Trend razvoja industrije predelave električnih baterij

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Trenutna nova električna baterija za vozila je litijeva baterija. Življenjski cikel električnih baterij vključuje proizvodnjo, uporabo, odpad, razgradnjo in ponovno uporabo. Napajalna baterija nima sprememb v kemični sestavi baterije poleg zmanjšanja kemične aktivnosti po poročanju, vendar njena zmogljivost polnjenja in praznjenja ne more izpolniti zahtev glede moči vozila.

Fizikalno kemijske lastnosti same napajalne baterije nimajo bistvenih sprememb. Recikliranje in uporaba na različne načine, trenutno recikliranje električnih baterij vključuje kaskadno uporabo in uporabo regeneracije virov. Glede na meritev se moč dinamične litijeve baterije poveča s 5.

6 GWH leta 2018 na 47,3 GWH leta 2022, z letno sestavljeno stopnjo rasti več kot 70 %, ustrezna vrednost okrevanja pa je s 580 milijonov juanov leta 2018 na 7,86 milijarde juanov leta 2022.

Letna sestavljena stopnja rasti presega 90 %. Trenutno moja država nujno potrebuje izgradnjo dinamične litijeve baterije "proizvodnja-prodaja-uporaba-ponovna uporaba" industrijske verige z zaprto zanko, ki resnično uresničuje varstvo okolja litijeve električne energije. Z nenehnim razvojem avtomobilske industrije z novo energijo se je letna količina nameščenih novih baterij povečala z 0.

66 GWH v letu 2012 na približno 57 GWH v letu 2018, nameščena zmogljivost napajalne baterije presega 100 GWH. Povpraševanje po pozitivnem materialu električne baterije še naprej narašča, njegova osnovna surovina nikelj, kobalt, cena litija še naprej narašča; hkrati se bo glavna količina energije baterije od leta 2018 postopoma zmanjševala, če je narobe, če je narobe, bodo različne komponente v bateriji povzročilo veliko onesnaženje okolja;. Pod vplivom več dejavnikov zgoraj omenjene industrije, okoljskega pritiska in političnega spodbujanja postajata pomen in nujnost recikliranja litijevih baterij vedno bolj izrazita.

V naslednjih nekaj letih bo industrija začela hiter razvoj. Naložbena priložnost za recikliranje litij-električne industrije je še vedno v zgodnjih fazah razvoja, čeprav se serija začne prej, posamezna velikost ni velika, koncentracija industrije je nizka, trajnostni sistem recikliranja še ni popoln. Z veseljem v prihodnost naložba Jiuding verjame, da je samo sistem recikliranja popoln, kakovost stranke, močna finančna moč, okolju prijazni standardi in predpostavitev, lahko kvalifikacije krize vnaprej izstopajo v tržnem okolju povpraševanja industrije in vse bolj intenziviranega tržnega okolja ter končno rastejo kot Kitajska.

Vodilno podjetje na področju recikliranja električnega litija. Velikost tega papirja uporablja kaliber s kalibrom močne litijeve baterije ter donos in pošiljke močne litijeve baterije. Na splošno je moč litijeve baterije večja od količine pošiljk.

1. Industrijski cilj (1) Osnovni koncept Trenutna nova energetska baterija za napajanje vozil Mainstream za litijevo baterijo. Litijevo baterijo lahko razdelimo na: litij kobaltno kislinsko litijevo celico, litijevo manganatno baterijo, litijev železofosfatno baterijo, tridimenzionalno litijevo baterijo (litijev nikelj-kobalt-oksanat) itd.

Ternarni material se na splošno nanaša na material kemijske skupine, ki postane LiniaXBcoCOCO2, kjer je x Mn (mangan) se nanaša na NCM (litijev nikelj-kobalt-nikelat), X pa je Al (aluminij) in se nanaša na NCA (litijeva nikelatna kislina). Modeli, kot so 532, 622 in 811, se nanašajo na razmerje treh številk A, B, C v materialih NCM, kot je 622, ki se posebej nanaša na Li0,6Mn0.

2CO0.2O2. Življenjski cikel električnih baterij vključuje proizvodnjo, uporabo, odpad, razgradnjo in ponovno uporabo.

Napajalna baterija nima sprememb v kemični sestavi baterije poleg zmanjšanja kemične aktivnosti po poročanju, vendar njena zmogljivost polnjenja in praznjenja ne more izpolniti zahtev glede moči vozila. Fizikalno kemijske lastnosti same napajalne baterije nimajo bistvenih sprememb. Recikliranje in uporaba na različne načine, trenutno recikliranje električnih baterij vključuje kaskadno uporabo in uporabo regeneracije virov.

(2) Industrijska veriga ponazarja razvoj industrije za predelavo litijeve električne energije za proizvodnjo odpadnih baterij in njihovih materialov, vključno s proizvodnimi podjetji in uporabniki njihovih materialov, baterijskih materialov, baterijskih paketov, upravljavcev novih energetskih vozil in končnih uporabnikov; srednji doseg je omrežje za obnovitev litijeve baterije, recikliranje in regeneracija Uporabite podjetja, podjetja, ki uporabljajo lestev; nižje je proizvajalec materiala za litijeve baterije in uporabniki kasetnih baterij. Nove baterije so pritekle k uporabnikom avtomobilov, uporabniki avtomobilov in uporabniki avtomobilov zamenjajo nove baterije prek prodajnih mest za poprodajne storitve in podjetij za najem baterij, medtem ko zbiranje odpadnih baterij izvajajo poprodajna mesta, podjetja za najem baterij, prenos v regeneracijo odpadnih baterij in uporabo podjetij ali lestve, baterija, ki teče na lestev, se na koncu vrne v podjetje za recikliranje po razrezu s strani podjetja. Z regeneracijo in uporabo podjetij za ustvarjanje materialov za regeneracijo, še naprej tečejo do proizvajalca baterij in izdelujejo nove baterije, tečejo do celotnega vozila, tvorijo popolno zaprto zanko "proizvodnja-prodaja-uporaba-ponovna uporaba".

1) Uporaba lestve je način recikliranja življenjske dobe litijeve baterije. Na splošno, ko je zmogljivost litijeve baterije novega energetskega vozila oslabljena na približno 80 %, baterija ne izpolnjuje povpraševanja po energiji, se izloči, vendar je baterija še vedno na voljo za industrije, kot je shranjevanje energije, ki se lahko postavi v bazno postajo telekomunikacijskega železnega stolpa in na drugih mestih. , komercialne stanovanjske postaje za shranjevanje energije in polnilne postaje za električna vozila itd.

V primerjavi z litijevim železovim fosfatom je življenjska doba ternarne litijeve baterije kratka, varnostno tveganje pa visoko, območje uporabe lestve pa ni primerno za kompleksna okolja. Trenutno ozko grlo, ki omejuje razvoj trga, vključuje predvsem izrabljene baterije in ima visoke stroške, doslednost delovanja pa je težko zagotoviti. Tehnična ovira lestvice je visoka, ključne tehnologije pa vključujejo tehnologijo diskretne integracije in tehnike napovedovanja preostalega življenja.

Ključna točka napovedi preostale življenjske dobe je spremljanje celotnega življenjskega cikla, to je vzpostavitev velike platforme sistema za sledljivost podatkov za sistemsko analizo upokojene baterije, Ali lahko vstopite na trg velikih podatkov na trgu uporabe lestve. Glede na razloge različnih velikosti, kot so tehnologija, stroški, se kratkoročna lestvica uporablja za uporabo obsežnega trženja, lestev pa se ne uporablja kot ključna razprava tega članka. 2) Pridobivanje virov je zlom, razstavljanje in taljenje baterije, ki je bila odstranjena, pri čemer se izvede recikliranje in uporaba niklja, kobalta, mangana, litija in drugih virov.

S pridobivanjem virov lahko nikelj, kobalt, mangan dosežejo več kot 95 %, litijevi elementi pa lahko dosežejo ponovno uporabo več kot 70 % (posamezni prodajalci lahko dosežejo 90 %), gospodarske koristi so pomembne. Proizvodnja nikljeve, kobaltove, manganove in litijeve soli se lahko uporabi za proizvodnjo tričlenskih prekurzorjev in materialov za pozitivne elektrode ter se nadalje uporablja za proizvodnjo litijevih baterijskih celic. (3) Status industrije 1) Status industrije recikliranja litijevih baterij je pred letom 2014.

Litijeva baterija se uporablja predvsem za potrošniško elektroniko, kot so mobilni telefoni, prenosni računalniki. Zaradi majhne velikosti, strukture in preprostih komponent je distribucija težka, recikliranje pa je več kot tradicionalna podjetja za predelavo nikelj-kadmijevih baterij. Po letu 2014 sta proizvodnja in obseg prodaje vozil z novo energijo močno narasla, baterija pa je v letu 2016 postala najvišji izdelek glede na porabo litijevih baterij.

Pričakuje se, da bo še naprej ohranjal trende izboljšanja visoke hitrosti. Glavni del trga litijevih baterij, količina litijeve baterije, povezane s potrošniškimi elektroni, se bo zmanjšala na nižje razmerje. Zaradi razlike v tehnološki poti in scenarijih uporabe je povprečna življenjska doba napajalne baterije 3-5 let.

Trenutno je pravkar zakorakal v obsežno fazo upokojenih odpadkov, tako da se je trg recikliranja električnih litijevih baterij v moji državi šele začel. Razvoj trga recikliranja litij-e-elektrike na Kitajskem je še vedno v zgodnjih dneh, nezrel, ni standardiziran. Podjetja za predelavo tradicionalnih nikelj-vodikovih baterij in podjetja za mokro recikliranje kovin prevzamejo vodilno vlogo pri postavitvi, z uporabo že oblikovanega omrežja za recikliranje in dolgoletnega kopičenja tehnologije, ki zasede tržna žarišča, hitro poseže v področje recikliranja litijeve električne energije.

Vendar pa zaradi omejene količine energije sistem recikliranja še ni popoln, zgornja podjetja so v glavnem oblikovala strateške odnose sodelovanja z nadaljnjimi proizvajalci tridimenzionalnih pozitivnih materialov, proizvajalci električnih litijevih baterij, s tovarno glavnih materialov in tovarno odpadkov iz tovarne baterij. Vir, jamstvo za recikliranje dobave surovin. Poleg tega ni zanemarljivo.

Obstaja veliko število recikliranja majhnih delavnic. Procesna oprema je zaostala, ni ustreznih kvalifikacij, varnostna tveganja in okoljska vprašanja so resna, kanali za recikliranje pa so povezani. Ta vrsta majhne delavnice pogosto zadene zastavo recikliranja in je podjetje, ki "baterijo je preprosto obnoviti, jo prodati", z dragim recikliranjem odpadnih surovin za baterije, resno moti običajni red trga električnih baterij in stiska dobičkonosni prostor formalnega tristranskega recikliranja.

Trenutno so tretji proizvajalci recikliranja in domači proizvajalci električnih baterij spoznali ogromen tržni prostor prihodnjih industrij za predelavo litij-elektrike. Predhodna statistika litijeve električne energije za visoke delavce, ki je trenutno na področju recikliranja električnih baterij, več kot 30 podjetij, predvsem Greenmei, Huayou Cobalt, Bangu Group, Zhangzhou Haopeng, Jinyuan New Materials, Xien Technology, Fangyuan Environmental Protection, Dry Thai Technology, Sand Group, China Aviation Lithium Electric, Beijing Saidmi, Tour New Energy, Camel Shares, Xiong Shares, Taili, Dongpeng New Materials, Guanghua Technology, Zhongtianhong Lithium, Siflower Circulation, Yancheng Star Chuang, Jia Neglon energy in druga podjetja. Grobe statistike, vsaka ponujena gradnja litijeve baterije je bila zmogljivost recikliranja veliko višja od pričakovanega letnega odpada; Insajderji industrije so izrazili nove ali razširitve več kot 60 projektov v letu 2019.

Vidimo lahko, da se trg litij-električne rekuperacije hitro segreva, vendar je to norost slepe postavitve, ki bo opisala tudi zgodnje dni industrije na tem področju. V prihodnosti bodo industrijski standardi, konkurenca odpravljeni in trg bo postopoma dozorel. Poleg tega proizvajalec električnih baterij kot sistem odgovornosti politično jasnih zahtev in tovarna vozil z novimi energetskimi vozili kot poslovni subjekt, ki neposredno povezuje terminalski trg, da bi pospešili postavitev ali neposredno pridobili strokovno recikliranje tretjih oseb, izpopolnjevanje lastne industrijske verige; ali podpisati sporazum o strateškem sodelovanju za izgradnjo omrežja za recikliranje.

2) Tehnološka pot recikliranja virov zaradi povpraševanja na trgu električnih baterij lahko recikliranje virov in recikliranje odpadnih baterij učinkovito ublaži pomanjkanje kovin, kot sta kobalt, litij, in zmanjša stroške proizvodnje električnih baterij. Pridobivanje virov odpadnih dinamičnih litijevih baterij je v glavnem osredotočeno na ekstrakcijo materiala pozitivne elektrode, glavni postopek je: (1) temeljito praznjenje; (2) razstaviti, ločiti pozitivno elektrodo, negativno elektrodo, elektrolit in diafragmo itd. del; (3) izpiranje materiala pozitivne elektrode, potopitev v kislino, induktivnost; (4) pridobivanje obogatene cene.

Regeneracijo litijeve baterije lahko razdelimo v tri kategorije glede na postopek ekstrakcije: mokro recikliranje, suho recikliranje in biološko predelavo. Mokri postopek je bolj zapleten, vendar je trenutni glavni postopek predelave za stopnjo predelave vredne kovine in se lahko uporablja v glavnem postopku predelave; suha metoda zlahka povzroči sekundarno onesnaženje in porabo energije, običajno se uporablja kot recikliranje kovin. Podprta je začetna stopnja z mokrim postopkom; biološki zakon ima nizke stroške, majhno onesnaženje, se lahko večkrat uporablja in dolgoročno, je idealna smer obnovitve baterije, vendar je še vedno v R <000000> D stopnjah, ni primera komercialne uporabe. (4) V zadnjih letih so nacionalna ministrstva in komisije na ravni politik, od šibke energije, postopoma standardizirali in izboljševali trg recikliranja odpadnih litijevih baterij ter se nabrali v več politikah in predpisih, povezanih z recikliranjem litijevih baterij.

Z razvrščanjem smo ugotovili, da se trenutna politika osredotoča na naslednje: (1) Izvajanje proizvodnje odgovornega razširitvenega sistema. Nacionalno ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo ter Komisija za razvoj in reforme, "Tehnološka politika recikliranja električnih baterij za električna vozila" (2016), "Sistem razširitve odgovornosti proizvajalca", ki ga je izdal urad državnega sveta (2017), ki jasno kaže na izboljšanje odgovornosti avtomobilskih podjetij v glavnem organu za proizvodnjo, uporabo, recikliranje, ponovno uporabo električnih litijevih baterij in od avtomobilskih podjetij zahteva, da ustanovijo nove energetski avtomobilski izdelki sistem zavezanosti poprodajnim storitvam (vključno z recikliranjem baterij), uvedba novega energetskega vozila z močjo litijeve baterije, upravljanje informacij o sledljivosti, evidenca sledenja Dinamično recikliranje litijeve baterije. (2) Vzpostavite zanesljiv sistem recikliranja baterij za spodbujanje predstavitvenih projektov.

V začetku februarja 2017 so Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo, Ministrstvo za trgovino in Ministrstvo za trgovino skupaj izdali "Usmerjevalna mnenja o pospeševanju razvoja obnovljivih virov". Jasno je predlagano: 1. osredotočanje na razvoj novih energetskih vozil, kot so Peking-Tianjin-Hebei, delta reke Jangce, delta Biserne reke, podpira vzpostavitev močnega enotnega, ekonomičnega načina recikliranja in izvaja demonstracijske aplikacije; 2 proizvajalci električnih vozil in električnih baterij bi morali biti odgovorni za vzpostavitev mrež za recikliranje odpadnih baterij, uporabo omrežja poprodajnih storitev za recikliranje odpadnih baterij, statistiko in objavo informacij o recikliranju, da se zagotovi recikliranje in varno odstranjevanje; 3 avtomobilska podjetja bi morala izvajati upravljanje informacij o sledljivosti baterij, beležiti recikliranje baterij. (3) Okrepiti nadzor industrije industrijskih podjetij.

Septembra 2018 je Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo izdalo seznam podjetij "New Energy Waste Automobile Battery Comprehensive Utilization Industry Standard Condition" (prva serija), podjetje za recikliranje električnih baterij bi moralo imeti jasne zahteve. 2. Analiza trga (1) Pogonski dejavniki 1) Okoljski pomen Recikliranje velikih odpadnih litijevih baterij ima velik okoljski pomen.

Ko material odpadne litijeve baterije vstopi v okolje, lahko kovinski ioni, kot so nikelj/kobalt/mangan v materialu pozitivne elektrode, močna baza in ioni težkih kovin v elektrolitu povzročijo onesnaženje s težkimi kovinami ali organsko onesnaženje in na koncu skozi prehranjevalno verigo vstopijo v ljudi in živali, resno vplivajo na kakovost okolja in zdravje ljudi. 2) Povpraševanje po električni bateriji je v novi politiki, povezani z energetskimi vozili, in celotna industrijska veriga vstopa v razvojno obdobje visoke hitrosti. Načrtovalni cilji moje države so bili predlagani, da bi leta 2020 prodaja novih energetskih vozil dosegla 2 milijona, zagotovljenih pa je bilo več kot 5 milijonov vozil.

Leta 2018 ima novo energetsko vozilo 12,7 milijona enot v celem letu, s prodajo 12,56 milijona, kar je v primerjavi z letom 2017 v povprečju več kot 60-odstotno.

S proizvodnjo novih energetskih avtomobilov sta proizvodnja in obseg prodaje visoka, industrija litijevih baterij pa eksplozivno raste. Hkrati je prednost tridimenzionalne litijeve baterije v primerjavi z litij-železofosfatno baterijo, ki izpolnjuje stroge zahteve državnih subvencij za nove energetske baterije. Zato se bo litijeva baterija treh juanov hitro povečevala na področju napajalne baterije, 2018 Količina tridimenzionalne litijeve baterije je približno 78% celotne nameščene prostornine, litij-železov fosfat pa predstavlja 19%.

3) Učinkovito ublažitev napetosti glede surovin s hitrim razvojem novih energetskih vozil, povpraševanje po litijevih baterijah treh juanov še naprej narašča, povpraševanje po surovinah, kot so nikelj, kobalt, mangan in litij, je bolj nujno, kar neposredno vodi do močnega dviga cen povezanih surovin, 2014 Cena na enoto elektrolitskega kobalta in karbonata za baterijo je 2-3-kratna in nikelj in mangan sta se kratkoročno močno podražila. Globalni viri niklja in mangana so bogati, osnovne rezerve rudnikov niklja v moji državi so približno 2,9 milijona, kar je osmo mesto; fundacija manganove rude v moji državi ima rezerve 40 milijonov ton, kar je šesto mesto na svetu.

Na splošno lahko moja država doseže ravnotežje med ponudbo in povpraševanjem po niklju in manganu. Svetovne zaloge virov kobalta so približno 7 milijonov ton, geografska porazdelitev je izjemno neuravnotežena, predvsem v Kongu (Jin), Avstraliji, Kubi, Filipinih, Kanadi, Rusiji in drugih državah, vsota zalog prvih treh predstavlja 70 % svetovnega. osnovne rezerve moje države na osnovi kobalta so približno 80.000 ton, v bistvu jih spremljajo spremljajoči rudniki, težave pri rudarjenju, zato so viri kobalta v moji državi resni, odvisnost od uvoza do 90 %.

rezerve virov litija v moji državi so približno 5,8 milijona ton, kar je tretje mesto na svetu, vendar je rudarjenje virov težko, v glavnem porazdeljeno v Sečuan, Qinghai in Tibet, ekološko okolje je krhko in transportna zmogljivost je omejena, obsežna uporaba rudarstva v kratkem času pa je kratka. Zelo majhna možnost je, da lahko lastna proizvodnja zadosti povečanemu povpraševanju po domačih baterijah.

Trenutno je 70 % povpraševanja po litiju. Z litij-električno predelavo se lahko cena kovine v materialu pozitivne elektrode upokojenih ternarnih baterij ponovno uporabi za izdelavo tridimenzionalnega materiala pozitivne elektrode in delno zadovolji prihodnost proizvodnje električnih baterij, zmanjša odvisnost od uvoza tujih materialov, pomaga podjetjem pri nadzoru stroškov surovin. Škodljivi učinki naraščanja učinkovito lajšajo problem kobalta in dobava litija v moji državi, velik strateški pomen in gospodarske koristi. (2) Ocena velikosti trga 1) Materiali za pozitivne elektrode, pridobljeni na trgu virov litijeve baterije, vključujejo predvsem litijev železov fosfat in litij v treh juanih.

V skladu s standardnimi parametri in kemijskimi molekulskimi formulami litijevega železovega fosfata in tri-litija, skupaj s tržno ceno na enoto nedavnega nikelj-kobalt-manganovega litija, se izmeri vrednost obnovitve vsake močne litijeve baterije GWH in naslednjo tabelo: Glede na to meritev je vsak GWH Teorija pozitivnega atrofiofosfatnega materiala vreden približno 100 milijonov juanov. Zaradi razlike v specifičnih komponentah je teoretična vrednost obnovitve NCM333 do NCM811 med 330 milijoni juanov in 1,9 milijarde juanov (podrobni podatki so v tabeli).

V skladu z novim energetskim avtomobilom v letu in zmogljivostjo baterije različnih modelov je predvidena nameščena zmogljivost litijeve baterije: V skladu z zgornjo napovedjo se bo nameščena zmogljivost litijeve baterije povečala s 47,4 milijarde GWH v letu 2018 na 166,6 GWH v letu 2022, letna sestavljena stopnja rasti.

Več kot 30 %. Glede na celovite informacije o panogi izdelamo naslednje osnovne predpostavke: (1) v skladu s 13. petletnim načrtom mora proizvodnja novih vozil na energijo doseči 2 milijona; (2) Glede na nizko energijsko gostoto litijevega železovega fosfata se pričakuje, da bo njegova nameščena količina iz leta v leto upadala, kar bo leta 2020 zmanjšalo 5 GWH in ohranilo dodatke za tri juane za litijeve baterije; (3) Kratkoročno je 523 absolutna glavna sila litijeve baterije treh juanov, prvi proizvajalec baterij začne množično proizvajati 622 in 811. Pričakuje se, da je 622 prehodni izdelek. Po letu 2018 jih 333 popolnoma izgine; (4) V različnih okoljih uporabe je življenjska doba napajalne litijeve baterije na splošno 3-5 let, življenjska doba te meritve pa 4 leta; (5) Napajanje litijeve baterije 80 % N-4s plus N-3 %.

Na podlagi zgornje predpostavke je velikost trga vira močnostne litijeve baterije narejena na naslednji način: glede na zgornjo meritev se je moč močnostne litijeve baterije povečala s 5,6 GWH leta 2018 na 47,3 GWH leta 2022, z letno sestavljeno stopnjo rasti več kot 70%.

Ustrezna vrednost okrevanja je od 580 milijonov juanov leta 2018 do 7,86 milijarde juanov leta 2022, z letno sestavljeno stopnjo rasti več kot 90 %. 2) 3C digitalna baterija vir tržne velikosti digitalna baterija je v glavnem koncentrirana v pametnih telefonih, tablicah, prenosnikih, fotoaparatih in električnih orodjih itd.

Zato izračun v glavnem temelji na pošiljkah takšnih digitalnih izdelkov in povprečni vsebini baterije v digitalni bateriji. Glede na razkritje trenutna digitalna baterija v glavnem uporablja baterijo litij kobaltat, zato izračun temelji predvsem na molekularni formuli, specifični zmogljivosti, dejanski gostoti sposobnosti litij kobalta, izračuna obnovitev digitalne baterije 3C. S to meritvijo se lahko lestvica obnovitve virov digitalnih baterij poveča z 2.

83 milijard v letu 2018 na 3,66 milijarde juanov v letu 2022, s skupno stopnjo rasti približno 7 %. 3.

Glavni udeleženci (1) Aktivna postavitev proizvajalca električnih baterij V okviru promocije politik in trgov je proizvajalec električnih baterij kot glavni organ sistema odgovornosti proizvajalca vključen v področje predelave električnih litijevih baterij, njegov model recikliranja in glavni udeleženci so naslednji: (2) Profesionalna širitev recikliranja tretjih oseb zahteva mrežo in logistične kanale podjetja, ki so jih zgradili sami s profesionalnim recikliranjem baterij tretjih oseb podjetij in koncentrira odpadno dinamično litijevo baterijo. Njegov model recikliranja in glavni udeleženci so naslednji: 4. Sinteza informacij o trendu razvoja industrije in potencialnih značilnostih podjetja. Delež tridimenzionalne litijeve baterije se nenehno povečuje, pritisk na stroške pa ima pomembno gospodarsko korist in pomen recikliranja virov v primerjavi s konvencionalnim pomenom gospodarstva in recikliranja virov.

Po drugi strani pa sistem odgovornosti za proizvodnjo zahteva od proizvajalcev baterij, da vzpostavijo učinkovit in okolju prijazen sistem recikliranja, tako da je predelava litij-elektrike nujna in obvezna. Ko se je prva serija močnih litijevih baterij upokojila, bo količina odsluženih litijevih baterij v naslednjih petih letih hitro rasla, ne glede na to, ali gre za zmogljivega proizvajalca litijevih baterij ali recikliranje tretjih oseb, in celo druga okoljska podjetja bodo odprla veliko razvojno priložnost. V prihodnosti prihodnje industrije recikliranja litij-elektrike se bodo vsi udeleženci, ki želijo vstopiti v industrijo predelave litij-elektrike, soočili z naslednjimi industrijskimi ovirami: obsežni dejavniki, po našem mnenju, lahko prihodnost hitro eksplodira in konkurira v tržnem okolju v prihodnosti.

Podjetja za recikliranje litij-električne energije z opremo bi morala imeti naslednje značilnosti: 1) Reciklirno omrežje je popolno. Za vsako podjetje, ki se ukvarja z recikliranjem virov, je recikliranje surovin vedno teža, le zagotavlja zadostno količino in razumne stroške nakupa, da se zagotovi donosnost podjetij za recikliranje virov. Na tej stopnji je profesionalno recikliranje tretjih oseb šibko v kanalih za recikliranje električnih baterij, veliko surovin pa prihaja iz odpadkov proizvajalcev baterij in predelave posameznikov, pogajalska sposobnost je šibka in prihodnost v sistemu recikliranja je prva, ki oblikuje dejansko konkurenčno prednost.

Velik potencial rasti. 2) Dobre stranke. Zaradi osnovne odločenosti proizvajalcev napajalnih litijevih baterij so proizvajalci napajalnih litijevih baterij hkrati dobavitelji surovin za litijeve baterije in podjetja za recikliranje ter le dobro partnerstvo z večjimi proizvajalci litijevih baterij.

Viri baterije so visoki. Zahteve glede zmogljivosti lahko zagotovijo nenevaren razvoj podjetij za recikliranje litijevih baterij. 3) Močna finančna moč.

Trenutno je industrija recikliranja virov na splošno sprejeta z gotovinskimi transakcijami pri pridobivanju surovin, podjetja pa se soočajo z večjim denarnim stresom, zadostna količina denarja pa je predpostavka za zagotavljanje stabilnosti podjetij. 4) Varstvo okolja. Politika varstva okolja je vse strožja, industrija predelave litij-ec glavnega okolju prijaznega zelenega pa je okolju prijaznejša.

Vendar je treba opozoriti, da predelava virov na splošno obravnava odpadne vire z določeno vrednostjo, moja država ima nekaj brezobzirnih podjetij na Kitajskem, ki temeljijo na koristih, uporabljajo nezakonit način za ravnanje z odpadnimi viri, vendar je okolje bolj škodljivo in dolgoročno odvisno od politike ne bo bolelo. 5) postavitev vnaprej. Čeprav odpadna baterija ni bila uradno vključena na seznam nevarnih snovi, se je razpravljalo o industriji, ki naj bi zaradi različnih ionov težkih kovin v litijevi bateriji v prihodnosti vključena v nevarne ljudi.

Ključne industrijske raziskave.