Восстановление литиевых батарей из отходов может принести прибыль и оптимизировать опыт моей страны в области переработки отходов

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

Аналогично, рынок Южной Кореи, из-за быстрого роста рынка электромобилей, динамичный рынок восстановления литиевых батарей постепенно превратился в «потенциальный запас». Правительство активно продвигает популярность электромобилей, производители автомобилей и аккумуляторов также начали обращать внимание на предстоящие крупномасштабные решения по переработке отработанных аккумуляторов, а соответствующие компании ускоряют темпы внедрения технологий переработки отработанных аккумуляторов. Южнокорейские производители динамических литиевых аккумуляторов приняли меры.

Корейские СМИ сообщили, что южнокорейская компания Skinnovation объявила, что «компания самостоятельно разрабатывает технологию извлечения высокочистого гидроксида лития из электромобилей», и, как ожидается, исследования и разработки будут завершены в течение года. «Компания заявила, что уже со следующего года технологии переработки и повторного использования могут быть введены в коммерческое использование. «Старая семья» Skinnovation, крупнейший южнокорейский производитель аккумуляторов LG Chemistry, также является благожелательным.

LG Chemistry и Australian Waste Battery Recycling привлекают компанию «Envirostream» для совместной работы (по теме :), начиная переработку аккумуляторов в Австралии. В Samsung SDI также заявили: «Мы считаем, что, учитывая потенциал роста рынка отработанных батареек, это желательный рынок», «рассматривая различные методы переработки отработанных батареек и их переработки». Кроме того, судя по последним новостям, Южная Корея планирует построить свой первый завод по переработке аккумуляторов для электромобилей в уезде Лингуан, на дороге Куан Лунань.

Многие крупные компании Южной Кореи заявили, что им следует обратить внимание на рынок переработки аккумуляторов. Видно, что утилизация аккумуляторов осуществляется не только ради «общественного блага». С точки зрения продавцов, восстановление аккумуляторов может быть разным.

Корейские СМИ сообщают, что срок службы аккумуляторной батареи электромобилей обычно составляет 4–10 лет, но если в течение этого периода производительность батареи упадет ниже 70%, потребители могут заменить батарею. С 2012 года центральный рынок электродвигателей в моей стране начал активно развиваться, и ожидается, что в ближайшие два-три года спрос на переработку отработанных аккумуляторных батарей значительно возрастет. Ожидается, что в этом году совокупные продажи электромобилей превысят 6 миллионов и будут расти на 20–30 % в год, в то время как количество отработанных аккумуляторов также будет расти в геометрической прогрессии.

Сообщается, что в Южной Корее через два года также начнется восстановление аккумуляторов. По состоянию на конец мая этого года в Южной Корее было продано 69 000 электромобилей, однако переработанные аккумуляторы электромобилей составляют всего 112 штук (0,16%).

Исследовательский отчет показал, что после 2022 года количество отработанных батареек в Южной Корее резко возрастет. После 2024 года родится 10 000 отработанных батареек. Что касается опыта переработки батареек, корейские СМИ более оптимистичны в отношении моей страны.

Они считают, что моя страна раньше начала перерабатывать отработанные аккумуляторы из-за огромного рынка электромобилей. Согласно отраслевым новостям, в моей стране создано 17 регионов в качестве баз по переработке отработанных батареек, и правительство каждого региона также разрабатывает подробные модели развития бизнеса на основе региональных промышленных основ.