Niekoľko hlavných poháňaných lítiových batérií továrenských rebríkov a procesu usporiadania recyklácie batérií

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

Proces recyklácie výkonovej lítium-iónovej batérie je v súčasnosti dôležitý pre výrobcov výkonových lítium-iónových batérií využívajúcich predajné siete výrobcov elektrických vozidiel, ktorí recyklujú odpadové batérie v reverznej logistike. Spotrebitelia zaplatia vyradenú batériu späť blízkym predajným servisným miestam pre elektrické vozidlá, podľa dohody o spolupráci medzi výrobcami batérií a elektromobilmi, výrobcami elektrických vozidiel spoločnosti na výrobu batérií a špecializovanou recykláciou Výrobcovia batérií môžu naďalej využívať recyklované kovové materiály. Recykláciu napájacej lítium-iónovej batérie možno rozdeliť do dvoch cyklických procesov: prvým je využitie rebríka, ktoré je dôležité pre zníženie kapacity batérie, vďaka čomu batéria normálne funguje, ale samotná batéria nie je vyradená, môže sa naďalej používať inými spôsobmi, napríklad na skladovanie energie; po druhé je to obnovenie po demontáži, dôležité pre stratu kapacity batérie, aby sa batéria nemohla ďalej používať, iba sa dômyselne spracuje, čím sa obnoví využitie zdrojov na obnovu hodnoty.

V rámci politík, záujmov, zodpovedností atď. začalo čoraz viac príbuzných spoločností spúšťať recykláciu lítium-iónových batérií. Okrem Shenzhen Greenmei, Wu Feng Lithium Industry atď.

Ako prvá skupina nových energetických vozidiel, BYD začala pracovať s dynamickou recykláciou lítium-iónových batérií na začiatku nového energetického vozidla. V súčasnosti sú kanály batérie BYD dôležité, aby sme poverili autorizovaných predajcov recykláciou použitých dynamických lítium-iónových batérií. V prípade požiadaviek zákazníka alebo vyradených vozidiel na výmenu napájacej lítium-iónovej batérie predajca odoberie napájaciu lítium-iónovú batériu z karosérie vozidla a prepraví ju do továrne BYD Bao Long na predbežné testovanie.

Ak sa dá odpadová batéria opätovne použiť a pokračovať v nej, bude odpadová batéria ďalej testovať v Baolong Factory, čo sa bude v budúcnosti naďalej uplatňovať v oblasti domáceho skladovania energie alebo alternatívneho napájania základnej stanice. Ak sa batéria nedá použiť, BYD Bao Long Fact dopraví batériu do príslušných oddelení Huizhou Materials Factory. Rozpustenie, čistenie, reakcia (vďaka reakcii pred tvorbou fosforečnanu lítno-železitého, použitie kyslej iónovej batérie fosforečnanu železitého s mokrou regeneráciou, efekt obnovy je lepší).

Okrem toho sa obnoví aj ďalšia dôležitá zložka výkonovej lítium-iónovej batérie a zhromažďuje sa metóda rozpúšťania, zatiaľ čo odparená čiastočná degradácia elektrolytu svetlom sa vykonáva systémom výfukových emisií a po vybití sa degraduje na normálny plyn. Čo sa týka materiálu, akým je puzdro batérie, je možné aj sekundárne využitie. Napríklad dynamická lítium-iónová batéria BYD má relatívne spoľahlivý procesný systém, vysokú účinnosť obnovy.

Okrem toho BYD a Greenmei dosiahli spoluprácu v septembri 2015, pričom najdôležitejšou súčasťou obsahu oboch strán je cirkulačná recyklácia odpadového produktu. Greenmei a BYD spolupracujú na vybudovaní obehového systému pre „Regeneráciu materiálu – Obnovenie batérie – Výroba nových energetických automobilov – Dynamická recyklácia lítium-iónových batérií“. BYD je najväčším výrobcom lítium-iónových batérií pre automobily v Číne a Green Mei je domáca spoločnosť s popredným postavením v oblasti recyklácie lítium-iónových batérií.

Obaja spoločne vytvorili vedúcu pozíciu v oblasti dynamického využitia a recyklácie lítium-iónových batérií. Waterma Wartma V roku 2012 bola trasa, metóda, metóda, metóda pomocou vyradeného elektrického vozidla napájaná lítium-iónovou batériou v roku 2012 a postavená 3MW fosfátová iónová batéria akumulačná elektráreň. Raoders odpadových energetických akumulátorov položili základ.

V súčasnosti spoločnosť Watma prešla vyhlásením o výstavbe a demonštračných aplikáciách mestských veľkokapacitných energetických staníc v Shenzhene a sekundárnom použití dvoch vyradených dynamických lítium-iónových batérií, ktoré majú testovať vyradenú dynamickú lítium-iónovú batériu, a je tu aj rebríková batéria. V súčasnosti sa recykluje a používa sa rebrík na spracovanie vyradených dynamických lítium-iónových batérií s kapacitou 200 MWH. Okrem vývoja akumulačnej elektrárne Watma úspešne vyvinula aj 1200kwh, 750kwh, 640kWh mobilnú plniacu električku (používa sa pre elektrické vozidlá, kapacita na skladovanie energie atď.

). V budúcnosti sa uvažuje o použití odpadových dynamických lítium-iónových batérií v mobilných doplnkových vozidlách a ďalej sa uvažuje o použití odpadových lítium-iónových batérií v systéme skladovania energie. V prepojení na obnovu lítium-iónovej batérie Watma využíva pomer viacerých prvkov k technológii redukcie formulácie prostredníctvom pôvodnej technológie spoločnosti „directional cycle“, poprednej svetovej technológie „reverse product positioning design“, doplnenej technológiou redukcie formulácie na ohrev syntetického roztoku a reguláciou pH energie, realizuje „smerovú cirkuláciu“ z odpadovej batérie do materiálu batérie, čím sa organicky integruje do batérie z obehu.

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke začal s recykláciou lítium-iónových batérií v roku 2012. V roku 2012 vyrobila špičková technológia Guoxuan 1,3 MW čistej elektriny a 4.

Projekt využitia čistého elektrického rebríka 4MW kontajnerového typu. V súčasnosti Guoxuan HKU vyvíja technológie a trhy súvisiace s recykláciou batérií a využívaním rebríka, ktorá sa chystá spustiť linku na obnovu batérií s kapacitou 12 000 AH, dynamickú demontáž lítium-iónových batérií, separáciu kovov a prášku, úpravu prášku Čaká sa na to vo vnútri. Podľa plánovania prvotriednej spoločnosti Guoxuan v roku 2017 je rozsah predaja na trhu s high-tech úložiskami Guoxuan približne 1 miliarda juanov a postaví linku na recykláciu zdrojov na demontáž batérií s denným spracovaním 2000 batérií.

Okrem vybudovania recyklačného systému CATL spolupracovala s Hunan Bangpu, ktorý je kvalifikovaný na zhodnocovanie materiálov a materiál sa klasifikuje, rozoberá a materiály. Recyklovať. Všeobecne povedané, po použití lítium-iónovej batérie použije CATL veľmi nízke náklady na úpravu skladovania energie.

Čaká sa, kým sa batéria po použití obnoví. Pokiaľ ide o skladovanie energie, CATL investuje do investičného závodu Qinghai Xining, investícia do projektu vo výške 7,5 miliardy juanov, pokrývajúca oblasť 20 000 mu, je dôležitou súčasťou R <000000> D, výroby, predaja, dodávky lítium-iónových batérií na skladovanie energie a dodávok do siete.

Typové a sieťové produkty na skladovanie energie. V oblasti skladovania energie realizovala veľké projekty skladovania energie niektorých kľúčových zákazníkov. Keď celkový ročný projekt presiahne 40 megawattov, prehĺbi sa aj vzťah s provinčnými a oblastnými kooperatívnymi vzťahmi s domácou výrobou energie z obnoviteľných zdrojov.

China Aviation lítiová batéria z hľadiska recyklácie batérií má China Aviation lítiová elektrina domácu prvú výrobnú linku na obnovu lítium-iónových batérií na báze fosfátov. Demonštračná linka môže maximalizovať cenný materiál v lítium-iónovej batérii napájanej z lítium-iónových batérií, pričom výťažnosť medi hliníka je až 98 % a výťažnosť materiálu kladnej elektródy presahuje 90 %. Po obnovení batérie sa umiestni do oblasti batérie, ktorá sa má vybiť, a technik predbežne vyhodnotí stav výkonu aktuálnej batérie.

Pri prvom teste vyradenej napájacej lítium-iónovej batérie odfiltrujte lepší batériový modul alebo monomérnu batériu, rozdeľte úroveň podľa určitých pravidiel a potom vykonajte kroky. Po opätovnom skombinovaní časti batériového modulu sa bude používať v aplikáciách motorových člnov, komunikačných aplikáciách na ukladanie energie, aplikáciách náhradnej energie, poľnohospodárskych strojoch a ďalších oblastiach. Pokiaľ ide o monomér batérie, ktorý sa znova nepoužije, vykoná sa vybitie a ďalšia demontáž a vnútorné čiastkové časti sa klasifikujú a regenerujú.

Celý systém demontáže batérie China AV je dokončený v relatívne uzavretom priestore a celá cena testu je v podstate poloautomatizovaná práca. Okrem toho demonštračné projekty skladovania solárnej energie v China Aviation Lithium Electric. Projekt je skutočnou aplikáciou starého batériového rebríka.

Pracovným princípom je premena slnka na elektrickú energiu uloženú v kontajnerovej skladovacej jednotke a výstup elektrickej energie na spôsob nabíjania elektrického vozidla a úspešne dokončená premena energie, skladovanie a praktické aplikácie. Bicykel Battery Bike využíva starú batériu prostredníctvom profesionálneho spracovania, ktorú možno použiť na skladovanie energie, základňové stanice, pouličné osvetlenie, elektrické náradie a nízkorýchlostné elektrické vozidlá, alebo je možné suroviny znovu získať. V oblasti recyklácie batérií Bike battery realizuje projekt „demontáž a recyklácia nového energetického vozidla“, získala národné špeciálne investičné dotácie.

Celková investícia 200 miliónov juanov je určená na vybudovanie plochy 30 000 metrov štvorcových. Projekt sa začal stavať koncom roka 2015. Očakáva sa, že postaví a splní ročné komplexné spracovanie 20 000 zošrotovaných áut a 30 000 ton napájacích lítium-iónových batérií.