Mai multe procese majore de utilizare a scărilor din fabrică de baterii cu litiu și reciclare a bateriilor

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

Procesul de reciclare a bateriei electrice litiu-ion este în prezent important pentru producătorii de baterii electrice litiu-ion care utilizează rețelele de vânzare ale producătorilor de vehicule electrice, reciclând bateriile uzate în logistică inversă. Consumatorii plătesc bateria casată înapoi la punctele de vânzare de vehicule electrice din apropiere, conform acordului de cooperare al producătorilor de baterii și vehiculelor electrice, producătorilor de vehicule electrice companiei de producție a bateriilor și reciclarea specializată. Producătorii de baterii pot continua să utilizeze materiale metalice reciclate. Reciclarea bateriei de putere litiu-ion poate fi împărțită în două procese ciclice: în primul rând este utilizarea scării, importantă pentru reducerea capacității bateriei face ca bateria să funcționeze în mod normal în mod normal, dar bateria în sine nu este casată, poate continua să fie utilizată în alte moduri, de exemplu pentru stocarea energiei; în al doilea rând este recuperarea dezmembrării, importantă pentru pierderea capacității bateriei, astfel încât bateria să nu poată continua să fie utilizată, doar bateria este procesată cu resurse, recuperând utilizarea resurselor de regenerare a valorii.

Sub politici, interese, responsabilități etc., tot mai multe companii afiliate au început să lanseze o reciclare a bateriei litiu-ion. În plus față de Shenzhen Greenmei, Wu Feng Lithium Industry etc.

Fiind primul grup de vehicule cu energie nouă, BYD a început să lucreze cu lucrări dinamice de reciclare a bateriilor litiu-ion la începutul vehiculului cu energie nouă. În prezent, canalele bateriei BYD sunt importante pentru a încredința dealerilor autorizați să recicleze deșeurile bateriilor litiu-ion dinamice. Când există cerințe ale clienților sau vehicule casate pentru a înlocui bateria electrică litiu-ion, dealerul va prelua bateria electrică litiu-ion de pe caroseria vehiculului și va transporta la fabrica BYD Bao Long pentru testare preliminară.

Dacă bateria reziduală poate fi refolosită și continuată, bateria reziduală va fi testată în continuare în Fabrica Baolong, care va continua să se aplice în domeniul stocării energiei la domiciliu sau al alimentării alternative a stației de bază în viitor. Dacă bateria nu poate fi utilizată, BYD Bao Long Fact va transporta bateria la departamentele relevante ale fabricii de materiale Huizhou. Se dizolvă, se purifică, reacție (datorită reacției înainte de formarea fosfatului de fier litiu, utilizarea bateriei cu ioni de fosfat de fier acid cu recuperare umedă, efectul de recuperare este mai bun).

În plus, va fi recuperată și o altă componentă importantă a bateriei de putere cu litiu-ion, iar metoda de dizolvare este colectată, în timp ce degradarea luminii electrolitului parțial volatilizat este efectuată de sistemul de emisie de evacuare, se degradează în gaz normal după descărcare. În ceea ce privește materialul, cum ar fi carcasa bateriei, este posibilă și o utilizare secundară. De exemplu, bateria dinamică litiu-ion BYD are un sistem de proces relativ solid, eficiență ridicată de recuperare.

În plus, BYD și Greenmei au ajuns la cooperare în septembrie 2015, cea mai importantă parte a conținutului ambelor părți este reciclarea în circulație a deșeurilor. Greenmei și BYD lucrează împreună pentru a construi un sistem de circulație pentru „Regenerarea materialelor – Reînnoirea bateriilor – Producția de automobile cu energie nouă – Reciclarea dinamică a bateriilor cu ioni de litiu”. BYD este cel mai mare producător de baterii litiu-ion din China, iar Green Mei este o companie autohtonă lider în reciclarea bateriilor litiu-ion.

Cei doi au stabilit împreună o poziție de lider în domeniul utilizării și reciclării dinamice a gradientului bateriilor litiu-ion. Waterma Wartma În 2012, traseul, metoda, metoda, metoda folosind retragerea vehiculului electric puterea bateriei litiu-ion în 2012 și a construit o stație de stocare a energiei bateriei cu ioni fosfat de 3MW. Raoders de acumulatori de energie reziduală au pus bazele.

În prezent, Watma a adoptat declarația privind aplicațiile de construcție și demonstrație a stațiilor de energie municipale de mare capacitate din Shenzhen și utilizarea secundară a două baterii dinamice litiu-ion retrase, care este de a testa bateria dinamică litiu-ion dezafectată, și există o scară de utilizare. În prezent, reciclate și utilizate pe scară pentru a procesa baterii dinamice litiu-ion retrase de 200 MWH. Pe lângă dezvoltarea centralei de stocare a energiei, Watma a dezvoltat cu succes și tramvaiul de umplere mobil de 1200kwh, 750kwh, 640kWh (utilizat pentru vehicule electrice, capacitate de stocare a energiei etc.

). În viitor, se consideră utilizarea deșeurilor de baterii litiu-ion dinamice pentru vehiculele suplimentare mobile și explorarea în continuare a aplicării bateriilor cu ioni de litiu de deșeuri în sistemul de stocare a energiei. În legătura de recuperare a bateriei litiu-ion, Watma adoptă raportul dintre componentele cu mai multe elemente și tehnologia de reducere a formulării prin tehnologia originală a companiei „ciclu direcțional”, cea mai importantă tehnologie din lume pentru „proiectare de poziționare inversă a produsului”, completată de tehnologia de reducere a formulării pentru încălzirea soluției sintetice și reglarea puterii pH-ului, realizează „circularea direcțională” de la deșeurile bateriei și de la fabricarea bateriei la consumul de materiale organice până la fabricarea bateriei. reciclarea în toată circulația.

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke a început reciclarea bateriilor de energie litiu-ion în 2012. În 2012, high-tech-ul lui Guoxuan a produs 1,3 MW de electricitate pură și 4.

Proiect de utilizare a scarilor electrice pur de tip container de 4MW. În prezent, Guoxuan HKU dezvoltă tehnologii și piețe legate de reciclarea bateriilor și utilizarea scărilor, care este pe cale să lanseze o linie de recuperare a bateriei de 12.000 AH, dezmembrarea dinamică a bateriei litiu-ion, separarea metalelor și a pulberii, tratarea pulberii Așteptând-o în interior. Conform planificării de înaltă clasă a lui Guoxuan, 2017, scara de vânzări a pieței de stocare de înaltă tehnologie Guoxuan este de aproximativ 1 miliard de yuani și va construi o linie de reciclare a resurselor de dezmembrare a bateriei, procesarea zilnică a bateriei 2000.

Pe lângă construcția sistemului de reciclare, CATL a cooperat cu Hunan Bangpu, care este calificat pentru recuperarea materialelor, iar materialul este clasificat, demontat și materiale. Reciclează. În general, după ce bateria litiu-ion este utilizată, CATL va folosi costuri foarte mici pentru a modifica stocarea energiei.

Așteptați ca bateria să recupereze bateria după ce o utilizați. În ceea ce privește stocarea energiei, CATL investește în uzina de investiții Qinghai Xining, investiții în planul de proiect de 7,5 miliarde de yuani, care acoperă o suprafață de 20.000 de mu, este o parte importantă a R <000000> D, producție, vânzări, furnizare de acumulatori litiu-ion de stocare a energiei și livrări pentru rețea.

Produse de stocare a energiei tip și la nivelul rețelei. În domeniul stocării energiei, a întreprins proiecte mari de stocare a energiei ale unor clienți cheie. Atunci când proiectul total anual a depășit 40 de megawați, va aprofunda și relația cu relațiile de cooperare provinciale și regionale cu generarea de energie electrică din surse regenerabile.

China Aviation baterie cu litiu în ceea ce privește reciclarea bateriei, China Aviation electricitate cu litiu are prima linie de producție de recuperare a bateriei litiu-ion pe bază de fosfat. Linia de demonstrație poate maximiza materialul valoros din bateria litiu-ion alimentată cu litiu, în care recuperarea metalului cupru aluminiu este de până la 98%, iar recuperarea materialului electrodului pozitiv depășește 90%. După ce bateria este recuperată, aceasta va fi plasată în zona bateriei pentru a fi descărcată, iar inginerul este o evaluare preliminară, să înțeleagă starea de performanță a bateriei curente.

Pentru primul test al bateriei litiu-ion cu putere retrasă, filtrați un modul de baterie mai bun sau o baterie monomer, împărțiți nivelul în funcție de anumite reguli, apoi efectuați pașii. După ce o parte din modulul bateriei este re-combinată, aceasta va fi aplicată aplicațiilor pentru bărci cu motor, aplicații de stocare a energiei de comunicații, aplicații de energie de rezervă, mașini agricole și alte domenii. Despre monomerul bateriei care nu este refolosit, se efectuează tratamentul de descărcare și demontarea ulterioară, iar secțiunile parțiale interne sunt clasificate și recuperate.

Întregul sistem de dezmembrare al bateriei din China AV este finalizat în spațiu relativ etanș, iar întregul preț de testare este practic o lucrare semi-automatizată. În plus, proiecte demonstrative de stocare a energiei solare în China Aviation Lithium Electric. Proiectul este o aplicație reală a unei vechi scări de baterie.

Principiul de funcționare este de a converti soarele în energie electrică, stocată într-o unitate de stocare a containerului și de a scoate energie electrică în modul grămadă de încărcare a vehiculelor electrice și a finalizat cu succes conversia energiei, stocarea și aplicațiile practice. Bike Battery Bike folosește bateria veche prin procesare profesională, care poate fi folosită pentru stocarea energiei, stații de bază electrice, lumini stradale, unelte electrice și vehicule electrice cu viteză redusă, sau materiile prime pot fi recuperate din nou. În domeniul reciclării bateriilor, bateria Bike realizează proiectul „dezmembrare și reciclare a vehiculelor de energie nouă”, a obținut subvenții naționale speciale pentru investiții.

Investiția totală de 200 de milioane de yuani este destinată construirii unei suprafețe de 30.000 de metri pătrați. Proiectul a început construcția la sfârșitul anului 2015. Se așteaptă să construiască și să îndeplinească tratamentul cuprinzător anual de 20.000 de mașini casate și 30.000 de tone de baterii litiu-ion de putere.