Litija bateriju izlietotās enerģijas atgūšana var nopelnīt naudu, lai optimizētu manas valsts ar pārstrādi saistīto pieredzi

著者：Iflowpower – Fornitore di stazioni di energia portatili

Tāpat Dienvidkorejas tirgū, jo straujais pieaugums elektrisko transportlīdzekļu tirgū, dinamiskais litija akumulatoru atjaunošanas tirgus pakāpeniski ir kļuvis par "potenciālo akciju". Valdība aktīvi veicina elektrisko transportlīdzekļu popularitāti, arī automašīnu un akumulatoru ražotāji ir sākuši pievērst uzmanību gaidāmajiem lielapjoma izlietoto akumulatoru pārstrādes risinājumiem, un attiecīgie uzņēmumi paātrina izlietoto akumulatoru pārstrādes tehnoloģiju R <000000> D ātrumu. Dienvidkorejas vietējie dinamisko litija bateriju ražotāji ir rīkojušies.

Korejas plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka Dienvidkorejas Skinnovation paziņoja, ka "uzņēmums ir neatkarīgi izstrādājis tehnoloģiju no elektriskajiem transportlīdzekļiem, lai iegūtu augstas tīrības pakāpes litija hidroksīdu", kuras izpēti un attīstību ir paredzēts pabeigt gada laikā. "Uzņēmums teica, ka ātrākais sākot ar nākamo gadu, pārstrādes un atkārtotas izmantošanas tehnoloģijas var nodot komerciālai lietošanai. Labvēlīga ir arī Skinnovation "vecā ģimene", Dienvidkorejas lielākais akumulatoru ražotājs LG chemistry.

LG Chemistry un Austrālijas izlietoto akumulatoru pārstrāde Izmantojiet uzņēmumu "Envirostream", lai strādātu kopā (saistītā lasāmviela :), sākot akumulatoru pārstrādi Austrālijā. Samsung SDI arī teica: "Mēs uzskatām, ka, ņemot vērā izlietoto akumulatoru tirgus pieauguma potenciālu, šis ir vēlamais tirgus", "ņemot vērā dažādas izlietotās baterijas, lai atrisinātu un pārstrādātu otrreizējās pārstrādes metodi". Turklāt, pamatojoties uz jaunākajām ziņām, Dienvidkoreja plāno būvēt savu pirmo elektromobiļu akumulatoru pārstrādes rūpnīcu Lingguang County, Quan Lunan Road.

Dienvidkorejas daudzi lielie uzņēmumi ir teikuši, ka tiem vajadzētu pievērst uzmanību akumulatoru pārstrādes tirgum. Redzams, ka bateriju atkopšana nav tikai "sabiedrības labklājībai". No tirgotāju viedokļa akumulatora atjaunošana var būt mainīga.

Korejas mediji ziņo, ka vispārējo elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru sistēma parasti ir 4-10 gadi, bet, ja akumulatora veiktspēja šajā periodā nokritās zem 70%, patērētāji var nomainīt akumulatoru. Kopš 2012. gada manas valsts centrālais elektromotoru tirgus ir ievērojami attīstījies, un ir sagaidāms, ka nākamo divu vai trīs gadu laikā pieprasījums pēc izlietoto akumulatoru pārstrādes ievērojami pieaugs. Paredzams, ka šogad uzkrātais elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjoms pārsniegs 6 miljonus un pieaugs par 20% -30% gadā, savukārt izlietotā akumulatora apjoms būs arī ģeometrisks.

Tiek ziņots, ka arī Dienvidkorejā pēc diviem gadiem notiks akumulatora atjaunošana. Šī gada maija beigās Dienvidkoreja ir izplatījusi 69 000 elektromobiļu, bet pārstrādātais elektromobiļu akumulators ir tikai 112 gabali (0,16%).

Pētījuma ziņojums parādīja, ka pēc 2022. gada Dienvidkorejas izlietoto bateriju skaits strauji pieaugs. Pēc 2024. gada viņiem piedzims 10 000 izlietoto bateriju. Runājot par pieredzi saistībā ar akumulatoru pārstrādi, Korejas plašsaziņas līdzekļi ir optimistiskāki par manu valsti.

Viņi uzskata, ka mana valsts ir sākusi agrāk izmantot izlietoto akumulatoru pārstrādi tās milzīgā elektrisko automašīnu tirgus dēļ. Saskaņā ar nozares ziņām mana valsts ir izveidojusi 17 reģionus kā atkritumu bateriju pārstrādes nozares bāzi, un katras vietas valdība balstās arī uz reģionālajiem rūpniecības pamatiem, lai izstrādātu detalizētus uzņēmējdarbības attīstības modeļus.