Carane ngluwihi umur layanan saka baterei daya

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

Kanggo mobil listrik, bagean sing paling larang yaiku baterei daya, mula suwene wektu bakal nimbang baterei nalika tuku kendaraan listrik. Miturut tingkat baterei saiki, yen baterei mobil listrik digunakake, bisa digunakake kanggo sepuluh taun. Miturut Nissan lan General Motors lan produsen mobil liyane, kabijakan garansi saiki wolung taun utawa 160.000 kilometer.

Suwene bisa baterei ora mung gumantung ing kualitas baterei dhewe, nanging uga carane biasane nggunakake. Nalika ngunjungi perusahaan katering Jepang, lan sesambungan karo insinyur senior, penulis ngarahake ijol-ijolan konten lan pengalaman iki, nyimpulake carane nggunakake baterei kanthi bener, ngluwihi umur baterei, lan nyedhiyakake sawetara "entah" Rekomendasi cilik kanggo referensi, iki minangka rahasia industri penting 喔. 1.

Aja ngisi daya baterei ing baterei ora bisa diisi listrik, yaiku, asring ngisi baterei, sing bakal mengaruhi umur baterei. Babagan alasan iki, kita bisa nggunakake mung telung utawa patang taun wiwit saiki ing piranti seluler sing paling umum. Contone, ponsel sing umum digunakake ing urip saben dina, kayata Apple iPhone6S, utawa ponsel Xiaomi, ponsel Huawei Mate7, lsp.

, paling saka kahanan rampung kesel, banjur rampung kebak, supaya, asring Rampung daya, iki bener karusakan serius banget kanggo baterei lithium-ion, lan asil sing baterei telpon seluler wis telung taun. Contone, mobil listrik Leaf saka Nissan, ana dandan saka urip baterei, supaya baterei wis kebak kanggo 80%, kang nyuda jarak tempuh, nanging bisa nemen nambah urip layanan saka Pack baterei. Setelan iki rampung wareg karo mung saben dina metu saka karya sing kanggo saben dina, tombol kanggo nambah cara paling gampang saka urip baterei.

Kanggo kendaraan listrik, ora cocok kanggo listrik, ana alesan liyane, yaiku, nalika kendaraan listrik ngerem utawa mudhun, perlu kanggo mbalekake sawetara energi lan bali menyang baterei, mula iki mbutuhake papan pangisi daya tartamtu ing paket baterei. Sajrone proses nyopir, nalika ora mesthi nalika perlu kanggo ngasilake rem menyang baterei. 2.

Kanggo kendaraan listrik murni, paket baterei ngindhari discharge ambane menyang kendaraan listrik murni, ngindhari ngisi daya karo ndhuwur, supaya discharge ambane. Salah sawijining karakteristik baterei lithium-ion yaiku panggunaan siklik parsial tanpa ambane, ora ana efek memori kanggo ion lithium, saengga ora ana pengaruh ing baterei nggunakake discharge lokal, lan ora nyuda kapasitas baterei. Sajrone Nissan Ngrungokake, ana ukuran 12 daya baterei ing dashboard, kang umume ngijini sampeyan kanggo njaga jumlah listrik ing 3-10, kang ing wektu iki.

Kanggo sistem manajemen energi baterei sing luwih apik, nalika daya baterei tekan ambang tartamtu, bakal menehi bebaya. "Sampeyan isih butuh pira?" Kanggo ngelingake sampeyan nggawe miturut itinerary. 3.

Kanggo kendharaan hibrida plug-in, sampeyan bisa nimbang nggunakake "Mode Gunung" adhedhasar panyegahan baterei sing berlebihan sing kasebut ing ndhuwur. Kanggo Toyota Prius plug-in mobil hibrida utawa tambah sawetara mobil listrik, kayata Chevrolet Volt, BMW I3, meh Iku mode baterei lan banjur ngalih menyang mesin bensin. Untunge, amarga ana sistem manajemen baterei, sampeyan ngerti kapan kudu mandheg nggunakake baterei, supaya discharge ambane.

Nanging, ana kahanan sing ora ana cara kanggo ngenali sistem manajemen baterei saiki, yaiku, ing rute nyopir sampeyan, ana operasi nyopir jarak jauh, yen rasane, gampang digunakake Baterei wis kesel, lan liyane bisa nyebabake discharge ambane baterei. Yen sampeyan bisa nggarap mode, ngalih menyang mode gunung sadurunge climbing, iku mode karya engine, utawa pilih titik ing mode EV, kang bisa nyimpen paling 20% ​​saka baterei. Kajaba iku, perlu diterangake, nyatane, sistem operasi Toyota Puri diwenehake kanthi opsi operasional sing padha karo sopir, supaya kendaraan metu saka mode listrik murni, sing bisa nggunakake bensin ing bagean iki, lan baterei luwih sithik.

4, nggunakake pangisi daya wektu kanggo nyilikake wektu ing negara daya dhuwur, ing akeh kasus, bakal milih kanggo ngisi daya pungkasan ing wayah wengi, supaya mbukak ing kothak cilik, nanging tagihan listrik relatif murah, nanging iki kamungkinan banget Ngisi daya wis kebak. Dadi, kepiye sampeyan njamin manawa baterei bisa disimpen kanthi apik? Contone, umpamane mung 50% saka daya sampeyan, nanging 50% iki angel kanggo njaga jadwal dina sabanjure, ing wektu iki, baterei mung bisa diisi nganti 60 menit, dadi sampeyan bisa tekan 80%, kanggo nyukupi kabutuhan nyopir Dina kapindho. Dadi, wektu iki, ana perlu kanggo pangisi daya karo fungsi wektu kanggo mesthekake yen baterei wis suda ing negara daya dhuwur.

Ing kasunyatan, wektu daya iki, ana aplikasi liyane, contone, ing biasanipun, ora perlu kanggo tetep munggah ing mobil nunggu kanggo daya, sampeyan bisa nggawe daya ing sembarang wektu, wong bisa nindakake liyane, lan kanggo pedagang, sampeyan bisa Nyedhiyani ragad wektu; Kajaba iku, iku uga bisa nggawe baterei kanggo kebak. Wektu wis adhem. Ringkesan babagan pangopènan kendaraan listrik, utamané pangopènan baterei, utamané tombol, utamané kanggo ngelingi kritéria dhasar iki, supaya overcharge, lan supaya discharge gedhe banget.

Sistem manajemen baterei uga diatur adhedhasar prinsip iki. Mesthine, proses panggunaan uga kudu ngetutake kritéria iki, mula ngembangake pangisi daya kanthi fungsi timer, utamane penting, bisa uga, iki uga minangka proyek wirausaha.