ပါဝါဘက်ထရီ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို မည်သို့ တိုးမြှင့်မည်နည်း။

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

လျှပ်စစ်ကားများအတွက်၊ ၎င်း၏စျေးအကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းမှာ ပါဝါဘက်ထရီဖြစ်သောကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများဝယ်ယူသည့်အခါ ဘက်ထရီမည်မျှကြာမည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိဘက်ထရီအဆင့်အရ လျှပ်စစ်ကားရဲ့ဘက်ထရီကို အသုံးပြုမယ်ဆိုရင် ဆယ်နှစ်အထိ အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။ Nissan နှင့် General Motors နှင့် အခြားကားထုတ်လုပ်သူများ၏အဆိုအရ လက်ရှိအာမခံမူဝါဒသည် ရှစ်နှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 160,000 ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီက ဘယ်လောက်ကြာကြာခံနိုင်မလဲ ဆိုတာကလည်း ဘက်ထရီ သူ့ကိုယ်သူ အရည်အသွေးပေါ် မူတည်ပြီး ဘယ်လောက်ကြာကြာ အသုံးပြုလေ့ရှိလဲ။ ဂျပန်စားနပ်ရိက္ခာလုပ်ငန်းကိုလည်ပတ်ပြီး ၎င်း၏အကြီးတန်းအင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဆက်သွယ်သည့်အခါ စာရေးသူသည် ဤအကြောင်းအရာနှင့် အတွေ့အကြုံဖလှယ်ခြင်းအတွက် ရည်ရွယ်ပြီး ဘက်ထရီကို မှန်ကန်စွာအသုံးပြုနည်းကို အကျဉ်းချုပ်ကာ၊ ဘက်ထရီသက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးရန်နှင့် ကိုးကားရန်အတွက် "မရင့်ကျက်သေးသော" အနည်းငယ်သော အကြံပြုချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊ ဤသည်မှာ အရေးကြီးသော လုပ်ငန်းလျှို့ဝှက်ချက်ဖြစ်ပါသည်။ 1.

ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းအား ရှောင်ကြဉ်ပါ ၊ ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ထိခိုက်စေမည့် ဓာတ်ခဲအား မကြာခဏ အားသွင်းခြင်း ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဘက်ထရီအား မကြာခဏ အားသွင်းခြင်းအား ရှောင်ကြဉ်ပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အသုံးအများဆုံး မိုဘိုင်းကိရိယာတွင် ယခုမှ သုံးနှစ် သို့မဟုတ် လေးနှစ်သာ အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Apple iPhone6S၊ သို့မဟုတ် Xiaomi မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း၊ Huawei Mate7 မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း အစရှိသည့် ကျွန်ုပ်တို့၏နေ့စဉ်ဘဝတွင် အသုံးများသော မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း။

အခြေအနေအများစုသည် လုံးဝကုန်သွားကာ လုံးဝအားပြည့်သွားသောကြောင့် မကြာခဏ အားအပြည့်သွင်းပါက၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ်တွင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအား အလွန်ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေကာ ရလဒ်မှာ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းဘက်ထရီသည် သုံးနှစ်ကြာသွားခြင်းဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Nissan ၏ လျှပ်စစ်ကား Leaf သည် ဘက်ထရီ သက်တမ်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန်အတွက် ဘက်ထရီအား 80% အထိ အားသွင်းနိုင်ပြီး ခရီးအကွာအဝေးကို လျှော့ချနိုင်သော်လည်း ဘက်ထရီထုပ်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို များစွာ မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ ဤဆက်တင်သည် နေ့စဥ်အလုပ်ဆင်းရုံမျှသာဖြစ်ပြီး သော့ချက်မှာ ဘက်ထရီသက်တမ်းကို အလွယ်ကူဆုံးတိုးတက်စေရန်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားများအတွက်၊ ၎င်းသည်လျှပ်စစ်အတွက်မသင့်လျော်ပါ၊ အခြားအကြောင်းရင်းတစ်ခုရှိပါသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ လျှပ်စစ်ကားသည်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသို့မဟုတ်ကုန်းဆင်းသောအခါ၊ စွမ်းအင်အချို့ကိုပြန်လည်ရယူပြီးဘက်ထရီသို့ပြန်လာရန်လိုအပ်သည်၊ ထို့နောက်ဘက်ထရီထုပ်တွင်အချို့သောအားသွင်းရန်နေရာလိုအပ်သည်။ မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ဘရိတ်ကို ဘက်ထရီသို့ ပြန်လည်ထုတ်ပေးရန် လိုအပ်သည့်အခါ မသေချာသည့်အခါ။ 2.

သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက်၊ ဘက်ထရီဗူးသည် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်ဆီသို့ အတိမ်အနက်မှ လျှပ်စီးကြောင်းကို ရှောင်ရှားပြီး၊ အထက်တွင်ပါရှိသည့် အားသွင်းခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ကာ၊ အနက်မှ ထုတ်လွှတ်မှုကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများထဲမှတစ်ခုမှာ အတိမ်အနက်မရှိဘဲ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း စက်ဘီးစီးအသုံးပြုခြင်းဖြစ်ပြီး လီသီယမ်အိုင်းယွန်းအတွက် မှတ်ဉာဏ်အကျိုးသက်ရောက်မှု မရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် ဒေသထုတ်လွှတ်မှုကို အသုံးပြုသည့်ဘက်ထရီအပေါ် သက်ရောက်မှုမရှိသည့်အပြင် ဘက်ထရီပမာဏကိုလည်း လျှော့ချပေးမည်မဟုတ်ပေ။ Nissan Listening ကာလအတွင်း၊ ဒိုင်ခွက်တွင် ဘက်ထရီအား 12 ခု ပါရှိပြီး ယေဘူယျအားဖြင့် သင်သည် ဤကာလအတွင်း 3-10 အတွင်း လျှပ်စစ်ပမာဏကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်စေပါသည်။

ပိုမိုကောင်းမွန်သောဘက်ထရီစွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အတွက်၊ ဘက်ထရီပါဝါသည် သတ်မှတ်ထားသောအဆင့်တစ်ခုသို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ ၎င်းသည် သတိပေးချက်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ "ဘယ်လောက်ထိ လိုသေးလဲ" ခရီးစဉ်အတိုင်း လုပ်ပေးဖို့ သတိပေးပါတယ်။ 3.

Plug-in ဟိုက်ဘရစ်ကားများအတွက် အထက်ဖော်ပြပါ ဘက်ထရီအလွန်အကျွံထုတ်လွှတ်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ခြင်းအပေါ် အခြေခံ၍ "Mountain Mode" ကို အသုံးပြုရန် စဉ်းစားနိုင်ပါသည်။ Toyota Prius plug-in hybrid ကား သို့မဟုတ် Chevrolet Volt၊ BMW I3 ကဲ့သို့သော တိုးမြှင့်ထားသော လျှပ်စစ်ကားများအတွက်၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီ၏မုဒ်နီးပါးဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သို့ ပြောင်းထားသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တစ်ခုရှိသောကြောင့်၊ ဘက်ထရီအသုံးမပြုတော့သည့်အခါတွင်၊ အနက်မှထုတ်လွှတ်မှုကိုရှောင်ရှားရန်သင်သိသည်။

သို့သော်၊ လက်ရှိဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အား ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန်နည်းလမ်းမရှိသည့် အခြေအနေတစ်ခု ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင့်ကားမောင်းသည့်လမ်းကြောင်းတွင် တာဝေးမောင်းနှင်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ရှိပါသည်၊ ၎င်းသည် အရသာရှိလျှင် အသုံးပြုရလွယ်ကူပြီး ဘက်ထရီကုန်သွားကာ အခြားတစ်ခုက ဘက်ထရီအတိမ်အနက်ကို လွင့်သွားစေနိုင်ပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် အလုပ်မုဒ်၊ တောင်မတက်မီ တောင်မုဒ်သို့ ပြောင်းပါ၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်သည့်မုဒ် သို့မဟုတ် ဘက်ထရီ၏ 20% အနည်းဆုံး သက်သာနိုင်သည့် EV မုဒ်တွင် အမှတ်တစ်ခုကို ရွေးချယ်ပါ။ ထို့အပြင်၊ အမှန်တကယ်တွင် Toyota Puri ၏ လည်ပတ်မှုစနစ်သည် ယာဉ်မောင်းအတွက် အလားတူ လုပ်ဆောင်ချက်ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခု ပေးထားပြီး၊ ထို့ကြောင့် ယာဉ်သည် ဤအပိုင်းတွင် ဓာတ်ဆီသုံးနိုင်သည့် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်မုဒ်မှ ထွက်သွားစေရန်နှင့် ဘက်ထရီအား လျော့နည်းသွားစေရန်အတွက် ရှင်းပြရန် လိုအပ်ပါသည်။

4၊ အားသွင်းမှုမြင့်မားသောအခြေအနေတွင်အချိန်ကိုလျှော့ချရန်အချိန်ကိုက်အားသွင်းကိရိယာကိုအသုံးပြုပါ၊ များစွာသောအခြေအနေများတွင်၊ ညဥ့်နက်မှအားသွင်းရန်ရွေးချယ်ပါမည်၊ ထို့ကြောင့် grid ပေါ်ရှိဝန်သည်သေးငယ်သော်လည်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားခအတော်လေးစျေးပေါသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်အားသွင်းရန်အလွန်ဖြစ်နိုင်သည်။ Kako torej zagotoviti, da bo baterija najbolj napolnjena? Na primer, predpostavimo, da je le 50 % vaše moči, vendar je teh 50 % težko vzdrževati načrt potovanja za naslednji dan. V tem času je baterijo mogoče polniti samo 60 minut, tako da lahko dosežete 80 %, da zadovoljite svoje potrebe po drugi dnevi vožnje. Torej, tokrat obstaja potreba po polnilniku s časovno funkcijo, ki zagotavlja, da se baterija zmanjša v stanju visoke napolnjenosti.

Pravzaprav ta časovnik za polnjenje obstajajo tudi druge aplikacije, na primer v običajnem primeru ni treba spremljati avtomobila, ki čaka na polnjenje, polnjenje lahko opravite kadar koli, ljudje lahko počnejo druge stvari, za trgovca pa lahko zagotovite časovno pristojbino; poleg tega lahko poskrbi tudi za polnjenje baterije. Čas se ohladi. Povzetek o vzdrževanju električnih vozil, zlasti o vzdrževanju akumulatorja, še posebej ključnega pomena, še posebej, da se spomnite tega osnovnega merila, izogibajte se prekomernemu polnjenju in se izogibajte prekomernemu praznjenju.

Po tem principu se upravlja tudi sistem za upravljanje baterije. Temu kriteriju mora seveda slediti tudi proces uporabe, zato je treba razviti polnilec s funkcijo časovnika, ki je še posebej pomemben, morda je to tudi podjetniški projekt.