د نوي انرژۍ موټر بیټرۍ بیا رغولو سره څنګه معامله وکړو؟

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station supplementum

د ۱۲.۵۶ ملیون ډالرو په ارزښت، د موټرو په صنعت کې ډیری خلک په غوسه نه دي - دا زما په هیواد کې په ۲۰۱۸ کال کې د نوي انرژۍ موټرو پلور دی (کوم چې ۹۸۴،۰۰۰ دی، چې ۷۸.۳٪ جوړوي).

د ۲۰۱۸ کال په پای کې، زما د هیواد د نوي انرژۍ موټرو تضمین یوازې ۲.۶۱ میلیونه دی (د ۲.۱۱ میلیونه خالص برقي موټرو په ګډون، چې ۸۱ یې جوړوي).

د ټول نوي انرژۍ موټر 06٪). د ودې دا کچه په ځانګړي ډول د موټر بازار د عمومي رکود په شرایطو کې روښانه شوې ده. ډیری خلک د "برقی موټرو" پیرودل د محدود شمیرې پالیسۍ لاندې تقریبا بې وسۍ ده، مګر دا د انکار وړ نه ده چې د نوي انرژۍ موټرو چټک پرمختګ مالکینو ته اخراج او اقتصادي ګټې راوړي دي.

په هرصورت، د نوي انرژۍ موټرو په شمیر کې د زیاتوالي سره، د بریښنا لیتیم بیټرۍ د بیا رغونې ستونزه به د راتلونکي په نشتوالي کې یوه نوې ننګونه رامینځته کړي، مهمه نده چې دا لاهم په ټولنه کې وي، که چیرې دا د دې ستونزې اداره کولو توان ونلري، "نوې انرژي" به په ناڅاپي ډول په چاپیریال او اقتصادي جوړښت کې وي. زما په هیواد کې د نوي انرژۍ موټرو تولید شاوخوا 2014 دی، پداسې حال کې چې د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ ژوند (اوس مهال باور لري کله چې بیټرۍ له 20٪ څخه پورته کمه شي، نو نور نه کارول کیږي) عموما 5-8 کاله، د لومړني اندازې بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ دمخه له منځه وړل شوې ده. تمه کیږي چې په ۲۰۲۰ کال کې به د نوي انرژۍ موټر د ځواکمن لیتیم آیون بیټرۍ اندازه ۲۴ ګیګا واټه ته ورسیږي، چې د ۸۰۰،۰۰۰ بریښنایی موټرو سره مساوي ده.

په وروستیو کلونو کې د نوي انرژۍ موټرو د سرعت د زیاتوالي راهیسې، د دې مهم ټکي ته د رسیدو وروسته، د تقاعد شوي مقدارونو شمیر به ډیر او ډیر شي. د دې زلزلې د راتګ څخه مخکې څنګه چمتووالی ونیول شي، دا په ځانګړي ډول مهم دی. لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، زما د هیواد په خالص بریښنایی موټرو کې کارول شوي بیټرۍ دوه ډوله درې اړخیز لیتیم آئن بیټرۍ او لیتیم اوسپنه فاسفیټ دي، که څه هم د لیتیم آئن بیټرۍ په لویه کچه لیډ، کیډیمیم او نور لري.

، چې د دودیزو بیټریو په څیر په زیاته اندازه سیسه، کیډیمیم او نور لري. درانه فلزات، مګر د لیتیم ایونونو سربیره په الکترولیت کې لاهم درانه فلزات لکه نکل، کوبالټ، منګنیز (لکه درې اړخیز لیتیم ایون بیټرۍ د مثبت الکترود موادو په توګه) شتون لري، د مسلکي بیا رغونې پرته به د درنو فلزاتو ککړتیا رامینځته کړي.

د الکترولیت محلول LiPF6 زهرجن ماده ده او خارجي ده، کوم چې د فلورو فلوید لامل کیږي، او محلول کولی شي د اوبو ککړتیا، د انسان بدن، څارویو او نباتاتو قوي زنګ وهلو لامل شي. د لیتیم آیون بیټرۍ د متحرک ریسایکل کولو په جریان کې، هغه فلز چې باید پاک شي بیرته ترلاسه شي، کوم چې د حل کولو لپاره د امونیا اوبو لوی مقدار معرفي کول ندي، او دا به په ناڅاپي ډول د زیان رسونکي امونیا لرونکي مایع خارج کړي. د امونیا ډیر فاضله مایع په اوبو کې خارجیږي، دا یوه تنګ سرچینه ده چې د اوبو د بدن د یوټروفیکیشن لامل کیږي.

برسېره پردې، د لیتیم آئن بیټرۍ د ضایعاتو د بیا کارولو په برخه کې ستونزه شتون لري. د سرچینې له نظره، د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ مختلف ډولونه د مثبت الکترود موادو څخه توپیر لري، په ترتیب سره، د فلزاتو څخه، لکه فلز، او دا فلزات بیا کارول کیدی شي. د بازار تقاضا کې د دوامداره زیاتوالي سره، په ضایع شوي بیټریو کې دا ډول سرچینې کولی شي د سرچینو لوی ضایع کیدو لامل شي، او د بیټرۍ لګښتونو کمولو لپاره مناسب ندي.

دا لیدل کیدی شي چې د متحرک لیتیم آئن بیټرۍ ریسایکل کول د چاپیریال ساتنې سره تړاو لري، د سرچینو سپمولو او لګښتونو کمولو سره هم تړاو لري. د اوسني متحرک لیتیم-آیون بیټرۍ ریسایکل کولو دوه سختې لارښوونې د زینې کارول او د موادو بیا رغونې دورې کارول دي. پخوانی کولی شي د نوي انرژۍ موټر د له منځه وړلو لپاره بیټرۍ جلا کړي، د بیړني بریښنا ذخیره کولو، ټیټ سرعت بریښنایی موټرو، او نورو په کټګورۍ کې.

، وروستی به د بیټرۍ او سرچینو ریسایکل کول په بشپړ ډول تحلیل کړي. په نورمال ډول، کله چې د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ ظرفیت 80٪ یا لږ ته راټیټ شي، دا به د موټر بریښنا غوښتنه په بشپړه توګه پوره نه کړي، مګر په نورو کټګوریو کې کارول کیدی شي. د دې بڼې تر ټولو عام مثال زما د هیواد برج دی، د هغې لوی بیس سټیشن، د انرژۍ ذخیره کولو ترتیب، د تقاعد شوي متحرک لیتیم آئن بیټرۍ اندازه کولو لپاره کافي دی.

په ۲۰۱۸ کال کې، زما د هیواد ټاور شرکت د لیډ اسید بیټرۍ د تعلیق اعلان وکړ، او د نوي انرژۍ موټر د له منځه وړلو لپاره بیټرۍ د خپل مخابراتي بیس سټیشن د بیک اپ بریښنا رسولو په توګه کارول کیږي، او د انرژۍ ذخیره کولو او بهرنۍ بریښنا تولید کې د سوداګرۍ پراختیا ته وده ورکوي. برسېره پردې، د BYD، ګوکسوان لوړ پوړي شرکت په څیر شرکتونو هم یوه زینه جوړه کړې چې د بیک اپ، هوا سپمولو انرژۍ ذخیره کولو لپاره مناسبه ده. په هرصورت، سوداګر د ځینو تخنیکي ستونزو سره هم مخ دی، لکه د جلا ادغام ټیکنالوژي او د ژوند ازموینې ټیکنالوژي.

د مختلفو تولیدونکو لپاره د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ ځانګړتیاو کې د توپیر له امله، د متحد معیارونو نشتوالی شتون لري، ډیری وختونه د تخریب او بیا یوځای کولو پرمهال د مطابقت ستونزو سره مخ کیږي. په ورته وخت کې، کله چې د بیټرۍ ظرفیت، ولتاژ، داخلي مقاومت، او نور، کله چې ګام کارول کیږي، د کلف سقوط د سایکلونو شمیر لاندې رامینځته کیږي، کوم چې د وروسته کارولو ساتنې کې لویې ستونزې رامینځته کوي.

په ټولیز ډول، د زینې د پانګونې لګښت لاهم د نویو بیټریو د پیرود لګښت څخه لوړ دی، که څه هم د هاضمې وړ تقاعد شوي بیټریو ګټې روښانه دي، مګر د اوسني شرایطو لاندې د نرخ تناسب شتون نلري. د لیتیم آیون بیټرۍ د تخریب متحرک بیا رغونه د مثبت الکترود موادو د بیا رغولو په اړه راټولیږي، عمومي جریان دا دی: خارجول، د بیټرۍ سیسټم جلا کول، د بیټرۍ ماډل جلا کول، د بیټرۍ پیک حل او د موادو پاکول. مهمه لار دا ده چې د بیټرۍ کڅوړه حل شي او مواد استخراج شي، او د فاضله متحرک لیتیم آئن بیټرۍ کې فلزي عنصر په دې دوو لینکونو کې پاک او بیرته ترلاسه شي.

دا د یادونې وړ ده چې د پخې او بشپړې بیا رغونې سیسټم باید د ګټې پر بنسټ ولاړ وي. که چیرې شرکت حقیقي ګټه ونلري، نو د پالیسۍ یوازې سبسایډي ترسره کول به ستونزمن وي. د فاسفیټ ایون بیټرۍ د اوسني بیا رغونې مثال په توګه اخیستل، یو احصایوي ټکی شتون لري چې د یو ټن ضایع شوي بیټرۍ لخوا استخراج شوي مواد 8110 یوآن دي، مګر د ورته بیا رغونې لګښت تر 8540 یوآن پورې لوړ دی.

څرنګه چې د درې بعدي لیتیم آئن بیټرۍ د ډیرو بیا کارولو وړ فلزاتو له امله تضمین شوې، ګټه تضمین شوې، مګر دا هم اړینه ده چې د اندازې اغیزې رامینځته کیدو دمخه یو ټاکلی خطر تادیه کړئ. په هرصورت، کله چې ټیکنالوژیکي پرمختګ وشي، د لیتیم آئن بیټرۍ متحرک بیا رغونه ګټوره کیږي، او دا حتمي ده چې د کوچني ورکشاپ سرغړونو پدیده به حل شي. د مثال په توګه، ډیری کوچني ورکشاپ سټایل ریسایکلینګ سټیشنونه د وانګ اوبه کاروي ترڅو قیمتي فلزات لکه بریښنایی محصولات لکه ګرځنده تلیفونونه منحل کړي، مواد پریږدي او مایعات ضایع کړي، او چاپیریال ته لوی زیان ورسوي.

له همدې امله، د متحرک لیتیم آئن بیټرۍ د بې ځایه کولو بیا رغونه به یو خورا پیچلی سیسټم وي چې مختلف ټیکنالوژي، پالیسۍ، فنډونه پکې شامل دي، او باید د حکومت د ګډ موټر شرکتونو، څیړنیزو ادارو، بیټریو، او د دریمې ډلې ریسایکل کولو فابریکو سره نږدې کار وکړي. د وروستي طریقې د اصلاح کولو سربیره، موږ کولی شو د لومړني پړاو لپاره هم چمتووالی ونیسو. د مثال په توګه، کله چې د پروسس کولو ډیزاین کول، د بیا کارولو پروسه په پام کې نیول کیږي، ترڅو د بیټرۍ جوړښت ډیر لنډ وي، د لوړ موثریت او ټیټ لګښت سره د بیا کارولو کمولو لپاره اسانه وي.

د درې ګونو سختو سیسټمونو (لکه د بیټرۍ کوډ کول، د موټرو VIN کوډ، او ریسایکل کول)، چې دا هیوادونه پکې شامل دي، ترڅو د هرې بیټرۍ پروسس او کارول بیرته تعقیب شي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د بیټرۍ جریان به د کنټرول وړ وي. د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ پراخه بیا رغونه ډیره اړونده تجربه نلري چې تعقیب شي. په ځانګړي توګه کله چې شمېره لوړه وي، د اندازې بدلون د بدلون لامل کیږي، او پخوانۍ طریقه نور د تطبیق وړ نه ده.

موږ باید دا مسله د یوې نوې مفکورې او لیدلوري سره وګورو. ټیکنالوژي، پالیسي، سبسایډي، تنظیمي، لوبه، او د لیتیم آئن بیټرۍ بشپړ متحرک ریسایکل سیسټم باید د څو اړخیزو همکاریو د مختلفو بڼو له لارې بشپړ شي، په کوم کې چې هیڅ ګوند نشي کولی مطلق مخکښ شي. .