லீட்-ஆசிட் பேட்டரியின் ஆயுள் குறைவாக இருப்பதற்கான காரணம் என்ன?

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

லீட்-அமில பேட்டரி கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் மூலப்பொருட்களின் பயன்பாட்டில் பெரும் முன்னேற்றங்களைக் கொண்டிருந்தாலும், செயல்திறன் கணிசமான முன்னேற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, பல வடிவமைப்பு மற்றும் பொருள் இல்லாத பராமரிப்பு இல்லாத லீட்-அமில பேட்டரி மிதக்கும் கட்டணங்கள் 15 ~ 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகும், ஆனால் உண்மையில் அத்தகைய ஆயுளை அடையக்கூடிய பேட்டரி குறைவாக இருக்கலாம். 1) சார்ஜிங் கருவிகளின் வடிவமைப்பு சரியாக இல்லை, பயன்படுத்த வசதியாக இல்லை. 2) பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், அது சரியான நேரத்தில் நிரப்பப்படாது, குறிப்பாக அதிகப்படியான டிஸ்சார்ஜ் உயிருக்கு ஆபத்தான காயங்களை ஏற்படுத்தும்.

3) ஒரு சில உற்பத்தியாளர்களின் தயாரிப்புகளின் தரம் மோசமாக உள்ளது, மேலும் அவை நேரங்களால் நிரப்பப்பட்டுள்ளன. பேட்டரி சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம், உற்பத்தியாளர்கள் சேவை வாழ்க்கையின் தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் 25 ¡ã C சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். ஆறு மோனோமர் பேட்டரிகளைக் கொண்ட 12V பேட்டரியான மோனோமர் லீட்-அமில பேட்டரி மின்னழுத்தம் 1¡C அதிகரிப்பில் சுமார் 4 mV வெப்பநிலையைக் கொண்டிருப்பதால், 25¡C இல் மிதக்கும் சார்ஜ் மின்னழுத்தம் 13 ஆகும்.

5V; சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 0 ஆகக் குறைக்கப்படும்போது ¡ã C இல், மிதக்கும் மின்னூட்டம் 14.1V ஆக இருக்க வேண்டும்; சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 40 ¡ã C ஆக உயரும்போது, ​​மிதக்கும் மின்னூட்டம் 13.14V ஆக இருக்க வேண்டும்.

அதே நேரத்தில், லீட்-அமில பேட்டரி ஒரு சிறப்பியல்பைக் கொண்டுள்ளது, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை நிலையானதாக இருக்கும்போது, ​​சார்ஜ் மின்னழுத்தம் 100mV அதிகமாக இருக்கும், மேலும் சார்ஜிங் மின்னோட்டம் பல மடங்கு அதிகரிக்கும், எனவே பேட்டரியின் கட்டுப்பாட்டை மீறிய வெப்பம் பேட்டரியின் வெப்ப இழப்பு மற்றும் அதிக சார்ஜ் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும். குறைந்த மின்னழுத்தத்தில் சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் 100mV ஆக இருக்கும்போது, ​​அது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யச் செய்து, பேட்டரி சேதமடையச் செய்யும். கூடுதலாக, லீட்-அமில பேட்டரியின் கொள்ளளவும் வெப்பநிலையுடன் தொடர்புடையது, சுமார் 1 ¡ã C, இது 1 ¡ã C குறையும், மேலும் குளிர்காலத்தில் 25% வெளியான பிறகு, கோடைகால பேட்டரியில் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 50% வரை உற்பத்தியாளர் வெளியேற்ற வேண்டும் என்று உற்பத்தியாளர் கோருகிறார்.

சரியான நேரத்தில் கட்டணம் வசூலிக்க வேண்டும். வெளிப்படையாக, தினசரி பயன்பாட்டில் உள்ள லீட்-அமில பேட்டரி 12 ¡ã C சூழலில் நீண்ட காலத்திற்கு சாத்தியமில்லை, மேலும் பகலில் வெப்பநிலை வேறுபாட்டில் வெப்பநிலை வேறுபாடு உள்ளது, மேலும் வசந்த காலம், கோடை காலம், இலையுதிர் காலம் மற்றும் குளிர்காலத்தில் குறிப்பிட தேவையில்லை. வெப்பநிலை வேறுபாடு, எனவே தற்போது பல்வேறு தைரிஸ்டர் திருத்தம், மின்மாற்றி பக் திருத்தம் மற்றும் பொது மாறுதல் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்சாரம் வகை லீட்-ஆசிட் பேட்டரி சார்ஜர் உள்ளன, இது ஒரு நிலையான மின்னழுத்தம் அல்லது நிலையான மின்னோட்ட வகை லீட்-ஆசிட் பேட்டரி சார்ஜர் ஆகும்.

லீட்-ஆசிட் பேட்டரி சப்ளிமெண்ட் கட்டணத்தை பூர்த்தி செய்ய முடியாத கடுமையான தொழில்நுட்ப தேவைகள். இந்த லீட்-அமில பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்யும் முறைகள் மற்றும் இந்த முறைகளின்படி உருவாக்கப்பட்ட லீட்-அமில பேட்டரி சார்ஜர்கள் முழுவதும், தொழில்நுட்பம் சரியானது அல்ல என்பதையும், இந்த தயாரிப்புகளுடன் லீட்-அமில பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுவதையும் நாம் எளிதாகக் காணலாம். லெட்-ஆசிட் பேட்டரியின் ஆயுளைப் பாதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் இந்த சார்ஜர்கள் குறுகிய இயக்க மின்னழுத்தம், பெரிய அளவு, குறைந்த செயல்திறன், பாதுகாப்பு காரணி போன்ற சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளன.

மேலே உள்ள லீட்-ஆசிட் பேட்டரி சார்ஜிங்கின் பரவலுக்கான இயற்கை சமநிலை சார்ஜர், சாங்ஷா யுக்ஸி எலக்ட்ரானிக்ஸ் கோ., லிமிடெட். புதிய சார்ஜிங்கை உருவாக்குவதற்கான தனித்துவமான முறை மற்றும் புத்திசாலித்தனமான வடிவமைப்புடன், நீண்ட காலமாக லீட்-ஆசிட் பேட்டரி சார்ஜரைப் பற்றிய நீண்டகால ஆய்வைக் கொண்டுள்ளது.

பல வருட பரிசோதனை மூலம் நிரூபிக்கப்பட்ட, லீட்-அமில பேட்டரிகளில் உள்ள சிக்கலான தொழில்நுட்ப சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் தொடர் தயாரிப்புகள், லீட்-அமில பேட்டரிகளின் ஆயுளை பெரிதும் அதிகரித்தன. (இந்த தொழில்நுட்பம் காப்புரிமைக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது) பேட்டரி சார்ஜ் செய்வதற்கான இயற்கை சமநிலை முறை? EA, EB என இரண்டு மின் விநியோகங்கள் உள்ளன. மின் மூல EA ஒரே சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் இருக்கும்போது, ​​நேர்மறை மின்முனையும் நேர்மறை மின்முனையும் இணைக்கப்படும்போது, ​​எதிர்மறை மின்முனை எதிர்மறை மின்முனையுடன் இணைக்கப்படும், அவற்றுள், ஒரு உறவு இருப்பதாக ஒரு உறவு உள்ளது.

EA அதிகமாக இருந்தால், EB = க்கு EA-EB ஐ வழங்கும்.δமின்னழுத்தத்தின் E,δE அளவு, ஒன்று வழங்கவும்δமின் விநியோகத்திற்கு i மின்னோட்டம் EB ஓட்டம் மற்றும் பெர்ஃப்யூஸ், EB EA விநியோகத்தை உறிஞ்சும் போதுδI மின்னோட்டம், EB EB ஆக உயரும் வகையில் (பேட்டரியில், பேட்டரி-முனை மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் சார்ஜ் சேமிப்பு அளவு அதிகரிக்கிறது), மின் மூல EA மின் விநியோக EB க்கு மின்னோட்டத்தை வழங்குவதை நிறுத்தும், இது EA = EB,δE = 0,δநான் = 0. மேலே உள்ள விளக்கத்தில், வெவ்வேறு வெளியேற்ற ஆழங்கள் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலைகளில் பேட்டரிக்கு ஒத்த மின்னழுத்தத்தில் கணக்கிடப்பட்டு, சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டிய EB ஐ மாற்றுகிறோம். EA வெவ்வேறு சுற்றுப்புற வெப்பநிலைகளுக்கு கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தின் மின்சாரம் பேட்டரி சார்ஜிங் சமநிலைக்கு ஏற்ப தானாகவே சரிசெய்யப்படும்.

முழுமையாக இலட்சியமயமாக்கப்பட்ட நிலையில், மின்சாரம் வழங்கும் EA பேட்டரிக்கு ஏற்ப பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியும், மேலும் பேட்டரியை பேட்டரிக்கு ஏற்ப சார்ஜ் செய்யலாம், மேலும் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்.δE = 0,δi = 0, EA சக்தி இனி மின்சாரத்தை நுகராது. அப்போதிருந்து, EA சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் சார்ஜிங் பேட்டரி சப்ளை டிராக்கிங் பேலன்ஸ் இழப்பீடு ஆகியவற்றுடன் மட்டுமே மாறுகிறது, ஏனெனில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் முழு செயல்முறையும் முற்றிலும் தானியங்கி முறையில் இயங்குகிறது, எனவே இதை இயற்கை சமநிலை சட்டம் என்று அழைக்கிறோம்.

இந்த முறை முற்றிலும் இலட்சியப்படுத்தப்பட்டுள்ளது: பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிறகு பேட்டரி வேறுபட்டது, மேலும் EA மற்றும் சார்ஜிங் பேட்டரி EB இடையே மின்னழுத்த வேறுபாடு வேறுபட்டது.δE = 0, இயல்புδi = 0, EA-வில் மின்சாரம் வழங்கும் பேட்டரி (EB) இல்லாததால், பேட்டரி எலக்ட்ரோலைட்டை கொதிக்க வைக்க முடியாது, மேலும் பேட்டரியில் உள்ள எலக்ட்ரோலைட்டில் உள்ள தண்ணீரை சிதைப்பது சாத்தியமில்லை, மேலும் பேட்டரியில் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையை அதிகரிப்பது சாத்தியமில்லை, பாதுகாப்பு அபாயங்கள் தோன்றும். எனவே, இந்த முறை பேட்டரியை அதிகமாக சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்காத பேட்டரிக்கு வழங்கப்படுகிறது, மேலும் அது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யாது, ஆனால் மிகவும் வசதியானது, பாதுகாப்பானது, நம்பகமானது.

மேலே உள்ள பகுப்பாய்விலிருந்து, இந்த முறை பராமரிப்பு இல்லாத மற்றும் குறைவான பராமரிப்பு தேவைப்படும் லீட்-அமில பேட்டரிக்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்பதைக் காண்பது கடினம் அல்ல, இது இடைப்பட்ட வெளியேற்றத்திற்கான பேட்டரியின் தினசரி பராமரிப்புக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க முடியும், இது பேட்டரியின் தினசரி பயன்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கு உகந்ததாகும். நம்பகத்தன்மை, பேட்டரியின் சேவை ஆயுளை மேம்படுத்துதல். இரண்டாவதாக, பொருள் கற்றலின் கண்ணோட்டத்தில் பகுப்பாய்வு.

தற்போதைய நிலவரப்படி, லித்தியம் அயன் பேட்டரியில் பயன்படுத்தப்படும் ஃபெரைட் பொருளிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒரு திடமான பொருளை டொயோட்டா மட்டுமே கண்டுபிடித்துள்ளது, இது லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் பேட்டரியைக் குறைக்கும், இதை 70% குறைக்கலாம். % வெப்பம். இருப்பினும், இவ்வளவு ஊட்டங்கள் இருந்தாலும், பேட்டரி கூலிங் சிஸ்டம் இனி இல்லை என்று டொயோட்டாவால் அறிவிக்க முடியாது.

கூடுதலாக, இந்த திடப்பொருளைத் தவிர, சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றத்தை முடிக்க காய்ச்சல் இல்லாத ஒரு பொருள் இருப்பதாக நிரூபிக்கப்பட்ட எந்த தகவலும் இல்லை. எனவே இந்தக் கோணத்தில் இருந்து பார்த்தால், பேட்டரி குளிர்ச்சியை அடைவதும் கடினம் என்று நான் அஞ்சுகிறேன்.