Хаягдал эрчим хүчний лити батерейг нөхөх нь манай улсын дахин боловсруулахтай холбоотой туршлагыг оновчтой болгохын тулд мөнгө олох боломжтой

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

Үүний нэгэн адил Өмнөд Солонгосын зах зээл, учир нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээл хурдацтай өсч, динамик лити батерейг сэргээх зах зээл аажмаар "боломжтой хувьцаа" болж байна. Засгийн газар цахилгаан тээврийн хэрэгслийн алдар нэрийг идэвхтэй дэмжиж, автомашин, батерей үйлдвэрлэгчид удахгүй гарах хаягдал зайг дахин боловсруулах томоохон шийдэлд анхаарлаа хандуулж эхэлсэн бөгөөд холбогдох компаниуд хаягдал батерейг дахин боловсруулах технологийн R <000000> D хурдыг хурдасгаж байна. Өмнөд Солонгосын дотоодын динамик литийн зай үйлдвэрлэгчид арга хэмжээ авчээ.

Солонгосын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүдийн мэдээлснээр Өмнөд Солонгосын Skinnovation компани "компани нь цахилгаан тээврийн хэрэгслээс өндөр цэвэршилттэй литийн гидроксидыг гаргаж авах технологийг бие даан хөгжүүлж байгаа" гэж мэдэгдсэн бөгөөд энэ нь судалгаа, боловсруулалтыг ондоо багтаан дуусгах төлөвтэй байна. "Ирэх жилээс хамгийн эрт эхэлж, дахин боловсруулж, дахин ашиглах технологийг арилжааны зориулалтаар ашиглах боломжтой гэж тус компани хэлэв. Skinnovation-ийн "хуучин гэр бүл", Өмнөд Солонгосын хамгийн том батерей үйлдвэрлэгч LG хими нь мөн энэрэнгүй хүн юм.

LG Chemistry болон Австралийн хаягдал зайг дахин боловсруулах "Envirostream" компанийг ашиглан хамтран ажиллах (холбогдох унших :), Австралид зайгаа дахин боловсруулж эхэлжээ. Samsung SDI мөн "Хаягдал батерейны зах зээлийн өсөлтийн боломжоос харахад энэ нь зүйтэй зах зээл гэж бид үзэж байна" гэж "хог хаягдал батерейг дахин боловсруулах аргыг шийдэж, дахин боловсруулахын тулд төрөл бүрийн хаягдал зайг авч үздэг" гэжээ. Нэмж дурдахад, хамгийн сүүлийн үеийн мэдээнд үндэслэн Өмнөд Солонгос анхны цахилгаан машины зай дахин боловсруулах үйлдвэрээ Куан Лунан зам, Линггуан дүүрэгт байгуулахаар төлөвлөж байна.

Өмнөд Солонгосын олон томоохон компаниуд аккумляторыг дахин боловсруулах зах зээлд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй гэж мэдэгджээ. Батерейг сэргээх нь зөвхөн "олон нийтийн сайн сайхны төлөө" биш гэдгийг харж болно. Худалдаачдын үүднээс авч үзвэл батерейг сэргээх нь хувьсах боломжтой.

Солонгосын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүдийн мэдээлж байгаагаар энгийн цахилгаан автомашины аккумуляторын систем ерөнхийдөө 4-10 жил байдаг ч энэ хугацаанд батерейны хүчин чадал 70%-иас доош унавал хэрэглэгчид зайгаа солих боломжтой. 2012 оноос хойш манай улсын төв цахилгаан моторын зах зээл ихээхэн хөгжиж эхэлсэн бөгөөд ойрын хоёр, гурван жилд хаягдал батерейг дахин боловсруулах хэрэгцээ эрс нэмэгдэх төлөвтэй байна. Энэ жил цахилгаан автомашины хуримтлагдсан борлуулалт 6 саяас давж, жилд 20-30% -иар өсөх төлөвтэй байгаа бол хаягдал батерей нь геометрийн хэмжээтэй байх болно.

Өмнөд Солонгос ч хоёр жилийн дараа батерейгаа сэргээнэ гэсэн мэдээлэл байна. Энэ оны тавдугаар сарын эцсийн байдлаар Өмнөд Солонгост 69 мянган цахилгаан машин тархсан ч дахин боловсруулсан цахилгаан машины зай ердөө 112 ширхэг (0.16%) байна.

Судалгааны тайлангаас харахад 2022 оноос хойш Өмнөд Солонгосын хаягдал батерейны тоо эрс нэмэгдэх болно. 2024 оноос хойш тэд 10,000 хаягдал зай төрнө. Батерейг дахин боловсруулахтай холбоотой туршлагын хувьд Солонгосын хэвлэлүүд манай орны талаар илүү өөдрөгөөр харж байна.

Манай улс цахилгаан машины асар том зах зээл учраас хаягдал батерейг дахин боловсруулж эхэлсэн гэж тэд үзэж байна. Салбарын мэдээгээр манай улс 17 бүс нутгийг хаягдал батерейг дахин боловсруулах үйлдвэрлэлийн бааз болгон байгуулж, газар бүрийн засгийн газар бизнесийг хөгжүүлэх нарийвчилсан загваруудыг боловсруулахын тулд бүс нутгийн аж үйлдвэрийн үндэс суурь дээр тулгуурладаг.