Como prolongar a vida útil da batería de enerxía

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Para os coches eléctricos, a súa parte máis cara é unha batería de potencia, polo que canto tempo levará tendo en conta a batería ao comprar vehículos eléctricos. Segundo o nivel de batería actual, se se usa a batería do coche eléctrico, pódese usar durante dez anos. Segundo Nissan e General Motors e outros fabricantes de automóbiles, a política de garantía actual é de oito anos ou 160.000 quilómetros.

Canto tempo pode a batería non só depende da calidade da propia batería, senón tamén da súa utilización habitual. No momento de visitar unha empresa de catering xaponesa e de comunicarse cos seus enxeñeiros seniores, o autor ten como obxectivo este intercambio de contido e experiencia, resumindo como usar a batería correctamente, prolongar a vida útil da batería e proporcionar algunhas pequenas recomendacións "inmaduras" para referencia, este é un importante segredo da industria 喔. 1.

Evite a carga da batería sobre a batería non se pode encher de electricidade, é dicir, moitas veces cargar a batería, o que afectará a duración da batería. Por este motivo, só podemos utilizar a partir de tres ou catro anos o dispositivo móbil máis común. Por exemplo, o móbil que se usa habitualmente na nosa vida diaria, como Apple iPhone6S, ou Xiaomi, Huawei Mate7, etc.

, a maior parte da situación está completamente esgotada, entón completamente chea, polo que, moitas veces a carga completa, isto é en realidade un dano moi grave para a batería de ión-litio, e o resultado é que a batería do teléfono móbil estivo en tres anos. Por exemplo, o coche eléctrico Leaf de Nissan, hai unha mellora da duración da batería, de xeito que a batería se carga ata o 80%, o que reduce a quilometraxe, pero pode mellorar moito a vida útil da batería. Esta configuración está completamente satisfeita con só a baixa diaria do traballo que é para todos os días, a clave é mellorar a forma máis sinxela de durar a batería.

Para os vehículos eléctricos, non é adecuado para a electricidade, hai outro motivo, é dicir, cando o vehículo eléctrico está freando ou baixando, é necesario recuperar parte da enerxía e volver á batería, entón isto require un certo espazo de carga no paquete de baterías. Durante o proceso de condución, cando non se sabe cando é necesario reproducir o freo á batería. 2.

Para vehículos eléctricos puros, o paquete de batería evita a descarga de profundidade ao vehículo eléctrico puro, evitando a carga da carga co anterior, evita a descarga de profundidade. Unha das características da batería de ión-litio é o uso cíclico parcial sen profundidade, non hai ningún efecto de memoria para os ións de litio, polo que non ten ningún efecto sobre a batería mediante a descarga local e non reduce a capacidade da batería. Durante o Nissan Listening, hai unha escala de 12 cargas de batería no panel de control, o que xeralmente permite manter a cantidade de electricidade entre 3 e 10, que é dentro deste período.

Para un mellor sistema de xestión da enerxía da batería, cando a enerxía da batería alcance un determinado limiar, emitirá un aviso. "Ata onde aínda necesitas?" Para lembrarche que debes maquillar segundo o itinerario. 3.

Para os vehículos híbridos enchufables, podes considerar o uso do "Modo montaña" baseándose na evitación mencionada anteriormente de descargas excesivas da batería. Para Toyota Prius coche híbrido enchufable ou coche eléctrico de maior autonomía, como Chevrolet Volt, BMW I3, case É o modo da batería e despois cambia ao motor de gasolina. Afortunadamente, porque hai un sistema de xestión da batería, sabe cando deixar de usar a batería, evita a descarga de profundidade.

Non obstante, hai unha situación na que non hai forma de identificar o sistema de xestión da batería actual, é dicir, na súa ruta de condución, hai unha operación de condución de longo alcance, se é un sabor, é fácil de usar. A batería está esgotada e o outro pode provocar a descarga de profundidade da batería. Se podes traballar o modo, cambia ao modo de montaña antes de subir, é o modo de traballo do motor, ou selecciona un punto no modo EV, que pode aforrar polo menos un 20% da batería. Ademais, hai que explicar que, de feito, o sistema operativo de Toyota Puri está provisto dunha opción operativa similar á do condutor, de xeito que o vehículo sae do modo eléctrico puro, que pode usar gasolina neste apartado, e a batería é menor.

4, use o cargador de temporización para minimizar o tempo no estado de alta carga, en moitos casos, optará por cargar tarde pola noite, de xeito que a carga na rede é pequena, pero a factura da electricidade é relativamente barata, pero é moi probable que a carga estea chea. Entón, como garante que a batería se pode manter coa mellor carga? Por exemplo, supoña que só é o 50% da súa potencia, pero este 50% é difícil manter o itinerario do día seguinte, neste momento, a batería só se pode cargar durante 60 minutos, polo que pode alcanzar o 80%, para satisfacer as súas necesidades de condución do segundo día. Entón, esta vez, é necesario un cargador cunha función de temporización para garantir que a batería redúcese no estado de alta carga.

De feito, este temporizador de carga, hai outras aplicacións, por exemplo, no habitual, non hai necesidade de manter o coche á espera de ser cargado, pode facer unha carga en calquera momento, a xente pode facer outras cousas, e para o comerciante, pode proporcionar unha taxa de tempo; ademais, tamén pode facer que a batería se cargue. O tempo está arrefriado. Resumo sobre o mantemento de vehículos eléctricos, especialmente o mantemento da batería, especialmente a clave, especialmente para lembrar este criterio básico, evitar a sobrecarga e evitar a descarga excesiva.

O sistema de xestión da batería tamén se xestiona en base a este principio. Por suposto, o proceso de uso tamén debe seguir este criterio, polo que desenvolve un cargador con función de temporizador, é especialmente importante, quizais, este tamén sexa un proxecto emprendedor.