Ποια είναι η αιτία της μικρής διάρκειας ζωής της μπαταρίας μολύβδου-οξέος;

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Παρόλο που η μπαταρία μολύβδου έχει μεγάλες βελτιώσεις στον δομικό σχεδιασμό και τη χρήση πρώτων υλών, η απόδοση έχει σημαντική βελτίωση, πολλές επιπλέουσες φορτίσεις μπαταρίας μολύβδου οξέος χωρίς συντήρηση είναι 15 ~ πάνω από 20 χρόνια, αλλά η μπαταρία που μπορεί πραγματικά να φτάσει σε τέτοια διάρκεια ζωής είναι πιθανώς μικρότερη. 1) Ο σχεδιασμός του εξοπλισμού φόρτισης δεν είναι τέλειος, δεν είναι βολικός στη χρήση. 2) Εάν η μπαταρία αποφορτιστεί, δεν θα συμπληρωθεί έγκαιρα, ειδικά η υπερβολική εκφόρτιση για να προκαλέσει θανάσιμους τραυματισμούς.

3) Η ποιότητα των προϊόντων λίγων κατασκευαστών είναι κακή, και έχουν γεμίσει με χρόνους. Η τεχνολογία φόρτισης μπαταριών απαιτεί από τους κατασκευαστές να διασφαλίζουν ότι οι τεχνικοί δείκτες της διάρκειας ζωής παρέχονται σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 25 ¡ã C. Δεδομένου ότι η τάση της μπαταρίας μονομερούς μολύβδου-οξέος έχει θερμοκρασία μειωμένη κατά περίπου 4 mV ανά αύξηση κατά 1 ¡ã C, μια μπαταρία 12 V που αποτελείται από έξι μπαταρίες μονομερούς, η τάση κινητής φόρτισης στους 25 ¡ã C είναι 13.

5V; όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος μειωθεί στο 0 στους ¡ã C, το αιωρούμενο φορτίο πρέπει να είναι 14,1 V. όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος ανεβαίνει στους 40 ¡ã C, η αιωρούμενη φόρτιση πρέπει να είναι 13,14 V.

Ταυτόχρονα, η μπαταρία μολύβδου-οξέος έχει ένα χαρακτηριστικό ότι όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι σταθερή, η τάση φόρτισης είναι 100 mV υψηλή και το ρεύμα φόρτισης θα αυξηθεί αρκετές φορές, οπότε η θερμική εκτός ελέγχου της μπαταρίας θα έχει ως αποτέλεσμα την απώλεια θερμότητας της μπαταρίας και τη ζημιά υπερφόρτισης. Όταν η τάση φόρτισης είναι 100 mV με χαμηλή τάση, θα αναγκάσει τη μπαταρία να φορτίσει την μπαταρία και η μπαταρία να καταστραφεί. Επιπλέον, η χωρητικότητα της μπαταρίας μολύβδου-οξέος σχετίζεται επίσης με τη θερμοκρασία, περίπου 1 ¡ã C, η οποία θα πέσει κατά 1 ¡ã C, και ο κατασκευαστής απαιτεί από τον κατασκευαστή να αποφορτίσει που κυμαίνεται από το 50% της ονομαστικής χωρητικότητας στην καλοκαιρινή μπαταρία, μετά την απελευθέρωση του χειμώνα 25%.

Θα πρέπει να χρεωθεί έγκαιρα. Προφανώς, η μπαταρία μολύβδου-οξέος σε καθημερινή χρήση δεν είναι δυνατή σε περιβάλλον 12 ¡ã C για μεγάλο χρονικό διάστημα, και υπάρχει διαφορά θερμοκρασίας στη διαφορά θερμοκρασίας την ημέρα, και για να μην αναφέρουμε την άνοιξη, το καλοκαίρι, το φθινόπωρο και το χειμώνα. Διαφορά θερμοκρασίας, επομένως, υπάρχουν επί του παρόντος διάφορες ανόρθωση θυρίστορ, ανόρθωση buck μετασχηματιστή και γενικός φορτιστής μπαταρίας μολύβδου-οξέος τύπου τροφοδοσίας ρυθμιζόμενου μεταγωγής, ο οποίος είναι φορτιστής μπαταρίας μολύβδου-οξέος τύπου σταθερής τάσης ή σταθερού ρεύματος.

Οι αυστηρές τεχνικές απαιτήσεις που δεν μπορούν να ανταποκριθούν στη φόρτιση της μπαταρίας μολύβδου-οξέος. Σε όλες αυτές τις μεθόδους φόρτισης των μπαταριών μολύβδου-οξέος, καθώς και των φορτιστών μπαταριών μολύβδου-οξέος που έχουν αναπτυχθεί σύμφωνα με αυτές τις μεθόδους, δεν είναι δύσκολο να δούμε ότι η τεχνολογία δεν είναι τέλεια και ότι η μπαταρία μολύβδου-οξέος φορτίζεται με αυτά τα προϊόντα. Επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας μολύβδου-οξέος, ενώ αυτοί οι φορτιστές έχουν προβλήματα με περιορισμένη τάση λειτουργίας, μεγάλο όγκο, χαμηλή απόδοση, συντελεστή ασφάλειας.

Ο φορτιστής φυσικής ισορροπίας είναι για την επικράτηση της παραπάνω φόρτισης μπαταρίας μολύβδου-οξέος, Changsha Yuxi Electronics Co., Ltd. έχει μια μακροχρόνια μελέτη του φορτιστή μπαταρίας μολύβδου-οξέος για μεγάλο χρονικό διάστημα, με τη δική του μοναδική μέθοδο και έξυπνο σχεδιασμό για την παραγωγή νέας φόρτισης.

Τα προϊόντα της σειράς, επιλύουν πολύπλοκα τεχνικά προβλήματα στις μπαταρίες μολύβδου-οξέος, που αποδείχθηκε μέσα από πολλά χρόνια πειραμάτων, αύξησαν σημαντικά τη διάρκεια ζωής των μπαταριών μολύβδου-οξέος. (Αυτή η τεχνολογία έχει εφαρμοστεί για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας) μέθοδος φυσικής ισορροπίας για φόρτιση μπαταρίας; Υπάρχουν δύο τροφοδοτικά EA, EB. Όταν η πηγή ενέργειας EA βρίσκεται στην ίδια θερμοκρασία περιβάλλοντος, το θετικό ηλεκτρόδιο και το θετικό ηλεκτρόδιο συνδέονται, το αρνητικό ηλεκτρόδιο συνδέεται με το αρνητικό ηλεκτρόδιο. Μεταξύ αυτών, υπάρχει μια σχέση ότι υπάρχει σχέση.

Εάν το EA είναι υψηλότερο, το EB θα παρέχει το EA-EB στο EB =δΕ της τάσης, θαδΜέγεθος Ε, προμήθεια έναδρεύμα στο τροφοδοτικό EB ρέει και διαχέεται, όταν το EB απορροφά την παροχή EAδI ρεύμα, έτσι ώστε το EB να ανέβει στο EB (στη μπαταρία, η τάση στο τέλος της μπαταρίας αυξάνεται και η ποσότητα αποθήκευσης φόρτισης), η πηγή ενέργειας EA θα σταματήσει την παροχή ρεύματος στο τροφοδοτικό EB, το οποίο είναι EA = EB,δE = 0,δi = 0. Στην παραπάνω περιγραφή, αντικαθιστούμε το EB για φόρτιση, υπολογιζόμενη σε μια τάση που αντιστοιχεί στην μπαταρία σε διαφορετικά βάθη εκφόρτισης και θερμοκρασίες περιβάλλοντος. Το EA έχει σχεδιαστεί προσεκτικά για διαφορετικές θερμοκρασίες περιβάλλοντος και η τροφοδοσία της τάσης και του ρεύματος εξόδου μπορεί να ρυθμιστεί αυτόματα ανάλογα με την ισορροπία φόρτισης της μπαταρίας.

Σε περίπτωση πλήρους εξιδανίκευσης, το τροφοδοτικό EA μπορεί να φορτίσει την μπαταρία ανάλογα με την μπαταρία και η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί ανάλογα με την μπαταρία και η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένηδE = 0,δi = 0, η ισχύς EA δεν θα καταναλώνει πλέον ρεύμα. Έκτοτε, η EA αλλάζει μόνο με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και την αντιστάθμιση του ισοζυγίου παρακολούθησης της παροχής της μπαταρίας φόρτισης, επειδή ολόκληρη η διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας είναι πλήρως αυτοματοποιημένη, επομένως την ονομάζουμε νόμο φυσικής ισορροπίας.

Αυτή η μέθοδος είναι εντελώς εξιδανικευμένη: η μπαταρία είναι διαφορετική μετά τη φόρτιση της μπαταρίας και η διαφορά τάσης μεταξύ της EA και της μπαταρίας φόρτισης EB είναι διαφορετικήδE = 0, φύσηδi = 0, δεδομένου ότι η EA δεν έχει μπαταρία τροφοδοσίας (EB), ο ηλεκτρολύτης της μπαταρίας δεν μπορεί να βράζει και είναι αδύνατο να αποσυντεθεί νερό στον ηλεκτρολύτη της μπαταρίας, πιο αδύνατο να αυξηθεί η πίεση και η θερμοκρασία στην μπαταρία, εμφανίζονται Κίνδυνοι ασφάλειας. Επομένως, παρέχεται η μέθοδος στην μπαταρία που δεν επιτρέπει στην μπαταρία να υπερφορτιστεί, ούτε θα κάνει τη φόρτιση της μπαταρίας, αλλά πιο βολική, ασφαλέστερη, πιο αξιόπιστη.

Από την παραπάνω ανάλυση, δεν είναι δύσκολο να δούμε ότι αυτή η μέθοδος είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για χωρίς συντήρηση και λιγότερο συντήρηση μπαταρίας μολύβδου-οξέος, η οποία μπορεί να προσαρμοστεί στην καθημερινή συντήρηση της μπαταρίας για διακεκομμένη εκφόρτιση, η οποία συμβάλλει στη βελτίωση της καθημερινής χρήσης της μπαταρίας. Αξιοπιστία, βελτίωση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας. Δεύτερον, ανάλυση από τη σκοπιά της μάθησης υλικού.

Μέχρι στιγμής, μόνο η Toyota έχει ανακαλύψει ένα στερεό υλικό, το οποίο είναι εντελώς διαφορετικό από το υλικό φερρίτη που χρησιμοποιείται στην μπαταρία ιόντων λιθίου, το οποίο μπορεί να μειώσει την μπαταρία της μπαταρίας ιόντων λιθίου, η οποία μπορεί να μειωθεί κατά 70. % Θερμότητα. Ωστόσο, ακόμα κι αν υπάρχουν τόσες πολλές τροφοδοσίες, η Toyota δεν μπορεί να δηλώσει ότι δεν υπάρχει πλέον σύστημα ψύξης μπαταρίας.

Επιπλέον, εκτός από αυτό το στερεό υλικό, δεν υπάρχουν πληροφορίες που να έχουν αποδεδειγμένα υλικό που δεν είναι πυρετό για να ολοκληρωθεί η φόρτιση και η αποφόρτιση. Άρα από αυτή τη γωνία, φοβάμαι ότι είναι επίσης δύσκολο να επιτευχθεί η ψύξη της μπαταρίας.