Verschillende grote fabrieken voor het gebruik van lithium-ionbatterijen en het proces voor het recyclen van batterijen

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Het recyclingproces van de krachtige lithium-ionbatterij is momenteel belangrijk voor fabrikanten van krachtige lithium-ionbatterijen die gebruikmaken van de verkoopnetwerken van fabrikanten van elektrische voertuigen en die afgedankte batterijen recyclen in omgekeerde logistiek. Consumenten betalen de afgedankte accu terug bij een verkooppunt voor elektrische voertuigen in de buurt. Dat staat in de samenwerkingsovereenkomst tussen batterijfabrikanten en elektrische voertuigen, producenten van elektrische voertuigen aan het batterijproductiebedrijf en gespecialiseerde recyclingbedrijven. Batterijfabrikanten kunnen gerecyclede metalen materialen blijven gebruiken. De recycling van de lithium-ionbatterij kan worden onderverdeeld in twee cyclische processen: ten eerste is er de ladderbenutting, belangrijk voor de vermindering van de batterijcapaciteit, waardoor de batterij normaal functioneert, maar de batterij zelf niet wordt gesloopt, maar op andere manieren kan worden gebruikt, bijvoorbeeld voor energieopslag; ten tweede is er demontageherstel, belangrijk voor het verlies van batterijcapaciteit, zodat de batterij niet kan worden gebruikt, alleen de batterij wordt op een grondstoffenvriendelijke manier verwerkt, waarbij het gebruik van waardevolle regeneratiebronnen wordt teruggewonnen.

Op basis van beleid, belangen, verantwoordelijkheden, etc. zijn steeds meer gerelateerde bedrijven begonnen met het opstarten van een recyclingprogramma voor lithium-ionbatterijen. Naast de Shenzhen Greenmei, Wu Feng Lithium Industry, etc.

BYD was de eerste groep die zich bezighield met nieuwe energievoertuigen en is al vanaf het begin bezig met dynamische recycling van lithium-ionbatterijen. Momenteel zijn de kanalen van de BYD-batterij belangrijk om geautoriseerde dealers toe te vertrouwen voor het recyclen van de afgedankte dynamische lithium-ionbatterijen. Wanneer de klant of een afgedankt voertuig de lithium-ionaccu wil vervangen, haalt de dealer de lithium-ionaccu uit de carrosserie van het voertuig en transporteert deze naar de BYD Bao Long-fabriek voor voorlopige tests.

Als de afgedankte batterij opnieuw gebruikt kan worden, zal de batterij verder worden getest in de Baolong-fabriek. In de toekomst zal de batterij ook worden gebruikt voor energieopslag in huis of voor alternatieve stroomvoorziening via basisstations. Als de batterij niet bruikbaar is, transporteert BYD Bao Long Fact de batterij naar de relevante afdelingen van de Huizhou Materials Factory. Oplossen, gezuiverd, reactie (vanwege de reactie vóór de vorming van lithiumijzerfosfaat, is het hersteleffect beter door het gebruik van de zure ijzerfosfaat-ionenbatterij met nat herstel).

Bovendien wordt een ander belangrijk onderdeel van de lithium-ionbatterij teruggewonnen en wordt de oplossingsmethode verzameld, terwijl de vervluchtigde gedeeltelijke elektrolyt door het uitlaatsysteem wordt afgebroken tot normaal gas na ontlading. Wat betreft het materiaal, zoals de batterijbehuizing, is het ook mogelijk om secundair gebruik uit te voeren. De dynamische lithium-ionbatterij van BYD heeft bijvoorbeeld een relatief solide processysteem en een hoge herstelefficiëntie.

Daarnaast zijn BYD en Greenmei in september 2015 een samenwerking aangegaan, waarbij het belangrijkste inhoudelijke onderdeel van beide partijen de circulatierecycling van het afvalproduct is. Greenmei en BYD werken samen om een ​​circulatiesysteem te bouwen voor "Materiaalregeneratie - Batterijvernieuwing - Nieuwe energie-autoproductie - Dynamische recycling van lithium-ionbatterijen". BYD is de grootste fabrikant van lithium-ionbatterijen voor auto&39;s in China en Green Mei is een toonaangevend bedrijf op het gebied van recycling van lithium-ionbatterijen.

Samen hebben de twee een leidende positie verworven op het gebied van dynamische gradiëntbenutting en recycling van lithium-ionbatterijen. Waterma Wartma In 2012 werd de route, methode, methode, methode met behulp van de gepensioneerde lithium-ionbatterij voor elektrische voertuigen in 2012 ontwikkeld en werd een energieopslagcentrale met fosfaationbatterijen van 3 MW gebouwd. De basis werd gelegd door afvalbatterijen voor energieopslag.

Momenteel heeft Watma de verklaring van Shenzhen Municipal Large-capacity Energy Stations Construction and Demonstration Applications doorstaan ​​en het secundaire gebruik van twee gepensioneerde dynamische lithium-ionbatterijen, om de buiten gebruik gestelde dynamische lithium-ionbatterij te testen. Er is sprake van een laddergebruik. De batterij wordt gebruikt voor energieopslagcentrales en mobiele trimers en kan niet worden gebruikt om materialen te ontbinden en te regenereren, om milieuvervuiling te voorkomen. Momenteel worden gerecyclede en laddervormige batterijen van 200 MWh uit productie genomen dynamische lithium-ionbatterijen verwerkt. Naast de ontwikkeling van de energieopslagcentrale heeft Watma ook met succes mobiele tankwagens van 1200 kWh, 750 kWh en 640 kWh ontwikkeld (gebruikt voor elektrische voertuigen, energieopslagcapaciteit, enz.).

). In de toekomst wordt overwogen om afgedankte dynamische lithium-ionbatterijen te gebruiken voor mobiele hulpvoertuigen en de toepassing van afgedankte lithium-ionbatterijen in energieopslagsystemen verder te onderzoeken. In de terugwinningsverbinding voor lithium-ionbatterijen past Watma de technologie voor de reductie van de verhouding van meerdere elementencomponenten toe op de formulering via de originele "directionele cyclus"-technologie van het bedrijf, &39;s werelds toonaangevende technologie voor "reverse product positioning design", aangevuld met de formuleringreductietechnologie om de synthetische oplossing te verwarmen. En de krachtige pH-regeling realiseert de "directionele circulatie" van de afgedankte batterij naar het batterijmateriaal, waardoor de batterij op organische wijze wordt geïntegreerd van productie en consumptie tot recycling in de hele circulatie.

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke begon in 2012 met het recyclen van krachtige lithium-ionbatterijen. In 2012 produceerde de hightechfabriek van Guoxuan 1,3 MW pure elektriciteit en 4.

4MW container-type puur elektrisch ladderbenuttingsproject. Momenteel ontwikkelt Guoxuan HKU technologieën en markten voor batterijrecycling en laddergebruik. Het bedrijf staat op het punt een batterijterugwinningslijn van 12.000 Ah, dynamische ontmanteling van lithium-ionbatterijen, scheiding van metaal en poeder en poederbehandeling te lanceren. We wachten erop. Volgens de planning van Guoxuan&39;s high-class, 2017, zal de omzet van de Guoxuan hightech opslagmarkt ongeveer 1 miljard yuan bedragen, en zal er een batterij-ontmantelingsrecyclinglijn worden gebouwd, met een dagelijkse verwerking van 2000 batterijen.

Naast de bouw van het recyclingsysteem heeft CATL samengewerkt met Hunan Bangpu, dat gekwalificeerd is voor het terugwinnen van materialen. Het materiaal wordt geclassificeerd, gedemonteerd en de materialen worden verwijderd. Recyclen. Over het algemeen zal CATL, nadat de lithium-ionbatterij is gebruikt, de energieopslag tegen zeer lage kosten aanpassen.

Wachten tot de batterij is hersteld na gebruik. Op het gebied van energieopslag investeert CATL in de investeringsfabriek Qinghai Xining, een projectplaninvestering van 7,5 miljard yuan, met een oppervlakte van 20.000 mu, wat een belangrijk onderdeel is van de R <000000> D, productie, verkoop, levering van lithium-ionbatterijen voor energieopslag en leveringen aan het netwerk.

Type- en netbrede energieopslagproducten. Op het gebied van energieopslag heeft het bedrijf grote energieopslagprojecten uitgevoerd voor een aantal belangrijke klanten. Wanneer het totale jaarlijkse project de 40 megawatt overschrijdt, zal dit ook de relatie met provinciale en regionale samenwerkingsrelaties op het gebied van binnenlandse opwekking van hernieuwbare energie versterken.

China Aviation Lithium-batterij: wat batterijrecycling betreft, beschikt China Aviation Lithium Electricity over de eerste productielijn voor het terugwinnen van lithium-ionbatterijen op basis van fosfaat. De demonstratielijn kan het waardevolle materiaal in de lithium-ionbatterij op lithiumbasis maximaliseren, waarbij het koper-aluminiummetaalherstel maar liefst 98% bedraagt ​​en het positieve elektrodemateriaalherstel meer dan 90% bedraagt. Nadat de batterij is geborgen, wordt deze in het batterijgebied geplaatst om te worden ontladen. De ingenieur voert vervolgens een voorlopige evaluatie uit om de prestatiestatus van de huidige batterij te bepalen.

Voor de oude lithium-ionbatterij voert u eerst een test uit. Filter een betere batterijmodule of een monomeerbatterij, verdeel het niveau volgens bepaalde regels en voer vervolgens de stappen uit. Nadat een deel van de batterijmodule opnieuw is gecombineerd, wordt deze toegepast in toepassingen voor motorboten, energieopslag in de communicatie, reserve-energietoepassingen, landbouwmachines en andere sectoren. Van het batterijmonomeer dat niet opnieuw wordt gebruikt, wordt een ontladingsbehandeling en verdere demontage uitgevoerd en worden de interne deelsecties geclassificeerd en teruggewonnen.

Het gehele demontagesysteem van de batterij van China AV wordt in een relatief afgesloten ruimte uitgevoerd en de gehele testprijs is in principe semi-geautomatiseerd werk. Daarnaast demonstratieprojecten voor zonne-energieopslag bij China Aviation Lithium Electric. Het project is een daadwerkelijke toepassing van een oude batterijladder.

Het werkprincipe is om zonlicht om te zetten in elektrische energie, deze op te slaan in een opslagcontainer en elektrische energie af te geven via een laadpaal voor elektrische voertuigen. De omzetting, opslag en praktische toepassingen van energie zijn succesvol afgerond. De Bike Battery Bike verwerkt de oude accu op professionele wijze, zodat deze gebruikt kan worden voor energieopslag, elektriciteitscentrales, straatverlichting, elektrisch gereedschap en langzame elektrische voertuigen. Ook kunnen de grondstoffen opnieuw worden teruggewonnen. Op het gebied van batterijrecycling voert Bike Battery het project "Demontage en recycling van afgedankte nieuwe energievoertuigen" uit en heeft hiervoor nationale speciale investeringssubsidies verkregen.

De totale investering van 200 miljoen yuan is bedoeld voor de bouw van een oppervlakte van 30.000 vierkante meter. De bouw van het project is eind 2015 gestart. Er wordt verwacht dat de fabriek jaarlijks 20.000 afgedankte auto&39;s en 30.000 ton aan lithium-ionbatterijen zal verwerken.