Како продужити радни век батерије

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

За електричне аутомобиле, њен најскупљи део је батерија за напајање, па колико дуго ће се узети у обзир батерија при куповини електричних возила. Према тренутном нивоу батерије, ако се користи батерија електричног аутомобила, може да се користи десет година. Према Ниссану и Генерал Моторсу и другим произвођачима аутомобила, тренутна политика гаранције је осам година или 160.000 километара.

Колико дуго може батерија не зависи само од квалитета саме батерије, већ и од тога како је обично користите. У време посете јапанском угоститељском предузећу и комуникације са његовим вишим инжењерима, аутор има за циљ ову размену садржаја и искуства, сумирајући како правилно користити батерију, продужити век трајања батерије и дати неколико „незрелих“ малих препорука за референцу, ово је важна тајна индустрије 喔. 1.

Избегавајте пуњење батерије преко батерије која се не може напунити струјом, односно често пуните батерију, што ће утицати на век трајања батерије. Због тога можемо да користимо само три или четири године на најчешћем мобилном уређају. На пример, мобилни телефон који се обично користи у нашем свакодневном животу, као што је Аппле иПхоне6С, или Ксиаоми мобилни телефон, Хуавеи Мате7 мобилни телефон итд.

, већина ситуације је потпуно исцрпљена, затим потпуно пуна, тако да, често Потпуно пуњење, ово је заправо веома озбиљно оштећење литијум-јонске батерије, а резултат је да је батерија мобилног телефона већ три године. На пример, електрични аутомобил Леаф оф Ниссан, долази до побољшања трајања батерије, тако да се батерија пуни до 80%, што смањује километражу, али може у великој мери побољшати век трајања батерије. Ово подешавање је у потпуности задовољно само са дневним силажењем са посла који је за сваки дан, кључ је да се побољша век трајања батерије на најлакши начин.

За електрична возила није погодна за струју, постоји још један разлог, односно када електрично возило кочи или низбрдо, потребно је повратити део енергије и вратити се у батерију, тада је за то потребан одређени простор за пуњење у батерији. Током процеса вожње, када је неизвесно када је потребно да се кочница репродукује на акумулатор. 2.

За чисто електрична возила, батерија избегава дубинско пражњење чисто електричног возила, избегавајући пуњење пуњења горе наведеним, избегавајте дубинско пражњење. Једна од карактеристика литијум-јонске батерије је делимична циклична употреба без дубине, нема меморијског ефекта за литијум јоне, тако да нема утицаја на батерију користећи локално пражњење, и не смањује капацитет батерије. Током Ниссан Листенинг-а, на инструмент табли се налази скала од 12 пуњења батерије, што вам углавном омогућава да одржите количину струје на 3-10, што је у овом периоду.

За бољи систем управљања енергијом батерије, када снага батерије достигне одређени праг, он ће дати упозорење. "Колико вам још треба?" Да вас подсетим да се надокнадите према плану пута. 3.

За плуг-ин хибридна возила, можете размислити о коришћењу "Моунтаин Моде" на основу горе поменутог избегавања прекомерног пражњења батерије. За Тоиота Приус плуг-ин хибридни аутомобил или електрични аутомобил са повећаним дометом, као што су Цхевролет Волт, БМВ И3, скоро је то режим батерије, а затим прелазак на бензински мотор. На срећу, пошто постоји систем управљања батеријом, знате када престати да користите батерију, избегавајте дубинско пражњење.

Међутим, постоји ситуација да не постоји начин да се идентификује тренутни систем управљања батеријом, то јест, на вашој рути вожње постоји операција вожње на даљину, ако је укус, једноставан је за употребу. Батерија је истрошена, а друга може изазвати дубинско пражњење батерије. Ако можете да радите, пређите на планински режим пре пењања, то је режим рада мотора, или изаберите тачку у ЕВ режиму, која може да уштеди најмање 20% батерије. Поред тога, потребно је објаснити да је, заправо, оперативном систему Тојота Пури обезбеђена слична оперативна опција као и возачу, тако да возило излази из чисто електричног режима, који у овој деоници може да користи бензин, а батерија је мања.

4, користите пуњач за мерење времена да бисте минимизирали време у стању високог пуњења, у многим случајевима ће се одлучити за пуњење касно увече, тако да је оптерећење на мрежи мало, али је рачун за струју релативно јефтин, али је врло вероватно да је пуњење пуно. Дакле, како гарантовати да се батерија може одржати у најбољем стању? На пример, претпоставимо да је то само 50% ваше снаге, али ових 50% је тешко одржати план пута за следећи дан, у овом тренутку батерија се може пунити само 60 минута, тако да можете да достигнете 80% да бисте задовољили своје потребе за вожњу другог дана. Дакле, овог пута постоји потреба за пуњачем са функцијом за регулисање времена како би се осигурало да је батерија смањена у стању високог напуњености.

У ствари, овај тајмер за пуњење, постоје и друге апликације, на пример, у уобичајеном, нема потребе да пратите аутомобил који чека да буде напуњен, можете извршити пуњење у било ком тренутку, људи могу да раде друге ствари, а за трговца можете да обезбедите накнаду за време; поред тога, може такође учинити да се батерија пуни. Време је охлађено. Резиме о одржавању електричних возила, посебно одржавању акумулатора, посебно је кључно, посебно запамтити овај основни критеријум, избегавати прекомерно пуњење и избегавати прекомерно пражњење.

Систем управљања батеријама се такође управља на основу овог принципа. Наравно, и процес коришћења треба да прати овај критеријум, па развити пуњач са функцијом тајмера, посебно је важно, можда је ово и предузетнички пројекат.