ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਈਏ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰਹੇਗੀ, ਇਸ &39;ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਰੰਟੀ ਨੀਤੀ ਅੱਠ ਸਾਲ ਜਾਂ 160,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ &39;ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ &39;ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕੇਟਰਿੰਗ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਲੇਖਕ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਇਸ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ &39;ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ "ਅਪਰਿਪਕ" ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਛੋਟੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰਾਜ਼ ਹੈ। 1.

ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਬੈਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਭਰੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਯਾਨੀ ਅਕਸਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਮੋਬਾਈਲ ਡਿਵਾਈਸ &39;ਤੇ ਹੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Apple iPhone6S, ਜਾਂ Xiaomi ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ, Huawei Mate7 ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ, ਆਦਿ।

, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਿਤੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲੀਫ, ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਈਲੇਜ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਤੋਂ ਛੁੱਟੀ ਲੈਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੁਬਾਰਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਦੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। 2.

ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਪਰੋਕਤ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਚੱਕਰੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ &39;ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਲਿਸਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ &39;ਤੇ 12 ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ 3-10 &39;ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।

ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੀਮਾ &39;ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਵੇਗਾ। "ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?" ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਨੁਸਾਰ ਮੇਕਅੱਪ ਕਰਨ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ। 3.

ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਬਚਾਅ ਦੇ ਆਧਾਰ &39;ਤੇ "ਮਾਊਂਟੇਨ ਮੋਡ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ &39;ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰਿਯਸ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਜਾਂ ਵਧੀ ਹੋਈ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਵੋਲਟ, BMW I3, ਲਈ ਲਗਭਗ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ &39;ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੋਂ ਬੰਦ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੂਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ-ਸੀਮਾ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਆਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਬੈਟਰੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਮੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਾੜੀ ਮੋਡ &39;ਤੇ ਜਾਓ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਮੋਡ ਹੈ, ਜਾਂ EV ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਚੁਣੋ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20% ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ, ਦਰਅਸਲ, ਟੋਇਟਾ ਪੁਰੀ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇ, ਜੋ ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਹੈ।

4, ਹਾਈ-ਚਾਰਜ ਸਟੇਟ &39;ਤੇ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੇਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚੁਣੋਗੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਿੱਡ &39;ਤੇ ਲੋਡ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਬਿੱਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਵਰ ਦਾ ਸਿਰਫ 50% ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 50% ਤੁਹਾਡੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 60 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 80% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਵਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਚਾਰਜ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।

ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਾਈਮਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਲੋਕ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਪਾਰੀ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਫੀਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੁੰਜੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਓਵਰਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ।

ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੀ ਇਸੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਆਧਾਰ &39;ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਮਾਪਦੰਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟਾਈਮਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਚਾਰਜਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰੋ, ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਦਮੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਹੈ।