és 60 °C közötti hőmérsékleti tartományban képes teljesen feltölteni és kisütni.

Az északi városok téli egyedi környezeti tényezőit tekintve az új energiajárművet „meg kell nyomni a betegséget”, az „alacsony hőmérséklet” az elsődleges választás. A Yinlong új energiáját a lítium-titanát fejlesztésére fordították, és a lítium-titanát alapú lítium-ion akkumulátor széles hőmérséklet-tartományban, nagy biztonsággal, hosszú élettartammal, gyors töltéssel és egyéb jellemzőkkel rendelkezik, és továbbra is stabilan működik hideg környezetben. Hatékonyan oldja meg az új energetikai járművek üzemeltetésével kapcsolatos problémákat.

Ugyanakkor a Yinlong New Energy Car Harbin, Hohhot, Baotou stb. hideg területén működik. A technológia fejlődik, a korszak már inkább a múlté, és az új energiajármű még mindig általános trend. Hiszem, hogy a közeljövőben a Yinlong New Energy lítiumcellás alapú lítium-ion akkumulátoros megoldásának gyakorlatában és alkalmazásában az új energiajármű áttöri a hideg tél láncait, és beköszönt a meleg tavaszon.

.