パワーバッテリーの寿命を延ばす方法

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

電気自動車の場合、最も高価な部品は動力バッテリーなので、電気自動車を購入する際にはバッテリーの寿命も考慮することになります。 現在のバッテリーレベルによれば、電気自動車のバッテリーを使用すれば、10年間使用できます。 日産やゼネラルモーターズなどの自動車メーカーによると、現在の保証期間は8年または16万キロとなっている。

バッテリーがどのくらい長持ちするかは、バッテリー自体の品質だけでなく、普段どのように使用するかによっても異なります。 著者は、日本のケータリング企業を訪問し、その上級エンジニアとコミュニケーションをとる際に、内容と経験の交換を目的として、バッテリーを正しく使用してバッテリーの寿命を延ばす方法をまとめ、参考のためにいくつかの「未熟な」小さな提案を提供しました。これは重要な業界の秘密です。 1.

バッテリーに電気を充填できないほどの充電、つまり頻繁にバッテリーを充電することは避けてください。バッテリーの寿命に影響します。 このため、最も一般的なモバイル デバイスは、今後 3 ～ 4 年しか使用できません。 たとえば、Apple iPhone6S、Xiaomi 携帯電話、Huawei Mate7 携帯電話など、私たちの日常生活でよく使われる携帯電話です。

ほとんどの場合、完全に使い果たされた後、完全に充電されるため、頻繁に完全充電を行うことは、実際にはリチウムイオン電池に非常に深刻な損傷を与え、その結果、携帯電話のバッテリーは3年で寿命を迎えます。 例えば、日産の電気自動車リーフでは、バッテリー寿命の向上により、バッテリーを80％まで充電することで走行距離は短くなりますが、バッテリーパックの耐用年数を大幅に向上させることができます。 この設定は、日常的な仕事の終了のみを完全に満たすものであり、鍵となるのは、バッテリー寿命を最も簡単に向上させることです。

電気自動車の場合、電気には適していません。別の理由として、電気自動車がブレーキをかけているときや坂を下りているときに、エネルギーの一部を回収してバッテリーに戻す必要があり、そのためにはバッテリー パック内に一定の充電スペースが必要になることが挙げられます。 運転中に、いつブレーキをバッテリーに再供給する必要があるか不明な場合。 2.

純電気自動車の場合、バッテリーパックは純電気自動車への深度放電を回避し、上記による充電を回避し、深度放電を回避します。 リチウムイオン電池の特徴の一つは、深度のない部分的なサイクル使用であり、リチウムイオンにはメモリ効果がないため、局所放電を使用しても電池に影響を与えず、電池容量を低下させません。 日産リスニング中は、ダッシュボードにバッテリー充電の目盛りが12個表示され、通常はこの期間内の3～10の電気量を維持できます。

より優れたバッテリーエネルギー管理システムでは、バッテリー電力が特定のしきい値に達すると警告が出されます。 「あとどのくらい必要ですか？」旅程に従って補うようにリマインドします。 3.

プラグインハイブリッド車の場合、前述のバッテリーの過放電回避を踏まえて「マウンテンモード」の使用を検討できます。 トヨタ プリウスなどのプラグインハイブリッド車や、シボレー ボルト、BMW I3 などの航続距離が伸びた電気自動車の場合、ほとんどの場合、バッテリーのモードで走行してからガソリンエンジンに切り替わります。 幸いなことに、バッテリー管理システムがあるため、バッテリーの使用を停止するタイミングがわかり、深放電を回避できます。

しかし、現在のバッテリー管理システムを識別する方法がない状況があり、つまり、運転ルートで長距離運転操作がある場合、風味であれば、使いやすいバッテリーが消耗し、その他はバッテリーの深放電を引き起こす可能性があります。 作業モードが可能な場合は、登る前に山岳モードに切り替えてエンジン作業のモードにするか、EVモードでポイントを選択すると、少なくとも20％のバッテリーを節約できます。 さらに、実際にはトヨタプリウスのオペレーティング システムにはドライバーに同様の操作オプションが提供されており、車両がこのセクションでガソリンを使用できる純粋な電気モードを終了し、バッテリーが少なくなることを説明する必要があります。

4、タイミング充電器を使用して、高充電状態の時間を最小限に抑えます。多くの場合、深夜に充電することを選択します。これにより、グリッドへの負荷が小さくなり、電気代が比較的安くなりますが、充電がいっぱいになる可能性が非常に高くなります。 では、バッテリーを最適な充電状態に維持するにはどうすればよいでしょうか。たとえば、バッテリー残量が 50% しかないとします。この 50% では翌日の旅程を維持するのが困難です。この場合、バッテリーは 60 分間しか充電できないため、80% まで充電して、2 日目の運転ニーズを満たすことができます。 そこで今回は、高充電状態で確実にバッテリーが減るようにするタイミング機能付きの充電器が必要になりました。

実は、この充電タイマーには、他の用途もあります。たとえば、普段は、充電を待つために車に付き添う必要がなく、いつでも充電することができ、人々は他のことをすることができます。また、商人にとっては、タイミング料金を提供することができます。さらに、バッテリーを充電することもできます。 時間が冷めます。 電気自動車のメンテナンスについてまとめました。特にバッテリーのメンテナンスが重要で、特にこの基本的な基準を覚えておいて、過充電を避け、過放電を避けることが重要です。

バッテリー管理システムもこの原理に基づいて管理されます。 もちろん、使用プロセスもこの基準に従う必要があるため、タイマー機能付きの充電器を開発することは特に重要であり、おそらくこれも起業プロジェクトです。