מה הסיבה לחיים קצרים של חיי סוללה עם חומצה עופרת?

ليکڪ: آئي فلو پاور - Nešiojamų elektrinių tiekėjas

למרות שלסוללת עופרת-חומצה יש שיפורים גדולים בתכנון המבני ובשימוש בחומרי גלם, לביצועים יש שיפור ניכר, הרבה מטענים צפים של סוללות עופרת-חומצה ללא תכנון וללא חומרים הם 15 ~ יותר מ-20 שנה, אבל הסוללה שבאמת יכולה להגיע לחיים כאלה היא כנראה פחותה. 1) העיצוב של ציוד הטעינה אינו מושלם, זה לא נוח לשימוש. 2) אם הסוללה ריקה, היא לא תתוסף בזמן, במיוחד פריקת היתר כדי לגרום לפציעות קטלניות.

3) איכות המוצרים של כמה יצרנים ירודה, והם מלאים בזמנים. טכנולוגיית טעינת הסוללה מחייבת את היצרנים להבטיח שהאינדיקטורים הטכניים של חיי השירות ניתנים בטמפרטורת הסביבה של 25 ¡ã C. מכיוון שלמתח סוללת העופרת-חומצה המונומר יש ירידה של כ-4 mV לכל עלייה ב-1 ¡ã C, סוללת 12V המורכבת משש סוללות מונומר, מתח הטעינה הצף ב-25 ¡ã C הוא 13.

5V; כאשר טמפרטורת הסביבה מופחתת ל-0 ב-°C, המטען הצף צריך להיות 14.1V; כאשר טמפרטורת הסביבה עולה ל-40 ¡ã C, המטען הצף צריך להיות 13.14V.

יחד עם זאת, לסוללת העופרת-חומצה יש מאפיין שכאשר טמפרטורת הסביבה קבועה, מתח הטעינה גבוה ב-100mV, וזרם הטעינה יגדל פי כמה, כך שהתרמית שיצאה משליטה של ​​הסוללה תגרום לאובדן החום של הסוללה ולנזק טעינת יתר. כאשר מתח הטעינה הוא 100mV עם מתח נמוך, זה יגרום לסוללה לטעון את הסוללה, והסוללה ניזוקה. בנוסף, הקיבולת של סוללת העופרת קשורה גם לטמפרטורה, כ-1 ¡ã C, שתרד ב-1 ¡ã C, והיצרן דורש מהיצרן לפרוק החל מ-50% מהקיבולת המדורגת בסוללת הקיץ, לאחר שהחורף משחרר 25%.

יש להטעין בזמן. ברור שסוללת העופרת בשימוש יומיומי אינה אפשרית בסביבה של 12 מעלות צלזיוס במשך זמן רב, ויש הבדל טמפרטורה בהפרש הטמפרטורה ביום, ושלא לדבר על האביב, הקיץ, הסתיו והחורף. הפרש טמפרטורות, לכן יש כיום תיקון תיריסטורים שונים, תיקון באק שנאי, ומטען סוללות עופרת-חומצה מסוג אספקת חשמל מווסתת מיתוג כללי, שהוא מטען סוללות עופרת-חומצה מסוג מתח קבוע או זרם קבוע.

הדרישות הטכניות המחמירות שאינן יכולות לעמוד בטעינת תוסף סוללת עופרת-חומצה. לאורך שיטות הטעינה הללו של סוללות עופרת, כמו גם מטעני סוללות עופרת שפותחו לפי שיטות אלו, לא קשה לנו לראות שהטכנולוגיה אינה מושלמת, וסוללת העופרת נטענת במוצרים אלו. משפיעים על חיי סוללת העופרת-חומצה, בעוד למטענים אלו יש בעיות עם מתח הפעלה צר, נפח גדול, יעילות נמוכה, מקדם בטיחות.

מטען האיזון הטבעי מיועד לשכיחות טעינת סוללת עופרת-חומצה לעיל, Changsha Yuxi Electronics Co., Ltd. יש מחקר ארוך טווח של מטען סוללות עופרת חומצה במשך זמן רב, עם שיטה ייחודית משלה ועיצוב חכם לייצר טעינה חדשה.

מוצרי סדרה, פותרים בעיות טכניות מורכבות בסוללות עופרת, שהוכחו על ידי שנים רבות של ניסויים, הגדילו מאוד את אורך החיים של סוללות עופרת. (טכנולוגיה זו יושמה לפטנט) שיטת איזון טבעי לטעינת סוללה? ישנם שני ספקי כוח EA, EB. כאשר מקור הכוח EA נמצא באותה טמפרטורת סביבה, האלקטרודה החיובית והאלקטרודה החיובית מחוברות, האלקטרודה השלילית מחוברת לאלקטרודה השלילית, ביניהם, יש קשר שיש קשר.

אם EA גבוה יותר, EB תספק את EA-EB ל-EB =δE של המתח, יהיהδגודל E, ספק אחדδאני זרם לאספקת הכוח EB זורם ומפזר, כאשר EB סופג אספקת EAδאני זרם, כך ש-EB עולה ל-EB (בסוללה, מתח קצה הסוללה עולה וכמות אחסון המטען), מקור הכוח EA יפסיק לספק זרם לספק הכוח EB, שהוא EA = EB,δE = 0,δi = 0. בתיאור לעיל, אנו מחליפים את EB לטעינה, מחושב על מתח המתאים לסוללה בעומקי פריקה שונים וטמפרטורות סביבה. ה-EA תוכנן בקפידה לטמפרטורות סביבה שונות, וניתן לכוונן את אספקת הכוח של מתח המוצא והזרם באופן אוטומטי בהתאם למאזן הטעינה של הסוללה.

במקרה של אידיאליזציה מלאה, ספק הכוח EA יכול לטעון את הסוללה בהתאם לסוללה, וניתן לטעון את הסוללה בהתאם לסוללה, והסוללה טעונה במלואהδE = 0,δi = 0, כוח ה-EA לא יצרוך יותר חשמל. מאז, EA משתנה רק עם טמפרטורת הסביבה, ועם אספקת הסוללה הטעינה עוקבת אחר איזון, מכיוון שכל תהליך טעינת הסוללה הוא אוטומטי לחלוטין, אז אנו קוראים לזה חוק האיזון הטבעי.

שיטה זו אידיאלית לחלוטין: הסוללה שונה לאחר טעינת הסוללה, והפרש המתח בין ה-EA לסוללת הטעינה EB שונהδE = 0, טבעδi = 0, מכיוון של-EA אין סוללת אספקת חשמל (EB), אלקטרוליט הסוללה לא יכול להיות רותח, ואי אפשר לפרק מים באלקטרוליט בסוללה, יותר בלתי אפשרי להגביר את הלחץ והטמפרטורה בסוללה, המופיעים סיכוני אבטחה. לכן, השיטה מסופקת לסוללה שאינה מאפשרת לסוללה להיטען יתר על המידה, וגם לא תהפוך את הסוללה לטעינת, אלא נוחה יותר, בטוחה יותר, אמינה יותר.

מהניתוח לעיל, לא קשה לנו לראות כי שיטה זו מתאימה במיוחד לתחזוקה נטולת תחזוקה ופחות תחזוקה של מצבר עופרת, שיכול להתאים לתחזוקה היומיומית של המצבר לפריקה לסירוגין, דבר התורם לשיפור השימוש היומיומי במצבר. אמינות, שפר את חיי השירות של הסוללה. שנית, ניתוח מנקודת מבט של למידת חומר.

נכון לעכשיו, רק טויוטה גילתה חומר מוצק, השונה לחלוטין מחומר הפריט המשמש בסוללת הליתיום-יון, שיכול להפחית את הסוללה של סוללת הליתיום-יון, אותה ניתן להפחית ב-70. % חום. עם זאת, גם אם יש כל כך הרבה הזנה, טויוטה לא יכולה להכריז ששום מערכת קירור סוללה כבר לא.

בנוסף, בנוסף לחומר מוצק זה, אין מידע שהוכח כחומר שאינו חום להשלמת הטעינה וההפרשה. אז מהזווית הזו, אני חושש שגם קשה להשיג את קירור הסוללה.