Het terugwinnen van afgedankte lithiumbatterijen kan geld opleveren om de recyclingervaring in mijn land te optimaliseren

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

Op dezelfde manier is de Zuid-Koreaanse markt, vanwege de snelle opkomst van de markt voor elektrische voertuigen, de dynamische markt voor het terugwinnen van lithium-ionbatterijen geleidelijk aan een &39;potentiële voorraad&39; geworden. De overheid promoot actief de populariteit van elektrische voertuigen. Fabrikanten van auto&39;s en batterijen besteden ook aandacht aan de aankomende grootschalige recyclingoplossingen voor afgedankte batterijen. Bovendien versnellen relevante bedrijven de R <000000> D-snelheid van recyclingtechnologie voor afgedankte batterijen. De binnenlandse, dynamische lithium-batterijfabrikanten van Zuid-Korea hebben actie ondernomen.

Volgens Koreaanse media heeft het Zuid-Koreaanse bedrijf Skinnovation aangekondigd dat "het bedrijf onafhankelijk technologie voor elektrische voertuigen ontwikkelt om lithiumhydroxide met een hoge zuiverheidsgraad te extraheren". Naar verwachting zal het bedrijf het onderzoek en de ontwikkeling binnen een jaar afronden. "Het bedrijf zei dat de recycling- en hergebruiktechnologie vanaf volgend jaar commercieel in gebruik kan worden genomen. De "oude familie" van Skinnovation, de grootste batterijfabrikant van Zuid-Korea, LG Chemie, is ook welwillend.

LG Chemistry en Australian Waste Battery Recycling werken samen met het bedrijf "Envirostream" (gerelateerd leesvoer :) om batterijrecycling in Australië te starten. Samsung SDI zei ook: "Wij geloven dat dit een aantrekkelijke markt is vanwege het groeiende potentieel van de markt voor afgedankte batterijen", "omdat we een verscheidenheid aan afgedankte batterijen kunnen recyclen via de recyclingmethode". Daarnaast is Zuid-Korea, op basis van het laatste nieuws, van plan om zijn eerste fabriek voor het recyclen van elektrische autobatterijen te bouwen in Lingguang County, Quan Lunan Road.

Veel grote bedrijven in Zuid-Korea hebben aangegeven dat ze aandacht moeten besteden aan de markt voor batterijrecycling. Het is duidelijk dat het ophalen van de batterijen niet alleen voor het "algemeen welzijn" is. Vanuit het perspectief van handelaren kan het batterijherstel variëren.

Volgens berichten in de Koreaanse media gaat het batterijsysteem van elektrische voertuigen doorgaans 4 tot 10 jaar mee. Als de batterijprestaties in deze periode echter onder de 70% komen, kunnen consumenten de batterij vervangen. Sinds 2012 is de markt voor elektrische motoren in mijn land sterk gegroeid en naar verwachting zal de vraag naar recycling van afgedankte batterijen in de komende twee tot drie jaar aanzienlijk toenemen. Dit jaar zal de totale verkoop van elektrische voertuigen naar verwachting de 6 miljoen overschrijden en met 20%-30% per jaar toenemen, terwijl de afgedankte accu ook een geometrische omvang zal hebben.

Er wordt gemeld dat Zuid-Korea over twee jaar ook de batterij zal hebben opgehaald. Eind mei van dit jaar had Zuid-Korea 69.000 elektrische auto&39;s verspreid, maar de gerecyclede accu van elektrische auto&39;s bedraagt ​​slechts 112 stuks (0,16%).

Uit een onderzoeksrapport blijkt dat het aantal afgedankte batterijen in Zuid-Korea na 2022 sterk zal toenemen. Na 2024 zullen er 10.000 afgedankte batterijen geboren worden. Wat betreft de ervaringen met het recyclen van batterijen zijn de Koreaanse media optimistischer over mijn land.

Zij zijn van mening dat mijn land eerder is begonnen met het recyclen van afgedankte batterijen vanwege de enorme markt voor elektrische auto&39;s. Volgens nieuwsberichten uit de sector heeft mijn land 17 regio&39;s opgericht als industriële basis voor de recycling van afgedankte batterijen. De overheid van elke regio baseert zich bovendien op regionale industriële basisprincipes om gedetailleerde modellen voor bedrijfsontwikkeling te ontwikkelen.