Kaip pratęsti maitinimo akumuliatoriaus tarnavimo laiką

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

Elektromobiliams brangiausia jo dalis yra maitinimo baterija, taigi, kiek laiko bus atsižvelgta į akumuliatorių perkant elektromobilius. Pagal esamą akumuliatoriaus lygį, jei elektromobilio akumuliatorius naudojamas, jis gali būti naudojamas dešimt metų. Anot „Nissan“ ir „General Motors“ bei kitų automobilių gamintojų, dabartinė garantija yra aštuoneri metai arba 160 000 kilometrų.

Kiek laiko gali trukti baterija, priklauso ne tik nuo pačios baterijos kokybės, bet ir nuo to, kaip paprastai ji naudojama. Lankydamasis Japonijos viešojo maitinimo įmonėje ir bendraudamas su jos vyresniaisiais inžinieriais, autorius siekia keistis turiniu ir patirtimi, apibendrindamas, kaip teisingai naudoti bateriją, pailginti baterijos veikimo laiką ir pateikti keletą „nesubrendusių“ Mažų rekomendacijų, tai svarbi pramonės paslaptis 喔. 1.

Venkite įkrauti akumuliatorių per akumuliatorių, kurio negalima užpildyti elektra, ty dažnai įkraukite akumuliatorių, o tai turės įtakos akumuliatoriaus veikimo laikui. Dėl šios priežasties įprastą mobilųjį įrenginį galime naudoti tik po trejų ar ketverių metų. Pavyzdžiui, mūsų kasdieniame gyvenime dažniausiai naudojamas mobilusis telefonas, pvz., Apple iPhone6S arba Xiaomi mobilusis telefonas, Huawei Mate7 mobilusis telefonas ir kt.

, didžioji dalis situacijos yra visiškai išeikvota, tada visiškai pilna, taigi, dažnai Pilnas įkrovimas, tai iš tikrųjų yra labai rimta ličio jonų akumuliatoriaus žala, o rezultatas yra toks, kad mobiliojo telefono baterija buvo per trejus metus. Pavyzdžiui, elektromobilis Leaf of Nissan, pailgėjo akumuliatoriaus tarnavimo laikas, kad akumuliatorius įkraunamas iki 80%, o tai sumažina ridą, tačiau gali gerokai pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Šis nustatymas yra visiškai patenkintas tik kasdieniu išeiti iš darbo, kuris yra skirtas kasdien, svarbiausia yra pagerinti lengviausią baterijos veikimo laiką.

Elektromobiliams jis netinka elektrai, yra ir kita priežastis, tai yra, elektromobiliui stabdant ar nuokalnėje reikia atgauti dalį energijos ir grąžinti į akumuliatorių, tada tam reikia tam tikros įkrovimo vietos akumuliatoriaus bloke. Vairavimo metu, kai neaišku, kada reikia atkurti stabdžius į akumuliatorių. 2.

Grynai elektra varomoms transporto priemonėms akumuliatorių blokas apsaugo nuo giluminio iškrovimo grynai elektrinei transporto priemonei, išvengiant įkrovimo įkrovimo naudojant aukščiau nurodytus dalykus, vengiant giluminio iškrovimo. Viena iš ličio jonų akumuliatoriaus savybių yra dalinis ciklinis naudojimas be gylio, nėra ličio jonų atminties efekto, todėl jis neturi įtakos akumuliatoriui naudojant vietinį iškrovimą ir nesumažina akumuliatoriaus talpos. „Nissan Listening“ metu prietaisų skydelyje yra 12 baterijų įkrovimų skalė, kuri paprastai leidžia palaikyti 3–10 elektros energijos kiekį, tai yra per šį laikotarpį.

Siekiant geresnio akumuliatoriaus energijos valdymo sistemos, kai akumuliatoriaus galia pasiekia tam tikrą ribą, ji duos įspėjimą. – Kiek toli tau dar reikia? Priminti, kad reikia atsigriebti pagal maršrutą. 3.

Įkraunamose hibridinėse transporto priemonėse galite apsvarstyti galimybę naudoti „Kalnų režimą“, pagrįstą aukščiau minėtu akumuliatoriaus per didelio išsikrovimo išvengimu. Toyota Prius įkraunamam hibridiniam automobiliui arba padidinto nuotolio elektromobiliui, pavyzdžiui, Chevrolet Volt, BMW I3, beveik Tai yra akumuliatoriaus režimas, o tada perjungiamas į benzininį variklį. Laimei, kadangi yra akumuliatoriaus valdymo sistema, žinote, kada nustoti naudoti bateriją, venkite giluminio iškrovimo.

Tačiau yra situacija, kai nėra galimybės atpažinti esamos akumuliatoriaus valdymo sistemos, tai yra, jūsų važiavimo maršrute vyksta važiavimas dideliais atstumais, jei tai yra skanu, tai paprasta naudoti Akumuliatorius išsikrovęs, o kitas gali sukelti akumuliatoriaus giluminį išsikrovimą. Jei galite darbo režimą, prieš lipdami perjunkite į kalnų režimą, tai yra variklio darbo režimas arba pasirinkite EV režimo tašką, kuris gali sutaupyti bent 20% akumuliatoriaus. Be to, reikia paaiškinti, kad iš tikrųjų „Toyota Puri“ operacinė sistema turi panašią veikimo galimybę kaip ir vairuotojui, todėl transporto priemonė išeina iš gryno elektros režimo, kuris gali naudoti benziną šioje dalyje, o akumuliatorius yra mažesnis.

4, naudokite laiko įkroviklį, kad sumažintumėte didelio įkrovimo laiką, daugeliu atvejų pasirinksite įkrauti vėlai vakare, kad tinklo apkrova būtų maža, tačiau sąskaita už elektrą būtų palyginti pigi, tačiau labai tikėtina, kad įkrovimas yra pilnas. Taigi, kaip garantuoti, kad akumuliatorius bus kuo geriau įkrautas? Pavyzdžiui, tarkime, kad tai tik 50% jūsų galios, tačiau šiuos 50% sunku išlaikyti kitos dienos maršrutą, šiuo metu akumuliatorių galima įkrauti tik 60 minučių, todėl galite pasiekti 80%, kad patenkintumėte antrosios dienos vairavimo poreikius. Taigi, šį kartą reikia įkroviklio su laiko nustatymo funkcija, užtikrinančia, kad akumuliatoriaus įkrova būtų sumažinta esant didelio įkrovimo būsenai.

Tiesą sakant, šis įkrovimo laikmatis, yra ir kitų programų, pavyzdžiui, įprastoje, nereikia sekti automobilio, laukiančio įkrovimo, galite bet kada atlikti įkrovimą, žmonės gali atlikti kitus dalykus, o prekybininkui galite pateikti laiko mokestį; be to, jis taip pat gali įkrauti akumuliatorių. Laikas atšaldomas. Santrauka apie elektromobilių priežiūrą, ypač akumuliatoriaus, ypač rakto, priežiūrą, ypač atsiminti šį pagrindinį kriterijų, vengti perkrovimo ir per didelio išsikrovimo.

Šiuo principu valdoma ir akumuliatoriaus valdymo sistema. Žinoma, šio kriterijaus reikia laikytis ir naudojimo procese, todėl sukurkite įkroviklį su laikmačio funkcija, tai ypač svarbu, galbūt, tai irgi verslumo projektas.