Hvad er årsagen til den korte levetid for bly-syre-batteriets levetid?

ليکڪ: آئي فلو پاور - Nešiojamų elektrinių tiekėjas

Selvom bly-syre-batteriet har store forbedringer i strukturelt design og brug af råmaterialer, har ydeevnen en betydelig forbedring, mange design- og materialefri vedligeholdelsesfri bly-syre batteri flydende ladninger er 15 ~ Mere end 20 år, men batteriet, der virkelig kan nå en sådan levetid er sandsynligvis mindre. 1) Designet af opladningsudstyret er ikke perfekt, det er ikke praktisk at bruge. 2) Hvis batteriet er afladet, vil det ikke blive suppleret i tide, især overafladningen for at forårsage dødelige skader.

3) Kvaliteten af ​​nogle få producenters produkter er dårlig, og de er fyldt med tider. Batteriopladningsteknologien kræver, at producenterne sikrer, at de tekniske indikatorer for levetiden gives ved en omgivelsestemperatur på 25 ¡ã C. Da monomer bly-syre batterispændingen har en temperatur faldet med omkring 4 mV pr. stigning på 1 ¡ã C, et 12V batteri bestående af seks monomer batterier, er den flydende ladespænding ved 25 ¡ã C 13.

5V; når den omgivende temperatur er reduceret til 0 Ved ¡ã C, skal den flydende ladning være 14,1V; når den omgivende temperatur stiger til 40 ¡ã C, skal den flydende ladning være 13,14V.

Samtidig har bly-syre-batteriet en egenskab, at når omgivelsestemperaturen er konstant, er ladespændingen 100mV høj, og ladestrømmen vil stige flere gange, så den termiske ude af kontrol af batteriet vil resultere i varmetab af batteriet og overopladningsskader. Når ladespændingen er 100mV med lav spænding, vil det få batteriet til at oplade batteriet, og batteriet er beskadiget. Derudover er blybatteriets kapacitet også relateret til temperaturen, omkring 1 ¡ã C, som vil falde med 1 ¡ã C, og producenten kræver, at producenten aflader spænder fra 50 % af den nominelle kapacitet i sommerbatteriet, efter at vinteren frigiver 25 %.

Skal oplades i tide. Det er klart, at bly-syre-batteriet i daglig brug ikke er muligt i et 12 ¡ã C miljø i lang tid, og der er en temperaturforskel i temperaturforskellen om dagen, og for ikke at nævne i forår, sommer, efterår og vinter. Temperaturforskel, derfor er der i øjeblikket forskellige tyristor-enretning, transformer-buk-enretning og generel omskiftningsreguleret strømforsyningstype bly-syre batterioplader, som er en konstant spænding eller konstant strøm type bly-syre batterioplader.

De strenge tekniske krav, der ikke kan opfylde bly-syre batteritillægsafgiften. Igennem disse metoder til opladning af bly-syre-batterier, samt bly-syre-batteriopladere udviklet efter disse metoder, er vi ikke svært at se, at teknologien ikke er perfekt, og bly-syre-batteriet oplades med disse produkter. Påvirker bly-syrebatteriets levetid, mens disse opladere har problemer med smal driftsspænding, stor volumen, lav effektivitet, sikkerhedsfaktor.

Den naturlige balanceoplader er for udbredelsen af ​​ovennævnte bly-syre-batteriopladning, Changsha Yuxi Electronics Co., Ltd. har en langsigtet undersøgelse af bly-syre batterioplader i lang tid, med sin egen unikke metode og smarte design til at producere ny opladning.

Serieprodukter, løser komplekse tekniske problemer i bly-syre-batterier, bevist gennem mange års eksperimenter, i høj grad øget levetiden af ​​bly-syre-batterier. (Denne teknologi er blevet ansøgt om patent) naturlig balancemetode til batteriopladning? Der er to strømforsyninger EA, EB. Når strømkilden EA er i samme omgivelsestemperatur, er den positive elektrode og den positive elektrode forbundet, den negative elektrode er forbundet med den negative elektrode, blandt dem er der en sammenhæng, at der er en sammenhæng.

Hvis EA er højere, vil EB levere EA-EB til EB =δE af spændingen, vilδE størrelse, leverer enδi strøm til strømforsyningen EB flow og perfuse, når EB absorberer EA forsyningδI-strøm, så EB stiger til EB (i batteriet øges batterispændingen og mængden af ​​ladningslagermængde), vil strømkilden EA stoppe forsyningsstrømmen til strømforsyningen EB, som er EA = EB,δE = 0,δi = 0. I ovenstående beskrivelse erstatter vi EB, der skal oplades, beregnet på en spænding svarende til batteriet ved forskellige afladningsdybder og omgivende temperaturer. EA er omhyggeligt designet til forskellige omgivende temperaturer, og strømforsyningen af ​​udgangsspænding og strøm kan automatisk justeres i henhold til batteriets opladningsbalance.

I tilfælde af fuld idealisering kan strømforsyningen EA oplade batteriet i henhold til batteriet, og batteriet kan oplades i henhold til batteriet, og batteriet er fuldt opladetδE = 0,δi = 0, vil EA-strømmen ikke længere forbruge strøm. Siden da har EA kun ændret sig med den omgivende temperatur, og opladningsbatteriets forsyning sporing balance kompensation, fordi hele processen med at oplade batteriet er fuldstændig automatiseret, så vi kalder det naturlig balance lov.

Denne metode er fuldstændig idealiseret: batteriet er anderledes, efter at batteriet er opladet, og spændingsforskellen mellem EA og opladningsbatteriet EB er forskelligδE = 0, naturδi = 0, da EA ikke har noget strømforsyningsbatteri (EB), kan batterielektrolytten ikke koge, og det er umuligt at nedbryde vand i elektrolytten i batteriet, mere umuligt at øge trykket og temperaturen i batteriet, hvilket viser sig sikkerhedsrisici. Derfor leveres metoden til batteriet, der ikke tillader batteriet at overoplade, og det vil heller ikke gøre batteriet opladet, men mere bekvemt, sikrere, mere pålideligt.

Ud fra ovenstående analyse er vi ikke svært at se, at denne metode er særligt velegnet til vedligeholdelsesfri og mindre vedligeholdelse af bly-syre batteri, som kan tilpasse sig den daglige vedligeholdelse af batteriet til intermitterende afladning, hvilket er medvirkende til at forbedre den daglige brug af batteriet. Pålidelighed, forbedre batteriets levetid. For det andet analyse fra perspektivet af materialelæring.

Indtil videre er det kun Toyota, der har opdaget et solidt materiale, som er helt anderledes end ferritmaterialet, der bruges i lithium-ion-batteriet, og som kan reducere batteriet i lithium-ion-batteriet, som kan reduceres med 70. % varme. Men selvom der er så mange fodring, kan Toyota ikke erklære, at der ikke længere er et batterikølesystem.

Derudover er der udover dette faste materiale ingen oplysninger, der er bevist at have et materiale, der ikke er feber for at fuldføre opladningen og udledningen. Så fra denne vinkel er jeg bange for, at det også er svært at opnå batterikølingen.