Paano haharapin ang bagong enerhiya na pagbawi ng baterya ng kotse?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

12.56 milyon, maraming tao sa industriya ng automotiko ang hindi nagagalit - ito ay ang mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa aking bansa noong 2018 (na 984,000, na nagkakahalaga ng 78.3%).

Sa pagtatapos ng 2018, ang garantiya ng bagong sasakyan sa enerhiya ng aking bansa ay 2.61 milyon lamang (kabilang ang 2.11 milyong purong electric vehicle, na nagkakahalaga ng 81.

06% ng kabuuang bagong sasakyan ng enerhiya). Ang rate ng paglago na ito ay partikular na naka-highlight sa konteksto ng pangkalahatang pagbagsak ng merkado ng kotse. Maraming mga tao ang bumili ng "mga de-koryenteng sasakyan" ay halos ang kawalan ng kakayahan sa ilalim ng limitadong patakaran sa pagnunumero, ngunit hindi maikakaila na ang mabilis na pag-unlad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nagdala ng mga emisyon at mga pakinabang sa ekonomiya sa mga may-ari.

Gayunpaman, sa pagtaas ng bilang ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang problema sa pagbawi ng power lithium battery ay bubuo ng isang bagong hamon sa kawalan ng hinaharap, hindi mahalaga kung ito ay nasa lipunan pa rin, kung hindi nito kayang hawakan ang problemang ito, ang "bagong enerhiya" ay hindi maiiwasan sa kapaligiran At pagbuo ng ekonomiya. Ang bagong produksyon ng scale ng sasakyan ng enerhiya ng aking bansa ay sa paligid ng 2014, habang ang buhay ng power lithium-ion na baterya (kasalukuyang naniniwala na kapag ang baterya ay pinahina sa itaas ng 20%, hindi na ito ginagamit) sa pangkalahatan ay 5-8 taon, ang pinakamaagang Sukat ng power lithium-ion na baterya ay naalis na. Inaasahan na ang dami ng makapangyarihang lithium-ion na baterya ng bagong energy car sa 2020 ay aabot sa 24GWH, na katumbas ng 800,000 electric vehicles.

Dahil ang pagtaas ng bilis ng mga bagong sasakyan ng enerhiya sa mga nakaraang taon, pagkatapos na makamit ang kritikal na puntong ito, ang bilang ng mga retiradong dami ay tataas nang parami. Lalo na mahalaga kung paano maghanda bago ang wave of hit arrival na ito. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang bateryang ginagamit sa mga purong de-kuryenteng sasakyan ng aking bansa ay dalawang uri ng mga three-dimensional na lithium-ion na baterya at lithium iron phosphate, bagaman ang mga lithium-ion na baterya ay naglalaman ng malaking halaga ng lead, cadmium, atbp.

, na naglalaman ng malaking bilang ng lead, cadmium, atbp., bilang mga tradisyonal na baterya. Ang mga mabibigat na metal, ngunit bilang karagdagan sa mga lithium ions sa electrolyte ay naglalaman pa rin ng mga mabibigat na metal tulad ng nickel, cobalt, manganese (tulad ng tatlong-dimensional na baterya ng lithium-ion bilang isang positibong materyal na elektrod), ay magdudulot ng mabigat na polusyon sa metal nang walang propesyonal na pagbawi.

Ang electrolyte solute LiPF6 ay nakakalason na substansiya at extravasive, na magdudulot ng fluorofluid, at ang solvent ay maaaring magdulot ng polusyon sa tubig, malakas na kaagnasan ng katawan ng tao at mga hayop at halaman. Sa panahon ng proseso ng dynamic na pag-recycle ng baterya ng lithium-ion, ang metal na dadalisayin ay dapat mabawi, na hindi maglalagay ng malaking halaga ng ammonia water upang malutas, at ito ay hindi maiiwasang maglalabas ng nakakapinsalang likidong naglalaman ng ammonia. Ang sobrang ammonia waste liquid ay ibinubuhos sa tubig, ito ay isang masikip na pinagmumulan na nagiging sanhi ng eutrophication ng katawan ng tubig.

Bilang karagdagan, may problema sa pagtatapon ng pag-recycle ng baterya ng lithium-ion ng waste power. Mula sa resource perspective, iba ang iba&39;t ibang uri ng power lithium ion na baterya sa mga positive electrode material, ayon sa pagkakabanggit, ng metal, gaya ng metal, at ang mga metal na ito ay maaaring magamit muli. Sa patuloy na pagtaas ng demand sa merkado, ang mga naturang mapagkukunan sa mga basurang baterya ay maaaring magdulot ng malaking pag-aaksaya ng mga mapagkukunan, at hindi nakakatulong sa pagbawas ng mga gastos sa baterya.

Makikita na ang pag-recycle ng dynamic na baterya ng lithium-ion ay nauugnay sa proteksyon ng kapaligiran, ay nauugnay din sa pag-save ng mga mapagkukunan at pagbabawas ng mga gastos. Ang dalawang mahigpit na direksyon ng kasalukuyang dynamic na pag-recycle ng baterya ng lithium-ion ay ang paggamit ng hagdan at paggamit ng ikot ng pagbawi ng materyal. Maaaring i-disassemble ng nauna ang baterya upang maalis ang bagong sasakyang pang-enerhiya, sa kategorya ng emergency power storage, low-speed electric vehicle, atbp.

, lubusang susuriin ng huli ang pag-recycle ng baterya at mapagkukunan. Karaniwan, kapag ang kapasidad ng baterya ng power lithium ion ay pinahina sa 80% o mas kaunti, hindi nito ganap na matutugunan ang pangangailangan ng kapangyarihan ng sasakyan, ngunit magagamit sa iba pang mga kategorya. Ang pinakakaraniwang halimbawa ng form na ito ay ang aking bansang Tower, ang malaking base station nito, layout ng imbakan ng enerhiya, sapat na upang gawin ang laki ng retiradong dynamic na baterya ng lithium-ion.

Noong 2018, inanunsyo ng aking bansang Tower Company ang pagsususpinde ng lead-acid na baterya, at ang baterya para maalis ang bagong sasakyang pang-enerhiya ay ginagamit bilang backup na power supply ng base station ng komunikasyon nito, at mapahusay ang pagpapalawak ng negosyo sa imbakan ng enerhiya at panlabas na pagbuo ng kuryente. Bilang karagdagan, ang mga kumpanya tulad ng BYD, Guoxuan High-class na kumpanya ay bumuo din ng isang hagdan na angkop para sa backup, air-saving energy storage. Gayunpaman, ang mangangalakal ay nahaharap din sa ilang teknikal na isyu, tulad ng discrete integration technology at life test technology.

Dahil sa pagkakaiba sa power lithium-ion na mga detalye ng baterya para sa iba&39;t ibang mga tagagawa, may kakulangan ng pinag-isang mga pamantayan, kadalasang nakakaranas ng mga isyu sa compatibility kapag binubuwag at muling pinagsama. Kasabay nito, kapag ang kapasidad ng baterya, boltahe, panloob na paglaban, atbp., Kapag ginamit ang hakbang, ang pagbagsak ng talampas ay nabuo sa ilalim ng bilang ng mga cycle, na nagiging sanhi ng malaking paghihirap sa pagpapanatili ng paggamit sa ibang pagkakataon.

Sa pangkalahatan, ang halaga ng pamumuhunan ng hagdan ay mas mataas pa kaysa sa halaga ng pagbili ng mga bagong baterya, kahit na ang mga pakinabang ng mga retiradong baterya ng digestive ay malinaw, ngunit walang ratio ng presyo sa ilalim ng kasalukuyang mga kondisyon. Ang dynamic na lithium-ion battery dismantling regeneration ay kinokolekta sa pagbawi ng positive electrode material, ang pangkalahatang daloy ay: discharge, i-disassemble ang battery system, i-disassemble ang battery module, battery pack resolution at material purification. Ang kritikal na direksyon ay ang battery pack ay naresolba at ang materyal na pagkuha, at ang metal na elemento sa waste dynamic na lithium ion na baterya ay dinadalisay at nakuhang muli sa dalawang link na ito.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang mature at perpektong sistema ng pag-recycle ay kailangang nakabatay sa mga kita. Kung ang kumpanya ay walang aktwal na kita, magiging mahirap na isakatuparan lamang ang mga subsidyo ng patakaran. Kung isinasaalang-alang ang kasalukuyang pagbawi ng baterya ng phosphate ion bilang isang halimbawa, mayroong isang istatistikal na punto na ang materyal na nakuha ng isang toneladang basurang baterya ay 8110 yuan, ngunit ang katumbas na halaga ng pagbawi ay kasing taas ng 8540 yuan.

Dahil ang tatlong-dimensional na baterya ng lithium ion ay ginagarantiyahan dahil sa higit pang mga recyclable na metal, ang kita ay ginagarantiyahan, ngunit kinakailangan ding magbayad ng isang tiyak na panganib bago ang epekto ng laki ay hindi pa nabuo. Gayunpaman, kapag ang teknolohikal na pagsulong, ang pabago-bagong pagbawi ng baterya ng lithium ion ay nagiging kapaki-pakinabang, at hindi maiiwasan na ang kababalaghan ng maliliit na paglabag sa pagawaan ay malulutas. Halimbawa, maraming maliliit na workshop-style recycling station ang gumagamit ng Wang Water upang matunaw ang mga mahahalagang metal tulad ng mga produktong elektroniko gaya ng mga mobile phone, itapon ang mga materyales at basurang likido, at magkaroon ng malaking pinsala sa kapaligiran.

Samakatuwid, ang disassembly regeneration ng dynamic na lithium-ion na baterya ay magiging isang napaka-komplikadong sistema na kinasasangkutan ng iba&39;t ibang teknolohiya, patakaran, pondo, at dapat makipagtulungan nang malapit sa mga pinagsamang kumpanya ng sasakyan, institusyon ng pananaliksik, baterya, at third-party na pabrika ng recycling ng gobyerno. Bilang karagdagan sa pag-optimize sa susunod na diskarte, maaari rin tayong maghanda para sa maagang yugto. Halimbawa, kapag nagdidisenyo ng pagproseso, ang pag-recycle ay isinasaalang-alang, upang ang istraktura ng baterya ay maaaring maging mas maigsi, madaling bawasan ang pag-recycle ng mataas na kahusayan at mababang gastos.

Isang karagdagang sistema ng mahigpit na tatlong yarda (ibig sabihin, battery coding, automotive VIN code, at recycling), na nag-enroll sa mga bansang ito, upang ang pagproseso at paggamit ng bawat baterya ay masubaybayan pabalik upang matiyak na ang daloy ng baterya ay makokontrol. Ang napakalaking pagbawi ng power lithium-ion na baterya ay walang masyadong nauugnay na karanasan na maaaring sundin. Lalo na kapag ang bilang ay surge, ang mga pagbabago sa halaga ay nagiging sanhi ng pagbabago, at ang nakaraang diskarte ay hindi na naaangkop.

Dapat nating dalhin ang isyung ito nang may bagong ideya at pananaw. Ang teknolohiya, patakaran, mga subsidyo, regulasyon, laro, at perpektong sistema ng pag-recycle ng baterya ng lithium-ion ay dapat kumpletuhin sa pamamagitan ng iba&39;t ibang anyo ng kooperasyong multi-party, kung saan walang partido ang maaaring maging ganap na kalaban. .