Несколько основных заводов по производству литиевых батарей с лестничной схемой утилизации и процесса переработки батарей

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Процесс переработки литий-ионных аккумуляторов в настоящее время важен для производителей литий-ионных аккумуляторов, использующих сети продаж производителей электромобилей, перерабатывающих отработанные аккумуляторы в обратной логистике. Потребители выплачивают утильную батарею обратно в ближайшую точку продаж электромобилей в соответствии с соглашением о сотрудничестве между производителями аккумуляторов и электромобилями, производителями электромобилей и компанией по производству аккумуляторов, а также специализированной переработкой. Производители аккумуляторов могут продолжать использовать переработанные металлические материалы. Переработку литий-ионных аккумуляторов можно разделить на два циклических процесса: во-первых, это лестничная утилизация, важная для снижения емкости аккумулятора, что позволяет аккумулятору нормально работать, но сам аккумулятор не выбрасывается, его можно продолжать использовать другими способами, например, для хранения энергии; во-вторых, это разборка и восстановление, важная для потери емкости аккумулятора, поэтому аккумулятор нельзя продолжать использовать, только ресурсно перерабатывается аккумулятор, восстанавливая использование ресурсов регенерации стоимости.

В соответствии с политикой, интересами, обязанностями и т. д. все больше и больше компаний-партнеров начали запускать переработку литий-ионных аккумуляторов. В дополнение к Shenzhen Greenmei, Wu Feng Lithium Industry и т. д.

Будучи первой группой новых энергетических транспортных средств, компания BYD начала работать над динамической переработкой литий-ионных аккумуляторов на заре создания новых энергетических транспортных средств. В настоящее время каналы сбыта аккумуляторов BYD имеют важное значение для того, чтобы доверить авторизованным дилерам переработку отработанных динамических литий-ионных аккумуляторов. При наличии требований клиента или необходимости замены литий-ионной аккумуляторной батареи на списанном транспортном средстве дилер извлекает литий-ионную аккумуляторную батарею из кузова транспортного средства и транспортирует ее на завод BYD Bao Long для предварительного тестирования.

Если отработанную батарею можно будет повторно использовать и продолжить ее эксплуатацию, то она будет дополнительно испытана на заводе Baolong, где в будущем ее продолжат применять в области домашнего хранения энергии или альтернативного источника питания базовых станций. Если аккумулятор не пригоден к использованию, BYD Bao Long Fact перевезет его в соответствующие отделы завода Huizhou Materials Factory. Растворение, очистка, реакция (благодаря реакции, предшествующей образованию фосфата лития-железа, при использовании кислотного фосфата железа-ионного аккумулятора с мокрым восстановлением эффект восстановления лучше).

Кроме того, еще один важный компонент литий-ионной батареи также будет восстановлен, и метод растворения будет собран, в то время как испаренный частичный электролит легкой деградации выполняется системой выброса выхлопных газов, разлагается до обычного газа после разрядки. Что касается материала, например, корпуса аккумулятора, то его также можно подвергнуть вторичной переработке. Например, динамический литий-ионный аккумулятор BYD имеет относительно надежную систему обработки, высокую эффективность восстановления.

Кроме того, в сентябре 2015 года компании BYD и Greenmei достигли соглашения о сотрудничестве, важнейшей частью которого для обеих сторон является переработка отходов производства. Greenmei и BYD совместно работают над созданием циркуляционной системы для «Регенерации материалов — Возобновляемости аккумуляторов — Производства автомобилей на новых источниках энергии — Динамической переработки литий-ионных аккумуляторов». BYD — крупнейший производитель литий-ионных аккумуляторов для автомобилей в Китае, а Green Mei — ведущая отечественная компания по переработке литий-ионных аккумуляторов.

Совместными усилиями компании заняли лидирующие позиции в области динамической градиентной утилизации и переработки литий-ионных аккумуляторов. Waterma Wartma В 2012 году компания Waterma Wartma разработала маршрут, метод, метод, метод с использованием отслужившего свой срок литий-ионного аккумулятора электромобиля и построила электростанцию ​​с накопителем энергии на фосфатно-ионном аккумуляторе мощностью 3 МВт. Основу заложили переработчики отработанных аккумуляторных батарей.

В настоящее время Watma приняла декларацию о строительстве и демонстрационных применениях муниципальных электростанций большой мощности в Шэньчжэне, а также о вторичном использовании двух выведенных из эксплуатации динамических литий-ионных батарей, которая заключается в испытании выведенной из эксплуатации динамической литий-ионной батареи, и существует лестничная утилизация. Батарея используется для электростанций накопления энергии и мобильных тримеров и не может использоваться для разложения материалов и регенерации, предотвращая загрязнение окружающей среды. В настоящее время перерабатываются и используются на лестничной площадке для переработки вышедших из эксплуатации динамических литий-ионных аккумуляторов емкостью 200 МВт. Помимо разработки электростанции для хранения энергии, Watma также успешно разработала мобильный заправочный трамвай мощностью 1200 кВт·ч, 750 кВт·ч, 640 кВт·ч (используется для электромобилей, емкостей для хранения энергии и т. д.).

). В будущем предполагается использовать отработанные динамические литий-ионные аккумуляторы в качестве дополнительных мобильных транспортных средств, а также продолжить изучение применения отработанных литий-ионных аккумуляторов в системах накопления энергии. В звене восстановления литий-ионных аккумуляторов Watma применяет технологию сокращения соотношения компонентов нескольких элементов к рецептуре с помощью оригинальной технологии «направленного цикла» компании, ведущей в мире технологии «обратного позиционирования продукта», дополненной технологией сокращения рецептуры для нагрева синтетического раствора и регулирования pH мощности, реализуя «направленную циркуляцию» от отработанного аккумулятора к материалу аккумулятора, тем самым органично интегрируя аккумулятор от производства и потребления до переработки на протяжении всего цикла обращения.

Компания Guoxuan Gaoke начала переработку литий-ионных аккумуляторов в 2012 году. В 2012 году высокотехнологичное предприятие Госюаня произвело 1,3 МВт чистой электроэнергии и 4,5 МВт.

Проект по использованию полностью электрической лестницы контейнерного типа мощностью 4 МВт. В настоящее время Guoxuan HKU разрабатывает технологии и рынки, связанные с переработкой аккумуляторов и утилизацией лестниц, и собирается запустить линию по восстановлению аккумуляторов емкостью 12 000 Ач, динамическую разборку литий-ионных аккумуляторов, разделение металла и порошка, обработку порошка. Ожидается, что это произойдет внутри. Согласно плану высокого класса Госюань, в 2017 году объем продаж рынка высокотехнологичных систем хранения Госюань составит около 1 млрд юаней, а также будет построена линия по демонтажу и переработке ресурсов аккумуляторных батарей, которая будет перерабатывать 2000 аккумуляторных батарей в день.

Помимо строительства системы переработки, CATL сотрудничала с компанией Hunan Bangpu, которая имеет квалификацию для переработки материалов, а также классифицирует материалы, разбирает их и отправляет на переработку. Перерабатывать. В общем, после использования литий-ионного аккумулятора CATL будет использовать очень низкие затраты для модификации накопителя энергии.

Ожидание восстановления заряда батареи после ее использования. Что касается накопления энергии, CATL инвестирует в инвестиционный завод Цинхай Синин, инвестиционный план проекта составляет 7,5 млрд юаней, охватывает площадь 20 000 му, является важной частью R <000000> D, производства, продаж, поставок литий-ионных аккумуляторов для хранения энергии и поставок в сеть.

Тип и общесетевые продукты накопления энергии. В области накопления энергии компания реализовала крупные проекты по накоплению энергии для некоторых ключевых клиентов. Когда общий годовой объем проекта превысит 40 мегаватт, это также углубит отношения с провинциальными и районными кооперативными отношениями в сфере отечественной генерации возобновляемой энергии.

Китайская авиационная литиевая батарея с точки зрения переработки батарей, компания China Aviation Lithium Electricity имеет первую отечественную производственную линию по восстановлению литий-ионных батарей на основе фосфата. Демонстрационная линия позволяет максимально эффективно использовать ценный материал в литий-ионном аккумуляторе, при этом степень извлечения металлической меди и алюминия достигает 98%, а степень извлечения материала положительного электрода превышает 90%. После извлечения аккумулятора он будет помещен в аккумуляторную зону для разрядки, а инженер проведет предварительную оценку, чтобы понять состояние производительности текущего аккумулятора.

Для первого теста отслужившего свой срок литий-ионного аккумулятора отфильтруйте лучший модуль аккумулятора или мономерный аккумулятор, разделите уровень в соответствии с определенными правилами, затем выполните следующие шаги. После того, как часть модуля батареи будет повторно собрана, она будет применяться в моторных лодках, системах хранения энергии в системах связи, резервных источниках питания, сельскохозяйственной технике и других областях. В отношении мономера батареи, который не подлежит повторному использованию, выполняется разрядная обработка и дальнейший демонтаж, а внутренние частичные секции классифицируются и восстанавливаются.

Вся система демонтажа аккумуляторной батареи китайского AV выполняется в относительно герметичном пространстве, а весь процесс испытаний по сути является полуавтоматической работой. Кроме того, демонстрационные проекты по хранению солнечной энергии в Китае Aviation Lithium Electric. Проект представляет собой реальное применение старой аккумуляторной лестницы.

Принцип работы заключается в преобразовании солнечной энергии в электрическую, хранящейся в контейнерном хранилище, и выдаче электроэнергии по принципу зарядного устройства для электромобилей, а также в успешном завершении преобразования энергии, ее хранения и практического применения. В велосипедном аккумуляторе Bike старые аккумуляторы подвергаются профессиональной переработке, после чего их можно использовать для хранения энергии, в базовых станциях электропитания, уличных фонарях, электроинструментах и ​​низкоскоростных электромобилях, или же сырье может быть повторно восстановлено. В области переработки аккумуляторов компания Bike Battery реализует проект «Разборка и переработка отходов новых энергетических транспортных средств», получив специальные национальные инвестиционные субсидии.

Общий объем инвестиций составит 200 миллионов юаней, на строительство будет выделено 30 тысяч квадратных метров площади. Строительство проекта началось в конце 2015 года. Ожидается, что он будет построен и обеспечит ежегодную комплексную переработку 20 000 утилизированных автомобилей и 30 000 тонн литий-ионных аккумуляторных батарей.