วิธียืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ไฟฟ้า

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ส่วนที่มีราคาแพงที่สุดคือแบตเตอรี่ไฟฟ้า ดังนั้นจะใช้งานได้นานแค่ไหนเมื่อพิจารณาจากแบตเตอรี่เมื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อพิจารณาจากระดับแบตเตอรี่ในปัจจุบัน หากใช้แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า สามารถใช้งานได้นานถึง 10 ปี ตามที่ Nissan และ General Motors รวมไปถึงผู้ผลิตยานยนต์รายอื่นๆ ระบุ นโยบายการรับประกันปัจจุบันคือ 8 ปีหรือ 160,000 กิโลเมตร

แบตเตอรี่สามารถใช้งานได้นานแค่ไหนไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับการใช้งานบ่อยแค่ไหนด้วย เมื่อไปเยี่ยมชมบริษัทจัดเลี้ยงของญี่ปุ่น และพูดคุยกับวิศวกรอาวุโสของบริษัท ผู้เขียนมุ่งเป้าไปที่การแลกเปลี่ยนเนื้อหาและประสบการณ์ การสรุปวิธีใช้แบตเตอรี่อย่างถูกต้อง การยืดอายุแบตเตอรี่ และให้คำแนะนำเล็กๆ น้อยๆ ที่ "ยังไม่สมบูรณ์" บางประการเพื่อใช้ในการอ้างอิง ซึ่งถือเป็นความลับสำคัญของอุตสาหกรรม 1.

หลีกเลี่ยงการชาร์จแบตเตอรี่เกิน เพราะแบตเตอรี่ไม่สามารถเติมไฟฟ้าได้ นั่นคือ การชาร์จแบตเตอรี่บ่อยๆ ซึ่งจะส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ ด้วยเหตุผลนี้ เราจึงสามารถใช้งานได้เพียงสามหรือสี่ปีเท่านั้นบนอุปกรณ์พกพาที่พบเห็นทั่วไปที่สุด ตัวอย่างเช่นโทรศัพท์มือถือที่เราใช้กันทั่วไปในชีวิตประจำวัน เช่น Apple iPhone6S หรือโทรศัพท์มือถือ Xiaomi, โทรศัพท์มือถือ Huawei Mate7 เป็นต้น

, สถานการณ์ส่วนใหญ่จะหมดแรงจนเต็มไปหมด จากนั้นก็เต็มไปหมด ดังนั้น เมื่อชาร์จจนเต็ม จริงๆ แล้วนี่คือความเสียหายร้ายแรงต่อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และผลก็คือแบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือมีอายุใช้งานมาสามปีแล้ว ตัวอย่างเช่น รถยนต์ไฟฟ้า Leaf ของ Nissan มีการปรับปรุงอายุการใช้งานแบตเตอรี่ โดยแบตเตอรี่จะชาร์จได้ถึง 80% ซึ่งจะช่วยลดระยะทางที่วิ่งได้ แต่สามารถปรับปรุงอายุการใช้งานของชุดแบตเตอรี่ได้อย่างมาก การตั้งค่านี้จะตอบสนองความต้องการเฉพาะเวลาเลิกงานประจำวันเท่านั้น โดยสิ่งสำคัญคือการปรับปรุงอายุการใช้งานแบตเตอรี่ให้ยาวนานขึ้น

สำหรับยานพาหนะไฟฟ้านั้นไม่เหมาะกับการใช้ไฟฟ้า มีอีกเหตุผลหนึ่งคือ เมื่อยานพาหนะไฟฟ้ากำลังเบรกหรือลงเขา จำเป็นต้องกู้คืนพลังงานบางส่วนแล้วส่งกลับไปยังแบตเตอรี่ ซึ่งจะต้องมีพื้นที่ชาร์จในชุดแบตเตอรี่จำนวนหนึ่ง ในระหว่างกระบวนการขับขี่ เมื่อไม่แน่ใจว่าจำเป็นต้องทำซ้ำระบบเบรกให้กับแบตเตอรี่เมื่อใด 2.

สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ชุดแบตเตอรี่จะหลีกเลี่ยงการคายประจุเชิงลึกไปยังรถยนต์ไฟฟ้าล้วน โดยหลีกเลี่ยงการชาร์จด้วยวิธีข้างต้น เพื่อหลีกเลี่ยงการคายประจุเชิงลึก ลักษณะเฉพาะอย่างหนึ่งของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคือการใช้งานแบบวนซ้ำบางส่วนโดยไม่มีความลึก ไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำสำหรับลิเธียมไอออน ดังนั้นจึงไม่มีผลต่อแบตเตอรี่ที่ใช้การคายประจุในพื้นที่ และไม่ทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลง ในระหว่างการฟังของ Nissan นั้น จะมีมาตรวัดการชาร์จแบตเตอรี่ 12 ครั้งบนแผงหน้าปัด ซึ่งโดยทั่วไปจะช่วยให้คุณสามารถรักษาปริมาณไฟฟ้าไว้ที่ 3-10 ซึ่งอยู่ภายในช่วงเวลาดังกล่าว

เพื่อระบบการจัดการพลังงานแบตเตอรี่ที่ดีขึ้น เมื่อพลังงานแบตเตอรี่ถึงเกณฑ์หนึ่ง ระบบจะส่งคำเตือน “ยังต้องไปอีกไกลแค่ไหน” เพื่อเป็นการเตือนให้คุณเผื่อเวลาตามแผนการเดินทาง 3.

สำหรับรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก คุณอาจพิจารณาใช้ "โหมดภูเขา" ได้ตามหลักการหลีกเลี่ยงการปล่อยประจุแบตเตอรี่มากเกินไปที่กล่าวข้างต้น สำหรับรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอิน Toyota Prius หรือรถยนต์ไฟฟ้าระยะวิ่งเพิ่ม เช่น Chevrolet Volt, BMW I3 เกือบทั้งหมดเป็นโหมดของแบตเตอรี่แล้วสลับไปที่เครื่องยนต์เบนซิน โชคดีที่มีระบบจัดการแบตเตอรี่ ทำให้คุณรู้ได้ว่าเมื่อใดควรหยุดใช้แบตเตอรี่ และหลีกเลี่ยงการคายประจุไฟฟ้าเชิงลึก

อย่างไรก็ตาม มีสถานการณ์ที่ไม่มีทางระบุระบบการจัดการแบตเตอรี่ปัจจุบันได้ นั่นคือ ในเส้นทางการขับขี่ของคุณ มีการขับขี่ระยะไกล ถ้าเป็นการขับขี่แบบลุยๆ ก็ใช้งานง่าย แบตเตอรี่จะหมด และอีกกรณีหนึ่งอาจทำให้แบตเตอรี่หมดได้ หากคุณสามารถทำงานในโหมดภูเขาได้ ให้สลับไปที่โหมดภูเขา ก่อนที่จะปีนเขา ซึ่งเป็นโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ หรือเลือกจุดในโหมด EV ซึ่งสามารถประหยัดแบตเตอรี่ได้อย่างน้อย 20% นอกจากนี้ ยังมีความจำเป็นต้องอธิบายว่าระบบปฏิบัติการของ Toyota Puri นั้นมาพร้อมกับตัวเลือกการทำงานที่คล้ายกับของผู้ขับขี่ ดังนั้นรถจึงออกจากโหมดไฟฟ้าล้วนซึ่งสามารถใช้เบนซินในส่วนนี้ได้ และแบตเตอรี่ก็น้อยลง

4. ใช้เครื่องชาร์จแบบตั้งเวลาเพื่อลดเวลาในการชาร์จสูง ในหลายๆ กรณี จะเลือกชาร์จในช่วงดึกๆ เพื่อให้โหลดบนกริดมีขนาดเล็ก แต่ค่าไฟฟ้าจะค่อนข้างถูก แต่มีแนวโน้มสูงที่การชาร์จจะเต็ม แล้วคุณจะรับประกันได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่จะชาร์จไฟได้เต็มประสิทธิภาพ? ตัวอย่างเช่น สมมติว่าแบตเตอรี่มีประจุเพียง 50% แต่ 50% นี้ยากที่จะรักษาระดับพลังงานสำหรับวันถัดไปได้ ในเวลานี้ แบตเตอรี่สามารถชาร์จได้เพียง 60 นาทีเท่านั้น ดังนั้น คุณจึงสามารถชาร์จได้ถึง 80% เพื่อตอบสนองความต้องการในการขับขี่ในวันที่สอง ดังนั้น ในครั้งนี้ จึงจำเป็นต้องมีเครื่องชาร์จที่มีฟังก์ชั่นจับเวลา เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่จะลดลงเมื่ออยู่ในสถานะชาร์จสูง

ในความเป็นจริงตัวจับเวลาการชาร์จนี้ยังมีการใช้งานอื่นๆ ด้วย เช่น ตามปกติแล้ว ไม่จำเป็นต้องรอชาร์จบนรถ คุณสามารถชาร์จได้ตลอดเวลา ผู้คนสามารถทำอย่างอื่นได้ และสำหรับผู้ค้า คุณสามารถให้ค่าธรรมเนียมการจับเวลาได้ นอกจากนี้ ยังสามารถทำให้แบตเตอรี่ชาร์จได้อีกด้วย เวลาเย็นลงแล้ว สรุปเรื่องการดูแลรักษารถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะการดูแลรักษาแบตเตอรี่ โดยเฉพาะหัวใจสำคัญที่ต้องจำไว้เป็นพื้นฐานคือ หลีกเลี่ยงการชาร์จเกิน และหลีกเลี่ยงการปล่อยประจุมากเกินไป

ระบบการจัดการแบตเตอรี่ยังได้รับการจัดการตามหลักการนี้เช่นกัน แน่นอนว่ากระบวนการใช้งานก็ต้องปฏิบัติตามเกณฑ์นี้ด้วย ดังนั้น การพัฒนาเครื่องชาร์จที่มีฟังก์ชันตั้งเวลาจึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ อาจเป็นโครงการเชิงผู้ประกอบการด้วยก็ได้