Flera stora drivna litiumbatteri fabriken stege användning och batteri återvinning layout process

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Återvinningsprocessen för det kraftfulla litiumjonbatteriet är för närvarande viktig för tillverkare av kraftlitiumjonbatterier som använder elfordonstillverkares försäljningsnätverk och återvinner förbrukade batterier i omvänd logistik. Konsumenter betalar tillbaka det skrotade batteriet till de närliggande elfordonsförsäljningsställena, enligt samarbetsavtalet mellan batteritillverkare och elfordon, elbilstillverkare till batteriproduktionsföretaget och specialiserad återvinning Batteritillverkare kan fortsätta att använda återvunnet metallmaterial. Återvinningen av kraftlitiumjonbatteriet kan delas in i två cykliska processer: för det första är stegens utnyttjande, viktigt för batterikapacitetsminskning gör att batteriet normalt fungerar normalt, men själva batteriet skrotas inte, kan fortfarande fortsätta att användas på andra sätt, till exempel För energilagring; för det andra är demontering av återhämtning, viktig för batterikapacitetsförlust, så att batteriet inte kan fortsätta att användas, bara batteriet bearbetas på ett resursriktigt sätt, vilket återställer användningen av värderegenereringsresurser.

Under policyer, intressen, ansvar etc. har fler och fler närstående företag börjat lansera en återvinning av litiumjonbatterier. Förutom Shenzhen Greenmei, Wu Feng Lithium Industry, etc.

Som den tidigaste gruppen av nya energifordon har BYD börjat arbeta med dynamiskt återvinningsarbete av litiumjonbatterier i början av det nya energifordonet. För närvarande är kanalerna för BYD-batteriet viktiga för att anförtro auktoriserade återförsäljare att återvinna avfallsdynamiska litiumjonbatterier. När det finns kundkrav eller skrotade fordon för att ersätta det kraftfulla litiumjonbatteriet, kommer återförsäljaren att ta det kraftfulla litiumjonbatteriet från fordonskarossen och transport till BYD Bao Long Factory för preliminär testning.

Om det förbrukade batteriet kan återanvändas och fortsätta, kommer det förbrukade batteriet att testas ytterligare i Baolong Factory, som kommer att fortsätta att gälla inom området för energilagring i hemmet eller alternativ strömförsörjning för basstationer i framtiden. Om batteriet inte kan användas kommer BYD Bao Long Fact att transportera batteriet till relevanta avdelningar på Huizhou Materials Factory. Lös upp, renad reaktion (på grund av reaktionen före bildning av litiumjärnfosfat, användningen av det sura järnfosfatjonbatteriet med våtåtervinning, är återvinningseffekten bättre).

Dessutom kommer en annan viktig komponent i kraftlitiumjonbatteriet också att återvinnas, och upplösningsmetoden samlas in, medan den förflyktigade partiella elektrolytens ljusnedbrytning utförs av avgassystemet, bryts ned till normal gas efter urladdning. När det gäller materialet såsom batterihuset är det också möjligt att utföra sekundärt utnyttjande. Till exempel har BYD dynamiskt litiumjonbatteri ett relativt bra processsystem, hög återvinningseffektivitet.

Dessutom nådde BYD och Greenmei samarbete i september 2015, den viktigaste delen av innehållet hos båda parter är cirkulationsåtervinningen av avfallsprodukten. Greenmei och BYD arbetar tillsammans för att bygga ett cirkulerande system för "Material Regeneration - Battery Renewability - New Energy Automobile Manufacturing - Dynamic Lithium Ion Battery Recycling". BYD är den största tillverkaren av litiumjonbatterier för bilar i Kina, och Green Mei är ett inhemskt ledande företag för återvinning av litiumjonbatterier.

De två etablerade tillsammans en ledande position inom området dynamisk litiumjonbatterigradientanvändning och återvinning. Waterma Wartma År 2012, rutten, metoden, metoden, metoden med hjälp av pensionerade elfordons litiumjonbatteri 2012, och byggde en 3MW fosfatjonbatteri energilagring kraftverk. Raoders av avfallsbatterier lade grunden.

För närvarande har Watma godkänt deklarationen från Shenzhens kommunala konstruktions- och demonstrationsapplikationer för energistationer med stor kapacitet, och den sekundära användningen av två pensionerade dynamiska litiumjonbatterier, som är att testa det avvecklade dynamiska litiumjonbatteriet, och det finns ett steganvändning Värdebatteri används för energilagringskraftverk och mobila trimerer kan inte användas för att sönderfalla och regenerera, och kan inte förhindra nedbrytning av miljön. För närvarande återvunnen och använd stege för att bearbeta 200MWH pensionerade dynamiska litiumjonbatterier. Förutom utvecklingen av energilagringskraftverket har Watma också framgångsrikt utvecklat 1200kwh, 750kwh, 640kWh mobil påfyllningsspårvagn (används för elfordon, energilagringskapacitet, etc.

). I framtiden övervägs det att använda avfallsdynamiska litiumjonbatterier till mobila kompletterande fordon och ytterligare utforska tillämpningen av avfallskraftslitiumjonbatterier i energilagringssystemet. I återvinningslänken för litiumjonbatterier antar Watma komponentförhållandet med flera element till formuleringsreducerande teknologi genom företagets ursprungliga "riktningscykel"-teknologi, världens ledande teknologi för "omvänd produktpositioneringsdesign", kompletterat med formuleringsreduktionstekniken för att värma upp den syntetiska lösningen Och ström-pH-regleringen, realisera den "riktade cirkulationen" från avfallsbatteriet till att återanvända batteriet genom att organisera batteriförbrukningen och manuellt integrera batteriet till batterimaterialet. i hela cirkulationen.

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke började återvinna kraft litiumjonbatterier 2012. 2012 gjorde Guoxuans högteknologiska 1,3 MW ren el och 4.

4MW container-typ ren elektrisk stege utnyttjande projekt. För närvarande utvecklar Guoxuan HKU teknologier och marknader relaterad till batteriåtervinning och steganvändning, som är på väg att lansera en 12 000 AH batteriåtervinningslinje, dynamisk demontering av litiumjonbatterier, metall- och pulverseparering, pulverbehandling I väntan på det inuti. Enligt planeringen av Guoxuans högklassiga, 2017, är försäljningsskalan för Guoxuan högteknologiska lagringsmarknad cirka 1 miljard yuan, och kommer att bygga en batteridemonteringsresursåtervinningslinje, dagsbearbetning av 2000 batteri.

Utöver konstruktionen av återvinningssystemet har CATL samarbetat med Hunan Bangpu, som är kvalificerad för materialåtervinning, och materialet klassificeras, demonteras och material. Återvinna. Generellt sett, efter att kraftlitiumjonbatteriet har använts, kommer CATL att använda mycket låg kostnad för att modifiera energilagringen.

Väntar på att batteriet ska återhämta sig efter att ha använt det. När det gäller energilagring investerar CATL i Qinghai Xining investeringsanläggning, projektplansinvestering på 7,5 miljarder yuan, som täcker en yta på 20 000 mu, är en viktig del av R <000000> D, tillverkning, försäljning, leverans av energilagringslitiumjonbatterier och leveranser till nätverket.

Typ- och nättäckande energilagringsprodukter. Inom energilagringsområdet har företaget genomfört stora energilagringsprojekt av några nyckelkunder. När det totala årliga projektet har överstigit 40 megawatt, kommer det också att fördjupa relationen med provins- och områdessamarbetsrelationer med inhemsk förnybar energiproduktion.

China Aviation litiumbatteri när det gäller batteriåtervinning, Kina Aviation litiumelektricitet har inhemsk första fosfatbaserade litiumjonbatteriåtervinningsproduktionslinje. Demonstrationslinjen kan maximera det värdefulla materialet i det litiumdrivna litiumjonbatteriet, där koppar-aluminiummetallåtervinningen är så hög som 98 % och den positiva elektrodmaterialåtervinningen överstiger 90 %. Efter att batteriet har återställts, kommer det att placeras i batteriområdet för att laddas ur, och ingenjören gör en preliminär utvärdering, förstår prestandatillståndet för det aktuella batteriet.

För det gamla litiumjonbatteriets första test, filtrera bort en bättre batterimodul eller ett monomerbatteri, dela upp nivån enligt vissa regler och utför sedan steg. Efter att en del av batterimodulen har återkombinerats kommer den att användas för motorbåtsapplikationer, kommunikationsenergilagringsapplikationer, reservkraftapplikationer, jordbruksmaskiner och andra områden. Om batterimonomeren som inte återanvänds igen, utförs urladdningsbehandlingen och ytterligare demontering, och de inre delsektionerna klassificeras och återvinns.

Hela demonteringssystemet för Kina AV-batteriet är färdigt under relativt tätt utrymme, och hela testpriset är i grunden ett halvautomatiskt arbete. Dessutom demonstrationsprojekt för lagring av solenergi i Kina Aviation Lithium Electric. Projektet är en faktisk tillämpning av en gammal batteristege.

Arbetsprincipen är att omvandla solen till elektrisk energi, lagrad i en containerlagringsenhet, och mata ut elektrisk energi på samma sätt som elfordonsladdningshögen, och framgångsrikt genomförd energiomvandling, lagring och praktiska tillämpningar. Bike Battery Bike använder det gamla batteriet genom professionell bearbetning, som kan användas för energilagring, kraftbasstationer, gatubelysning, elverktyg och låghastighetselektriska fordon, eller så kan råvarorna återvinnas igen. Inom området för batteriåtervinning genomför cykelbatteriet projektet "demontering och återvinning av avfallsny energifordon", har erhållit nationella särskilda investeringsstöd.

Den totala investeringen på 200 miljoner yuan är avsedd att bygga ett område på 30 000 kvadratmeter. Projektet startade bygget i slutet av 2015. Den förväntas bygga och möta den årliga omfattande behandlingen av 20 000 skrotade bilar och 30 000 ton kraftfulla litiumjonbatterier.