Частое явление отключения литий-ионных аккумуляторов зимой, титанат серебра, титанат лития, низкая температура

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

8 января 2021 года член Министерства промышленности и информационных технологий, ведущий Синь Гобинь, председательствовал на созыве конференции по электромобилям, подчеркнув, что проблемы использования электромобилей при низких температурах, связанные с потребителями, должны быть «основной отправной точкой центра, повышенным вниманием, тщательно решены; компании по производству транспортных средств и аккумуляторов должны усилить технические исследования, улучшить ходовые качества электромобилей при низких температурах, улучшить пользовательский опыт, университеты и научно-исследовательские институты должны усилить фундаментальные исследования в области общих технологий и оказать сильную поддержку промышленному развитию. Положительная холодная зима, во многих регионах моей страны наступило сильное похолодание. Недавно основные СМИ также сообщили о «наступлении холодной волны, новых владельцах энергии в сложном дерьме» и других зимних литий-ионных аккумуляторах.

Зимние новые энергетические автомобили выключены, как это трудно зарядить? Новые энергетические транспортные средства способствуют узкому месту, как сломать? Становятся проблемой, которую необходимо решить в отрасли. Феномен отключения литий-ионных аккумуляторов зимой показал, что существует способ понять, что при низкой температуре активность ионов лития в динамическом литий-ионном аккумуляторе снижается, и даже некоторые ионы лития теряют активность, что также является большой проблемой для заряда новых транспортных средств. Причины, по которым вы не продвигаетесь вперед, и причины медленной зарядки.

В то же время электролитический раствор литий-ионного аккумулятора стал более вязким из-за низкой температуры окружающей среды и потребления энергии ионами лития в процессе разряда, что привело к «заезду» транспортного средства. В ответ на «непереносимость» аккумуляторов многие компании изучили различные типы систем терморегулирования аккумуляторов, я надеюсь, что динамические литий-ионные аккумуляторы решат проблему «боязни». Система терморегулирования аккумулятора точно измеряет и контролирует температуру аккумулятора, рассеивание тепла при изменении температуры аккумуляторной батареи, быстрый нагрев в условиях низких температур.

Однако в настоящее время они находятся на начальном этапе, и существуют различия в технологиях, стоимости, масштабе, поддержке и ценах во всей отрасли. В северном регионе система терморегулирования имеет более высокие требования к стоимости и сложности системы. Некоторое время назад в Харбине на открытом воздухе стартовал процесс разработки чистого электрического легкового автомобиля.

В «Свидетельстве о пожаре» пожарно-спасательной бригады указано: транспортное средство неисправно во время процесса зарядки, система подогрева литий-ионной аккумуляторной батареи неисправна, температура в аккумуляторной батарее продолжает расти, что приводит к возгоранию. Для зимних литий-ионных аккумуляторов система терморегулирования аккумулятора R <000000> D является осуществимым методом, но ожидается ли какой-либо эффект или риски для безопасности, также необходимо дополнительно проверить. Титанат Yinlong может быть очень эффективным при низких температурах для решения проблем эксплуатации новых энергетических транспортных средств зимой, существует ли мощный литий-ионный аккумулятор с устойчивостью к низким температурам? Ответ таков.

По данным CCTV Financial Channel: титанат лития-серебра имеет хорошие низкотемпературные свойства, самая низкая температура в моделируемом эксперименте составляет -50 °C. Структура титаната лития стабильна, с трехмерным диффузионным проходом ионов лития, и поверхность не образует пассивирующую пленку на границе твердого тела и жидкости, а кинетические характеристики по-прежнему позволяют поддерживать нормальную температуру при низких температурах. Зарядка не приводит к короткому замыканию или отрицательному ухудшению кристаллической решетки лития, с возможностью полной зарядки и разрядки в сверхшироком диапазоне температур от -50 °C до 60 °C.

Учитывая уникальные экологические факторы северных городов в зимний период, новый энергетический автомобиль должен быть «вытеснен болезнью», «низкая температура» является основным выбором. Новая энергия компании Yinlong была направлена ​​на разработку титаната лития, а литий-ионный аккумулятор на основе титаната лития отличается широким диапазоном температур, высокой безопасностью, длительным сроком службы, быстрой зарядкой и другими характеристиками, а также сохраняет стабильную работу в холодных условиях. Эффективно решать проблемы при эксплуатации транспортных средств на новых источниках энергии.

В то же время Yinlong New Energy Car работает в холодном регионе Харбин, Хух-Хото, Баотоу и т. д. Технологии развиваются, эпоха уже в прошлом, а транспортные средства на новых источниках энергии по-прежнему остаются общей тенденцией. Я верю, что в ближайшем будущем, благодаря практике и применению решения на основе литий-ионных аккумуляторов на основе литиевых элементов для Yinlong New Energy, новое энергетическое транспортное средство разорвет оковы холодной зимы и возвестит о наступлении теплой весны.

.