Hvordan forlenge levetiden til strømbatteriet

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

For elbiler er den dyreste delen et strømbatteri, så hvor lang tid vil det ta med tanke på batteriet når du kjøper elektriske kjøretøy. Hvis elbilens batteri brukes, kan det etter dagens batterinivå brukes i ti år. I følge Nissan og General Motors og andre bilprodusenter er gjeldende garantipolicy åtte år eller 160 000 kilometer.

Hvor lenge batteriet kan avhenge ikke bare av kvaliteten på selve batteriet, men også hvordan det vanligvis brukes. Når han besøker en japansk cateringbedrift, og kommuniserer med senioringeniørene, er forfatteren rettet mot denne utvekslingen av innhold og erfaring, oppsummerer hvordan man bruker batteriet riktig, forlenger batterilevetiden og gir noen "umodne" Små anbefalinger for referanse, dette er en viktig industrihemmelighet 喔. 1.

Unngå batterilading over batteriet kan ikke fylles med strøm, det vil si ofte lade batteriet, noe som vil påvirke batteriets levetid. Om denne grunnen kan vi bruke bare tre eller fire år fra nå på den vanligste mobilenheten. For eksempel mobiltelefonen som ofte brukes i hverdagen vår, som Apple iPhone6S, eller Xiaomi mobiltelefon, Huawei Mate7 mobiltelefon, etc.

, det meste av situasjonen er helt oppbrukt, deretter helt full, så, ofte Fullstendig lading, dette er faktisk en svært alvorlig skade på litium-ion-batteriet, og resultatet er at mobiltelefonens batteri har vært i tre år. For eksempel elbilen Leaf of Nissan, er det en forbedring av batterilevetiden, slik at batteriet lades til 80 %, noe som reduserer kjørelengden, men kan forbedre levetiden til batteripakken betraktelig. Denne innstillingen er helt fornøyd med bare den daglige fri fra jobben som er for daglig, nøkkelen er å forbedre den enkleste måten for batterilevetid.

For elektriske kjøretøy er det ikke egnet for strøm, det er en annen grunn, det vil si at når det elektriske kjøretøyet bremser eller nedoverbakke, er det nødvendig å gjenvinne noe av energien og gå tilbake til batteriet, da krever dette en viss ladeplass i batteripakken. Under kjøreprosessen, når det er usikkert når det er nødvendig å reprodusere brems til batteriet. 2.

For rene elektriske kjøretøy unngår batteripakken dybdeutladning til det rene elektriske kjøretøyet, unngå lading av ladningen med ovennevnte, unngå dybdeutladning. En av egenskapene til litiumionbatteriet er delvis syklisk bruk uten dybde, det er ingen minneeffekt for litiumioner, så det har ingen effekt på batteriet ved bruk av lokal utladning, og reduserer ikke batterikapasiteten. Under Nissan Listening er det en skala på 12 batteriladinger på dashbordet, som generelt lar deg holde strømmengden på 3-10, som er innenfor denne perioden.

For et bedre batterienergistyringssystem vil det gi en advarsel når batteristrømmen når en viss terskel. "Hvor langt trenger du fortsatt?" For å minne deg på å gjøre opp i henhold til reiseruten. 3.

For plug-in hybridbiler kan du vurdere å bruke "Mountain Mode" basert på den ovennevnte unngåelsen av overdreven utladning av batteriet. For Toyota Prius plug-in hybrid bil eller økt rekkevidde elektrisk bil, for eksempel Chevrolet Volt, BMW I3, nesten Det er modusen for batteriet og deretter bytte til bensinmotoren. Heldigvis, fordi det er et batteristyringssystem, vet du når du skal slutte å bruke batteriet, unngå dybdeutladning.

Imidlertid er det en situasjon at det ikke er noen måte å identifisere det nåværende batteristyringssystemet på, det vil si at i kjøreruten din er det en kjøreoperasjon med lang rekkevidde, hvis det er en smak, er det enkelt å bruke Batteriet er utladet, og det andre kan forårsake utlading av batteridybden. Hvis du kan arbeidsmodus, bytte til fjellmodus før du klatrer, er det modusen for motorarbeidet, eller velg et punkt i EV-modus, som kan spare minst 20 % av batteriet. I tillegg er det behov for å forklare at faktisk Toyota Puris operativsystem er utstyrt med et lignende driftsalternativ som føreren, slik at kjøretøyet går ut av den rene elektriske modusen, som kan bruke bensin i denne delen, og batteriet er mindre.

4, bruk timing laderen for å minimere tiden på høyladet tilstand, vil i mange tilfeller velge å lade sent på kvelden, slik at belastningen på nettet er liten, men strømregningen er relativt billig, men dette er svært sannsynlig Lading er full. Så hvordan garanterer du at batteriet kan holdes på best mulig ladning? Anta for eksempel at det bare er 50 % av kraften din, men disse 50 % er vanskelig å opprettholde neste dags reiserute, på dette tidspunktet kan batteriet bare lades i 60 minutter, slik at du kan nå 80 %, for å dekke behovene dine for den andre dagen. Så denne gangen er det behov for en lader med tidsfunksjon for å sikre at batteriet reduseres i høyladet tilstand.

Faktisk er denne ladetimeren, det er andre applikasjoner, for eksempel i det vanlige, det er ikke nødvendig å holde tritt med bilen som venter på å bli ladet, du kan lade når som helst, folk kan gjøre andre ting, og for selgeren kan du gi et tidsberegningsgebyr; i tillegg kan den også få batteriet til å lades. Tiden er avkjølt. Sammendrag om vedlikehold av elektriske kjøretøy, spesielt vedlikehold av batteriet, spesielt nøkkelen, spesielt for å huske dette grunnleggende kriteriet, unngå overlading og unngå overdreven utladning.

Batteristyringssystemet styres også basert på dette prinsippet. Selvfølgelig må bruksprosessen også følge dette kriteriet, så utvikle en lader med timerfunksjon, det er spesielt viktig, kanskje, dette er også et gründerprosjekt.