Враќањето на литиумските батерии од отпадна енергија може да заработи пари за да се оптимизира искуството поврзано со рециклирањето во мојата земја

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Слично на тоа, на пазарот во Јужна Кореја, бидејќи брзиот пораст на пазарот на електрични возила, динамичниот пазар за обновување на литиумските батерии постепено стана "потенцијален залихи". Владата активно ја промовира популарноста на електричните возила, производителите на автомобили и батерии, исто така, почнаа да обрнуваат внимание на претстојните големи решенија за рециклирање отпадни батерии, а релевантните компании ја забрзуваат брзината R <000000> D на технологијата за рециклирање отпадни батерии. Домашните производители на динамични литиумски батерии во Јужна Кореја презедоа акција.

Корејските медиуми објавија дека јужнокорејската Skinnovation објавила дека „компанијата самостојно развива технологија од електрични возила за извлекување на литиум хидроксид со висока чистота“, што се очекува да го заврши истражувањето и развојот во текот на годината. „Компанијата соопшти дека најраниот почеток од следната година, технологијата за рециклирање и повторна употреба може да се стави во комерцијална употреба. „Старото семејство“ на Skinnovation, најголемиот јужнокорејски производител на батерии LG chemistry е исто така добронамерен.

LG Chemistry и австралиско рециклирање на отпадни батерии Користете ја компанијата „Envirostream“ за да соработувате (поврзано читање :), започнувајќи со рециклирање батерии во Австралија. Samsung SDI исто така рече: „Ние веруваме дека од потенцијалот за пораст на пазарот на отпадни батерии, ова е пожелен пазар“, „имајќи предвид разновидни отпадни батерии за решавање и рециклирање на методот на рециклирање“. Покрај тоа, врз основа на најновите вести, Јужна Кореја планира да ја изгради својата прва фабрика за рециклирање батерии за електрични автомобили во округот Линггуанг, патот Куан Лунан.

Многу големи компании во Јужна Кореја рекоа дека треба да обрнат внимание на пазарот за рециклирање батерии. Се гледа дека обновувањето на батеријата не е само за „општествено добро“. Од гледна точка на трговците, враќањето на батеријата може да биде променливо.

Корејските медиуми јавуваат дека системот за батерии на општите електрични возила е генерално 4-10 години, но ако перформансите на батеријата паднат под 70% во овој период, потрошувачите можат да ја заменат батеријата. Од 2012 година, централниот пазар на електрични мотори во мојата земја започна во голема мера, и се очекува дека во следните две или три години побарувачката за рециклирање за отпадни батерии значително ќе се зголеми. Годинава се очекува акумулираната продажба на електрични возила да надмине 6 милиони и ќе порасне со 20% -30% годишно, додека отпадната батерија исто така ќе има геометриска големина.

Се известува дека и Јужна Кореја ќе има обновување на батеријата за две години. До крајот на мај оваа година, Јужна Кореја има распространето 69.000 електрични автомобили, но рециклираната батерија на електричниот автомобил е само 112 парчиња (0,16%).

Истражувачкиот извештај покажа дека по 2022 година, бројот на отпадни батерии во Јужна Кореја нагло ќе се зголеми. По 2024 година ќе им се родат 10.000 отпадни батерии. Во однос на искуството поврзано со рециклирање батерии, корејските медиуми се пооптимисти за мојата земја.

Тие веруваат дека мојата земја започна порано со рециклирање на отпадни батерии поради огромниот пазар на електрични автомобили. Според вестите од индустријата, мојата земја има воспоставено 17 региони како база за отпадни батерии за рециклирање, а владата на секое место исто така се заснова на регионалните индустриски основи за да развие детални модели за развој на бизнисот.