ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് കുറയാനുള്ള കാരണം എന്താണ്?

著者：Iflowpower – Fornitore di stazioni di energia portatili

അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനയിലും ഉപയോഗത്തിലും ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററിക്ക് വലിയ പുരോഗതിയുണ്ടെങ്കിലും, പ്രകടനത്തിൽ ഗണ്യമായ പുരോഗതിയുണ്ട്, പല ഡിസൈൻ, മെറ്റീരിയൽ-ഫ്രീ മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി ഫ്ലോട്ടിംഗ് ചാർജുകളും 15 ~ 20 വർഷത്തിൽ കൂടുതലാണ്, എന്നാൽ അത്തരമൊരു ആയുസ്സ് ശരിക്കും കൈവരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ബാറ്ററി ഒരുപക്ഷേ കുറവായിരിക്കാം. 1) ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പന മികച്ചതല്ല, ഉപയോഗിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദവുമല്ല. 2) ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്താൽ, അത് കൃത്യസമയത്ത് നൽകില്ല, പ്രത്യേകിച്ച് അമിത ഡിസ്ചാർജ് മൂലം മാരകമായ പരിക്കുകൾ ഉണ്ടാകാം.

3) ചില നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം മോശമാണ്, അവ സമയനഷ്ടം കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ അനുസരിച്ച്, സേവന ജീവിതത്തിന്റെ സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങൾ 25 ¡ã C എന്ന അന്തരീക്ഷ താപനിലയിൽ നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്ന് നിർമ്മാതാക്കൾ ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ആറ് മോണോമർ ബാറ്ററികൾ അടങ്ങുന്ന 12V ബാറ്ററിയിലെ മോണോമർ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി വോൾട്ടേജിന്റെ താപനില ഓരോ 1¡C യിലും ഏകദേശം 4 mV കുറയുന്നതിനാൽ, 25¡C ലെ ഫ്ലോട്ടിംഗ് ചാർജ് വോൾട്ടേജ് 13 ആണ്.

5V; ആംബിയന്റ് താപനില 0 ആയി കുറയുമ്പോൾ ¡ã C ൽ, ഫ്ലോട്ടിംഗ് ചാർജ് 14.1V ആയിരിക്കണം; ആംബിയന്റ് താപനില 40 ¡ã C ആയി ഉയരുമ്പോൾ, ഫ്ലോട്ടിംഗ് ചാർജ് 13.14V ആയിരിക്കണം.

അതേസമയം, ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററിയുടെ ഒരു സവിശേഷതയുണ്ട്, ആംബിയന്റ് താപനില സ്ഥിരമായിരിക്കുമ്പോൾ, ചാർജ് വോൾട്ടേജ് 100mV കൂടുതലായിരിക്കും, കൂടാതെ ചാർജിംഗ് കറന്റ് നിരവധി മടങ്ങ് വർദ്ധിക്കും, അതിനാൽ ബാറ്ററിയുടെ നിയന്ത്രണാതീതമായ താപം ബാറ്ററിയുടെ താപനഷ്ടത്തിനും ഓവർചാർജ് കേടുപാടുകൾക്കും കാരണമാകും. കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജിൽ ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജ് 100mV ആയിരിക്കുമ്പോൾ, അത് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കാരണമാകും, ബാറ്ററി കേടാകും. കൂടാതെ, ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററിയുടെ ശേഷിയും താപനിലയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഏകദേശം 1 ¡ã C, ഇത് 1 ¡ã C കുറയും, കൂടാതെ ശൈത്യകാലത്ത് 25% പുറത്തിറങ്ങിയതിന് ശേഷം, വേനൽക്കാല ബാറ്ററിയിൽ റേറ്റുചെയ്ത ശേഷിയുടെ 50% വരെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ നിർമ്മാതാവ് നിർമ്മാതാവിനോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

കൃത്യസമയത്ത് ചാർജ് ചെയ്യണം. വ്യക്തമായും, 12 ¡ã C അന്തരീക്ഷത്തിൽ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിൽ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി വളരെക്കാലം സാധ്യമല്ല, കൂടാതെ പകൽ സമയത്ത് താപനില വ്യത്യാസത്തിൽ താപനില വ്യത്യാസമുണ്ട്, വസന്തകാലം, വേനൽക്കാലം, ശരത്കാലം, ശൈത്യകാലം എന്നിവയിൽ പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല. താപനില വ്യത്യാസം, അതിനാൽ നിലവിൽ വിവിധ തൈറിസ്റ്റർ റെക്റ്റിഫിക്കേഷൻ, ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ ബക്ക് റെക്റ്റിഫിക്കേഷൻ, ജനറൽ സ്വിച്ചിംഗ് റെഗുലേറ്റഡ് പവർ സപ്ലൈ ടൈപ്പ് ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി ചാർജർ എന്നിവയുണ്ട്, ഇത് ഒരു സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥിരമായ കറന്റ് ടൈപ്പ് ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി ചാർജറാണ്.

ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി സപ്ലിമെന്റ് ചാർജ് പാലിക്കാൻ കഴിയാത്ത കർശനമായ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ. ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഈ രീതികളിലും, ഈ രീതികൾക്കനുസൃതമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി ചാർജറുകളിലും, സാങ്കേതികവിദ്യ പൂർണതയുള്ളതല്ലെന്നും, ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നുവെന്നും കാണാൻ പ്രയാസമില്ല. ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സിനെ ബാധിക്കുന്നു, അതേസമയം ഈ ചാർജറുകൾക്ക് ഇടുങ്ങിയ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വോൾട്ടേജ്, വലിയ വോളിയം, കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത, സുരക്ഷാ ഘടകം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്.

മുകളിൽ പറഞ്ഞ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി ചാർജിംഗിന്റെ വ്യാപനത്തിനുള്ളതാണ് സ്വാഭാവിക ബാലൻസ് ചാർജർ, ചാങ്ഷ യുക്സി ഇലക്ട്രോണിക്സ് കമ്പനി ലിമിറ്റഡ്. ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി ചാർജറിനെക്കുറിച്ച് വളരെക്കാലമായി പഠനം നടത്തിവരുന്നു, പുതിയ ചാർജിംഗ് നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള അതിന്റേതായ അതുല്യമായ രീതിയും സമർത്ഥമായ രൂപകൽപ്പനയും ഉണ്ട്.

ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളിലെ സങ്കീർണ്ണമായ സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്ന സീരീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, വർഷങ്ങളുടെ പരീക്ഷണത്തിലൂടെ തെളിയിക്കപ്പെട്ടതാണ്, ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെ ആയുസ്സ് വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിച്ചു. (ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ പേറ്റന്റിനായി പ്രയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്) ബാറ്ററി ചാർജിംഗിനുള്ള സ്വാഭാവിക ബാലൻസ് രീതി? EA, EB എന്നീ രണ്ട് പവർ സപ്ലൈകളുണ്ട്. പവർ സോഴ്‌സ് EA ഒരേ ആംബിയന്റ് താപനിലയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡും പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡും ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, അവയിൽ, ഒരു ബന്ധമുണ്ടെന്ന് ഒരു ബന്ധമുണ്ട്.

EA കൂടുതലാണെങ്കിൽ, EB, EA-EB-യെ EB-യ്ക്ക് നൽകും =δവോൾട്ടേജിന്റെ E, ചെയ്യുംδE വലുപ്പം, ഒന്ന് നൽകുകδവൈദ്യുതി വിതരണത്തിലേക്കുള്ള i കറന്റ് EB ഫ്ലോയും പെർഫ്യൂസും, EB EA സപ്ലൈ ആഗിരണം ചെയ്യുമ്പോൾδI കറന്റ്, അങ്ങനെ EB EB ആയി ഉയരുന്നു (ബാറ്ററിയിൽ, ബാറ്ററി-എൻഡ് വോൾട്ടേജ് വർദ്ധിക്കുകയും ചാർജ് സ്റ്റോറേജ് തുക വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു), പവർ സ്രോതസ്സ് EA പവർ സപ്ലൈ EB-യിലേക്ക് കറന്റ് നൽകുന്നത് നിർത്തും, അതായത് EA = EB,δE = 0,δi = 0. മുകളിലുള്ള വിവരണത്തിൽ, വ്യത്യസ്ത ഡിസ്ചാർജ് ആഴങ്ങളിലും ആംബിയന്റ് താപനിലകളിലും ബാറ്ററിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വോൾട്ടേജിൽ കണക്കാക്കിയ ചാർജ് ചെയ്യേണ്ട EB-യെ ഞങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത ആംബിയന്റ് താപനിലകൾക്കായി EA ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് ബാലൻസ് അനുസരിച്ച് ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജിന്റെയും കറന്റിന്റെയും പവർ സപ്ലൈ യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.

പൂർണ്ണമായും ആദർശവൽക്കരണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, പവർ സപ്ലൈ EA-യ്ക്ക് ബാറ്ററി അനുസരിച്ച് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ബാറ്ററി അനുസരിച്ച് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാനും കഴിയും, കൂടാതെ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും.δE = 0,δi = 0 ആണെങ്കിൽ, EA പവർ ഇനി വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കില്ല. അതിനുശേഷം, EA ആംബിയന്റ് താപനിലയിലും ചാർജിംഗ് ബാറ്ററി സപ്ലൈ ട്രാക്കിംഗ് ബാലൻസ് നഷ്ടപരിഹാരത്തിലും മാത്രമേ മാറുന്നുള്ളൂ, കാരണം ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന്റെ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമേറ്റഡ് ആണ്, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ അതിനെ നാച്ചുറൽ ബാലൻസ് ലോ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ഈ രീതി പൂർണ്ണമായും ആദർശവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടതാണ്: ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്തതിനുശേഷം ബാറ്ററി വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ EA യും ചാർജിംഗ് ബാറ്ററി EB യും തമ്മിലുള്ള വോൾട്ടേജ് വ്യത്യാസം വ്യത്യസ്തമാണ്.δE = 0, സ്വഭാവംδi = 0, EA-യിൽ പവർ സപ്ലൈ ബാറ്ററി (EB) ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ബാറ്ററി ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് തിളപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ബാറ്ററിയിലെ ഇലക്ട്രോലൈറ്റിൽ വെള്ളം വിഘടിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, ബാറ്ററിയിലെ മർദ്ദവും താപനിലയും വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യതകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, ബാറ്ററി അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കാത്തതും ബാറ്ററി ചാർജ് ആക്കാത്തതുമായ ബാറ്ററിയിലേക്ക് ഈ രീതി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവും സുരക്ഷിതവും കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവുമാണ്.

മുകളിലുള്ള വിശകലനത്തിൽ നിന്ന്, ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററിയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാത്തതും കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമുള്ളതുമായ രീതിക്ക് ഈ രീതി പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യമാണെന്ന് കാണാൻ പ്രയാസമില്ല, ഇത് ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഡിസ്ചാർജിനായി ബാറ്ററിയുടെ ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണികളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും, ഇത് ബാറ്ററിയുടെ ദൈനംദിന ഉപയോഗം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് സഹായകമാണ്. വിശ്വാസ്യത, ബാറ്ററിയുടെ സേവന ആയുസ്സ് മെച്ചപ്പെടുത്തുക. രണ്ടാമതായി, മെറ്റീരിയൽ പഠനത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്നുള്ള വിശകലനം.

നിലവിൽ, ടൊയോട്ട മാത്രമാണ് ഒരു ഖര വസ്തു കണ്ടെത്തിയത്, ഇത് ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫെറൈറ്റ് മെറ്റീരിയലിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്, ഇത് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ബാറ്ററി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, ഇത് 70% കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. % ചൂട്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത്രയധികം ഫീഡുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, ബാറ്ററി കൂളിംഗ് സംവിധാനമൊന്നും ഇനി ഇല്ലെന്ന് ടൊയോട്ടയ്ക്ക് പ്രഖ്യാപിക്കാൻ കഴിയില്ല.

കൂടാതെ, ഈ ഖര വസ്തുവിന് പുറമേ, ചാർജ്ജ് ചെയ്ത് ഡിസ്ചാർജ് പൂർത്തിയാക്കാൻ പനിയില്ലാത്ത ഒരു വസ്തുവും ഉണ്ടെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല. അതുകൊണ്ട് ഈ കോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററി തണുപ്പിക്കൽ നേടുന്നതും ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് ഞാൻ ഭയപ്പെടുന്നു.