Išnaudojus ličio bateriją, galima uždirbti pinigų, kad būtų galima optimizuoti su perdirbimu susijusią patirtį mano šalyje

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Panašiai ir Pietų Korėjos rinka, nes sparčiai auga elektromobilių rinka, dinamiška ličio baterijų atkūrimo rinka pamažu tapo „potencialia atsarga“. Valdžia aktyviai skatina elektromobilių populiarumą, automobilių ir baterijų gamintojai taip pat pradėjo atkreipti dėmesį į artėjančius didelio masto baterijų atliekų perdirbimo sprendimus, o atitinkamos įmonės spartina baterijų atliekų perdirbimo technologijos R <000000> D greitį. Pietų Korėjos vietiniai dinaminių ličio baterijų gamintojai ėmėsi veiksmų.

Korėjos žiniasklaida pranešė, kad Pietų Korėjos „Skinnovation“ paskelbė, kad „bendrovė savarankiškai kuria technologiją iš elektrinių transporto priemonių, kad išgautų labai gryną ličio hidroksidą“, kurios mokslinius tyrimus ir plėtrą tikimasi užbaigti per metus. „Bendrovė teigė, kad anksčiausiai nuo kitų metų perdirbimo ir pakartotinio naudojimo technologijas bus galima pradėti naudoti komerciniais tikslais. Skinnovation „senoji šeima“, didžiausia Pietų Korėjos akumuliatorių gamintoja LG chemija taip pat yra geranoriška.

„LG Chemistry“ ir Australijos baterijų atliekų perdirbimas Naudokite „Envirostream“ įmonę, kad dirbtumėte kartu (susijęs skaitymas :), pradėdami baterijų perdirbimą Australijoje. „Samsung SDI“ taip pat sakė: „Manome, kad dėl didėjančio baterijų atliekų rinkos potencialo tai yra pageidautina rinka“, „atsižvelgiant į įvairias baterijas, kad būtų galima išspręsti ir perdirbti perdirbimo metodą“. Be to, remdamasi naujausiomis naujienomis, Pietų Korėja planuoja statyti savo pirmąją elektromobilių akumuliatorių perdirbimo gamyklą Lingguang grafystėje, Quan Lunan Road.

Daugelis stambių Pietų Korėjos įmonių teigė, kad jos turėtų atkreipti dėmesį į baterijų perdirbimo rinką. Matyti, kad akumuliatoriaus atkūrimas skirtas ne tik „visuomenės gerovei“. Prekybininkų požiūriu, akumuliatoriaus atkūrimas gali būti įvairus.

Korėjos žiniasklaida praneša, kad bendrųjų elektromobilių akumuliatorių sistema paprastai yra 4-10 metų, tačiau jei akumuliatoriaus našumas per šį laikotarpį nukrenta žemiau 70%, vartotojai gali pakeisti akumuliatorių. Nuo 2012 m. mano šalies centrinė elektros variklių rinka labai įsibėgėjo ir tikimasi, kad per ateinančius dvejus ar trejus metus baterijų atliekų perdirbimo poreikis labai padidės. Numatoma, kad šiemet sukaupti elektromobilių pardavimai viršys 6 mln., o per metus padidės 20–30 proc., o akumuliatoriaus atliekos taip pat turės geometrinį dydį.

Pranešama, kad po dvejų metų Pietų Korėjoje taip pat bus atkurta baterija. Šių metų gegužės pabaigoje Pietų Korėja išplatino 69 000 elektromobilių, tačiau perdirbto elektromobilio akumuliatoriaus yra tik 112 vienetų (0,16 proc.).

Tyrimo ataskaita parodė, kad po 2022 m. Pietų Korėjos baterijų atliekų skaičius smarkiai išaugs. Po 2024 metų jiems gims 10 000 baterijų atliekų. Kalbant apie patirtį, susijusią su baterijų perdirbimu, Korėjos žiniasklaida mano šalies atžvilgiu yra optimistiškesnė.

Jie mano, kad mano šalyje dėl didžiulės elektromobilių rinkos pradėtas naudoti baterijų atliekų perdirbimas anksčiau. Remiantis pramonės naujienomis, mano šalis įsteigė 17 regionų kaip baterijų atliekų perdirbimo pramonės bazę, o kiekvienos vietos vyriausybė taip pat remiasi regioniniais pramonės pagrindais, kad sukurtų išsamius verslo plėtros modelius.