Kāds ir svina-skābes akumulatora īsa mūža iemesls?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

Lai gan svina-skābes akumulatoram ir lieliski uzlabojumi konstrukcijas un izejmateriālu izmantošanā, veiktspēja ir ievērojami uzlabojusies, daudzas konstrukcijas un bezapkopes svina-skābes akumulatoru peldošās uzlādes izmaksas ir 15 ~ Vairāk nekā 20 gadi, taču akumulatoram, kas patiešām var sasniegt šādu kalpošanas laiku, iespējams, ir mazāks. 1) Lādēšanas iekārtas dizains nav ideāls, to nav ērti lietot. 2) Ja akumulators ir izlādējies, tas netiks laikus papildināts, jo īpaši pārmērīga izlāde, lai radītu nāvējošus ievainojumus.

3) Dažu ražotāju produktu kvalitāte ir slikta, un tie ir piepildīti ar laikiem. Akumulatora uzlādes tehnoloģija paredz, ka ražotājiem ir jānodrošina, lai ekspluatācijas laika tehniskie rādītāji tiktu norādīti pie apkārtējās vides temperatūras 25 ¡ã C. Tā kā monomēra svina-skābes akumulatora sprieguma temperatūra pazeminās par aptuveni 4 mV, palielinoties par 1 ¡ã C, 12 V akumulatoram, kas sastāv no sešiem monomēra akumulatoriem, peldošais uzlādes spriegums pie 25 ¡ã C ir 13.

5V; kad apkārtējās vides temperatūra ir samazināta līdz 0 Pie ¡ã C, peldošajam lādiņam jābūt 14,1 V; kad apkārtējās vides temperatūra paaugstinās līdz 40 ¡ã C, peldošajam lādiņam jābūt 13,14 V.

Tajā pašā laikā svina-skābes akumulatoram ir tāda īpašība, ka, ja apkārtējās vides temperatūra ir nemainīga, uzlādes spriegums ir 100 mV augsts, un uzlādes strāva palielināsies vairākas reizes, tāpēc akumulatora siltuma zudums izraisīs akumulatora siltuma zudumus un pārlādēšanas bojājumus. Ja uzlādes spriegums ir 100 mV ar zemu spriegumu, tas izraisīs akumulatora uzlādi un akumulators ir bojāts. Turklāt svina-skābes akumulatora jauda ir saistīta arī ar temperatūru, aptuveni 1 ¡ã C, kas samazināsies par 1 ¡ã C, un ražotājs pieprasa ražotājam izlādēt, sākot no 50% no nominālās jaudas vasaras akumulatorā, pēc ziemas izlādējot 25%.

Jāiekasē savlaicīgi. Acīmredzot svina-skābes akumulators ikdienas lietošanā ilgstoši nav iespējams 12 ¡ã C vidē, un dienas laikā ir temperatūras atšķirības starp temperatūru, nemaz nerunājot par pavasari, vasaru, rudeni un ziemu. Temperatūras starpība, tāpēc šobrīd ir dažādi tiristoru rektifikācijas, transformatora rektifikācijas un vispārējās komutācijas regulētās barošanas avota tipa svina-skābes akumulatoru lādētāji, kas ir pastāvīga sprieguma vai pastāvīgas strāvas tipa svina-skābes akumulatoru lādētājs.

Stingras tehniskās prasības, kas neatbilst svina-skābes akumulatora papildmaksai. Izmantojot šīs svina-skābes akumulatoru uzlādes metodes, kā arī pēc šīm metodēm izstrādātos svina-skābes akumulatoru lādētājus, mums nav grūti saprast, ka tehnoloģija nav ideāla, un svina-skābes akumulators tiek uzlādēts ar šiem produktiem. Ietekmē svina-skābes akumulatora kalpošanas laiku, savukārt šiem lādētājiem ir problēmas ar šauru darba spriegumu, lielu tilpumu, zemu efektivitāti, drošības koeficientu.

Dabiskā līdzsvara lādētājs ir paredzēts iepriekšminētās svina-skābes akumulatoru uzlādes izplatībai, Changsha Yuxi Electronics Co., Ltd. ir ilgstoši pētījis svina-skābes akumulatoru lādētāju ar savu unikālo metodi un gudru dizainu, lai ražotu jaunu uzlādi.

Sērijas izstrādājumi, kas atrisina sarežģītas tehniskas problēmas svina-skābes akumulatoros, kas pierādīts daudzu gadu eksperimentos, ievērojami pagarināja svina-skābes akumulatoru kalpošanas laiku. (Šī tehnoloģija ir patentēta) dabiskā līdzsvara metode akumulatora uzlādēšanai? Ir divi barošanas avoti EA, EB. Kad barošanas avots EA atrodas vienā apkārtējās vides temperatūrā, pozitīvais elektrods un pozitīvais elektrods ir savienoti, negatīvais elektrods ir savienots ar negatīvo elektrodu, Starp tiem ir saistība, ka pastāv saistība.

Ja EA ir augstāks, EB piegādās EA-EB uz EB =δE no sprieguma, gribaδE izmērs, piegādā vienuδi strāva barošanas blokā EB plūsma un perfūzija, kad EB absorbē EA padeviδI strāva, lai EB pieaugtu līdz EB (akumulatorā palielinās akumulatora gala spriegums un lādiņa glabāšanas apjoms), barošanas avots EA pārtrauks strāvas padevi barošanas blokam EB, kas ir EA = EB,δE = 0,δi = 0. Iepriekš minētajā aprakstā mēs aizvietojam uzlādējamo EB, kas aprēķināts no sprieguma, kas atbilst akumulatoram dažādos izlādes dziļumos un apkārtējās vides temperatūrās. EA ir rūpīgi izstrādāts dažādām apkārtējās vides temperatūrām, un izejas spriegumu un strāvu var automātiski pielāgot atbilstoši akumulatora uzlādes bilancei.

Pilnīgas idealizācijas gadījumā barošanas avots EA var uzlādēt akumulatoru atbilstoši akumulatoram, un akumulatoru var uzlādēt atbilstoši akumulatoram, un akumulators ir pilnībā uzlādētsδE = 0,δi = 0, EA jauda vairs nepatērēs enerģiju. Kopš tā laika EA mainās tikai ar apkārtējās vides temperatūru un uzlādes akumulatora padeves izsekošanas bilances kompensāciju, jo viss akumulatora uzlādes process ir pilnībā automatizēts, tāpēc mēs to saucam par dabiskā līdzsvara likumu.

Šī metode ir pilnībā idealizēta: akumulators ir atšķirīgs pēc akumulatora uzlādes, un sprieguma atšķirība starp EA un uzlādes akumulatoru EB ir atšķirīgaδE = 0, dabaδi = 0, jo EA nav barošanas avota akumulatora (EB), akumulatora elektrolīts nevar būt vārošs, un nav iespējams sadalīt ūdeni akumulatorā esošajā elektrolītā, vairāk nav iespējams palielināt spiedienu un temperatūru akumulatorā, parādoties drošības riskiem. Tāpēc akumulatoram tiek piegādāta metode, kas neļauj akumulatoram pārlādēties, kā arī nepadarīs akumulatora uzlādi, bet ērtāka, drošāka, uzticamāka.

No iepriekš minētās analīzes nav grūti saprast, ka šī metode ir īpaši piemērota svina-skābes akumulatora bezapkopes un mazāk apkopei, kas var pielāgoties akumulatora ikdienas apkopei periodiskai izlādei, kas veicina akumulatora ikdienas lietošanas uzlabošanu. Uzticamība, uzlabo akumulatora kalpošanas laiku. Otrkārt, analīze no materiālu apguves viedokļa.

Pagaidām tikai Toyota ir atklājusi cietu materiālu, kas pilnīgi atšķiras no litija jonu akumulatorā izmantotā ferīta materiāla, kas var samazināt litija jonu akumulatora akumulatoru, ko var samazināt par 70. % Siltums. Tomēr, pat ja ir tik daudz barošanas, Toyota nevar paziņot, ka neviena akumulatora dzesēšanas sistēma vairs nav.

Turklāt papildus šim cietajam materiālam nav informācijas, kurā būtu pierādīts, ka tajā ir materiāls, kas nav drudzis, lai pabeigtu uzlādi un izlādēšanos. Tāpēc no šī leņķa es baidos, ka ir grūti panākt arī akumulatora dzesēšanu.