Beberapa penggunaan tangga kilang bateri litium berkuasa utama dan proses susun atur kitar semula bateri

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Proses kitar semula bateri litium-ion kuasa pada masa ini penting untuk pengeluar bateri litium-ion kuasa yang menggunakan rangkaian jualan pengeluar kenderaan elektrik, mengitar semula bateri sisa dalam logistik terbalik. Pengguna membayar balik bateri yang dibuang kepada kedai perkhidmatan jualan kenderaan elektrik berdekatan, mengikut perjanjian kerjasama pengeluar bateri dan kenderaan elektrik, pengeluar kenderaan elektrik kepada syarikat pengeluaran bateri, dan pengilang bateri kitar semula khusus boleh terus menggunakan bahan logam kitar semula. Kitar semula bateri litium-ion kuasa boleh dibahagikan kepada dua proses kitaran: pertama ialah penggunaan tangga, penting untuk pengurangan kapasiti bateri menjadikan bateri biasanya beroperasi secara normal, tetapi bateri itu sendiri tidak dibuang, masih boleh terus digunakan dengan cara lain, contohnya Untuk penyimpanan kuasa; kedua ialah pembongkaran pemulihan, penting untuk kehilangan kapasiti bateri, supaya bateri tidak boleh terus digunakan, hanya bateri diproses secara sumber, memulihkan penggunaan sumber penjanaan semula nilai.

Di bawah dasar, kepentingan, tanggungjawab, dsb., semakin banyak syarikat berkaitan telah mula melancarkan kitar semula bateri lithium-ion. Sebagai tambahan kepada Shenzhen Greenmei, Industri Litium Wu Feng, dll.

Sebagai kumpulan terawal kenderaan tenaga baharu, BYD telah mula bekerja dengan kerja kitar semula bateri litium-ion dinamik pada permulaan kenderaan tenaga baharu. Pada masa ini, saluran bateri BYD adalah penting untuk mengamanahkan peniaga yang diberi kuasa untuk mengitar semula bateri litium-ion dinamik sisa. Apabila terdapat keperluan pelanggan atau kenderaan yang dibuang untuk menggantikan bateri litium-ion kuasa, peniaga akan mengambil bateri litium-ion kuasa dari badan kenderaan, dan Pengangkutan ke Kilang BYD Bao Long untuk ujian awal.

Jika bateri sisa boleh digunakan semula dan diteruskan, bateri sisa akan terus diuji di Kilang Baolong, yang akan terus digunakan dalam bidang storan tenaga rumah atau bekalan kuasa ganti stesen pangkalan pada masa hadapan. Jika bateri tidak dapat digunakan, BYD Bao Long Fact akan mengangkut bateri ke jabatan berkaitan Kilang Bahan Huizhou. Larut, disucikan, tindak balas (disebabkan oleh tindak balas sebelum pembentukan fosfat besi litium, penggunaan bateri ion fosfat besi asid dengan pemulihan basah, kesan pemulihan adalah lebih baik).

Di samping itu, satu lagi komponen penting bateri ion litium kuasa juga akan dipulihkan, dan kaedah pembubaran dikumpul, manakala degradasi cahaya elektrolit separa yang meruap dilakukan oleh sistem pelepasan ekzos, merosot kepada gas biasa selepas dinyahcas. Bagi bahan seperti perumah bateri, ia juga mungkin untuk menjalankan penggunaan sekunder. Sebagai contoh, bateri litium-ion dinamik BYD mempunyai sistem proses yang agak bunyi, kecekapan pemulihan yang tinggi.

Di samping itu, BYD dan Greenmei mencapai kerjasama pada September 2015, bahagian terpenting kandungan kedua-dua pihak ialah kitar semula peredaran produk buangan. Greenmei dan BYD bekerjasama untuk membina sistem edaran untuk "Penjanaan Semula Bahan - Kebolehbaharuan Bateri - Pengilangan Automobil Tenaga Baharu - Kitar Semula Bateri Litium Ion Dinamik". BYD ialah pengeluar bateri litium-ion kuasa kereta terbesar di China, dan Green Mei ialah syarikat peneraju kitar semula bateri litium-ion domestik.

Kedua-duanya bersama-sama mewujudkan kedudukan utama dalam bidang penggunaan kecerunan bateri litium-ion dinamik dan kitar semula. Waterma Wartma Pada tahun 2012, laluan, kaedah, kaedah, kaedah menggunakan bateri litium-ion kuasa kenderaan elektrik bersara pada tahun 2012, dan membina stesen janakuasa simpanan tenaga bateri ion fosfat 3MW. Raoders bateri simpanan kuasa sisa meletakkan asas.

Pada masa ini, Watma telah meluluskan pengisytiharan Aplikasi Pembinaan dan Demonstrasi Stesen Tenaga Berkapasiti Besar Perbandaran Shenzhen, dan penggunaan sekunder dua bateri litium-ion dinamik yang telah bersara, iaitu untuk menguji bateri ion litium dinamik yang dinyahtauliah, dan terdapat penggunaan tangga Bateri nilai digunakan untuk stesen janakuasa simpanan tenaga dan trimer mudah alih, dan tidak boleh digunakan untuk menyahkomposisi semula bahan alam sekitar. Pada masa ini dikitar semula dan digunakan tangga untuk memproses bateri litium-ion dinamik bersara 200MWH. Sebagai tambahan kepada pembangunan stesen janakuasa simpanan tenaga, Watma juga telah berjaya membangunkan trem pengisian mudah alih 1200kwj, 750kwj, 640kWh (digunakan untuk kenderaan elektrik, kapasiti penyimpanan tenaga, dsb.

). Pada masa hadapan, ia dianggap menggunakan sisa bateri litium-ion dinamik untuk kenderaan tambahan mudah alih, dan seterusnya meneroka aplikasi bateri litium ion kuasa buangan dalam sistem storan tenaga. Dalam pautan pemulihan bateri lithium-ion, Watma mengguna pakai nisbah komponen berbilang elemen kepada teknologi pengurangan rumusan melalui teknologi "kitaran arah" asal syarikat, teknologi "reka bentuk kedudukan produk terbalik" terkemuka di dunia, ditambah dengan teknologi pengurangan rumusan untuk memanaskan larutan sintetik Dan peraturan pH kuasa, merealisasikan "peredaran berarah" dari, bateri terbuang ke penggunaan bateri secara organik di sepanjang penggunaan bateri dan pengilangan secara organik. peredaran.

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke memulakan kitar semula bateri litium-ion kuasa pada tahun 2012. Pada tahun 2012, teknologi tinggi Guoxuan menghasilkan tenaga elektrik tulen 1.3MW dan 4.

Projek penggunaan tangga elektrik tulen jenis kontena 4MW. Pada masa ini, Guoxuan HKU sedang membangunkan teknologi dan pasaran berkaitan kitar semula bateri dan penggunaan tangga, yang akan melancarkan barisan pemulihan bateri 12,000 AH, pembongkaran bateri litium-ion dinamik, pengasingan logam dan serbuk, rawatan serbuk Menunggunya di dalam. Menurut perancangan kelas tinggi Guoxuan, 2017, skala jualan pasaran penyimpanan berteknologi tinggi Guoxuan adalah kira-kira 1 bilion yuan, dan akan membina barisan kitar semula sumber pembongkaran bateri, pemprosesan hari 2000 bateri.

Sebagai tambahan kepada pembinaan sistem kitar semula, CATL telah bekerjasama dengan Hunan Bangpu, yang layak untuk mendapatkan semula bahan, dan bahan tersebut dikelaskan, dibongkar dan bahan. Kitar semula. Secara umumnya, selepas bateri litium-ion kuasa digunakan, CATL akan menggunakan kos yang sangat rendah untuk mengubah suai storan tenaga.

Menunggu bateri memulihkan bateri selepas menggunakannya. Dari segi penyimpanan tenaga, CATL melabur dalam loji pelaburan Qinghai Xining, pelaburan pelan projek sebanyak 7.5 bilion yuan, meliputi kawasan seluas 20,000 mu, merupakan bahagian penting dalam R <000000> D, pembuatan, jualan, pembekalan bateri litium-ion simpanan tenaga, dan bekalan kepada rangkaian.

Jenis dan produk simpanan tenaga seluruh grid. Dalam bidang storan tenaga, ia telah menjalankan projek penyimpanan tenaga yang besar bagi beberapa pelanggan utama. Apabila jumlah projek tahunan telah melebihi 40 megawatt, ia juga akan mengeratkan hubungan dengan hubungan kerjasama wilayah dan kawasan dengan penjanaan tenaga boleh diperbaharui domestik.

Bateri litium Penerbangan China dari segi kitar semula bateri, elektrik litium Penerbangan China mempunyai barisan pengeluaran pemulihan bateri litium-ion berasaskan fosfat pertama domestik. Barisan demonstrasi boleh memaksimumkan bahan berharga dalam bateri litium ion berkuasa litium, di mana pemulihan logam aluminium tembaga adalah setinggi 98%, dan pemulihan bahan elektrod positif melebihi 90%. Selepas bateri dipulihkan, ia akan diletakkan di kawasan bateri untuk dinyahcas, dan jurutera adalah penilaian awal, memahami keadaan prestasi bateri semasa.

Untuk ujian pertama bateri litium ion kuasa bersara, tapis modul bateri yang lebih baik atau bateri monomer, bahagikan tahap mengikut peraturan tertentu, kemudian jalankan langkah. Selepas sebahagian daripada modul bateri digabungkan semula, ia akan digunakan pada aplikasi bot motor, aplikasi penyimpanan tenaga komunikasi, aplikasi kuasa ganti, jentera pertanian dan bidang lain. Mengenai monomer bateri yang tidak digunakan semula, rawatan nyahcas dan pembongkaran selanjutnya dilakukan, dan bahagian separa dalaman dikelaskan dan dipulihkan.

Keseluruhan sistem pembongkaran bateri AV China disiapkan di bawah ruang yang agak tertutup, dan keseluruhan harga ujian pada dasarnya adalah kerja separa automatik. Selain itu, projek demonstrasi penyimpanan tenaga solar di China Aviation Lithium Electric. Projek ini adalah aplikasi sebenar tangga bateri lama.

Prinsip kerja adalah untuk menukar matahari kepada tenaga elektrik, disimpan dalam unit penyimpanan kontena, dan mengeluarkan tenaga elektrik dalam cara longgokan pengecasan kenderaan elektrik, dan berjaya menyelesaikan penukaran tenaga, penyimpanan dan aplikasi praktikal. Basikal Bateri Basikal menggunakan bateri lama melalui pemprosesan profesional, yang boleh digunakan untuk penyimpanan tenaga, stesen pangkalan kuasa, lampu jalan, alatan elektrik dan kenderaan elektrik berkelajuan rendah, atau bahan mentah boleh dipulihkan semula. Dalam bidang kitar semula bateri, bateri Basikal sedang menjalankan projek "pembuangan dan kitar semula kenderaan tenaga baharu", telah mendapat subsidi pelaburan khas negara.

Jumlah pelaburan sebanyak 200 juta yuan bertujuan untuk membina kawasan seluas 30,000 meter persegi. Projek ini telah mula dibina pada penghujung tahun 2015. Ia dijangka membina dan memenuhi rawatan komprehensif tahunan bagi 20,000 kereta terbuang dan 30,000 tan bateri litium-ion berkuasa.