Keletas pagrindinių varomų ličio baterijų gamyklos kopėčių panaudojimo ir baterijų perdirbimo išdėstymo procesų

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Maitinimo ličio jonų akumuliatoriaus perdirbimo procesas šiuo metu svarbus galios ličio jonų akumuliatorių gamintojams, naudojantiems elektromobilių gamintojų pardavimo tinklus, perdirbantiems akumuliatorių atliekas atvirkštinėje logistikoje. Pagal akumuliatorių gamintojų ir elektromobilių bendradarbiavimo sutartį vartotojai sugrąžina panaudotą akumuliatorių į netoliese esančias elektromobilių pardavimo vietas, elektromobilių gamintojai – akumuliatorių gamybos įmonei, o specializuotas perdirbimas Akumuliatorių gamintojai gali ir toliau utilizuoti perdirbtas metalo medžiagas. Maitinimo ličio jonų akumuliatoriaus perdirbimas gali būti suskirstytas į du ciklinius procesus: pirmas yra kopėčių panaudojimas, svarbus akumuliatoriaus talpos mažinimui, todėl akumuliatorius normaliai veikia, tačiau pats akumuliatorius nėra išmestas, vis tiek gali būti naudojamas kitais būdais, pavyzdžiui, energijos kaupimui; antra, išmontuojamas atkūrimas, svarbus akumuliatoriaus talpos praradimui, kad akumuliatorius negalėtų toliau naudoti, tik akumuliatorius yra išradingai apdorojamas, atkuriant vertės atkūrimo išteklių naudojimą.

Pagal politiką, interesus, pareigas ir pan., vis daugiau susijusių įmonių pradėjo perdirbti ličio jonų baterijas. Be Shenzhen Greenmei, Wu Feng ličio pramonės ir kt.

Būdama anksčiausia naujų energetinių transporto priemonių grupė, BYD pradėjo dirbti su dinamišku ličio jonų akumuliatorių perdirbimu naujos energijos transporto priemonės pradžioje. Šiuo metu BYD akumuliatoriaus kanalai yra svarbūs, kad įgaliotiesiems pardavėjams būtų patikėta perdirbti dinamines ličio jonų baterijas. Kai klientas reikalauja arba išleidžiamos transporto priemonės, skirtos pakeisti galios ličio jonų akumuliatorių, pardavėjas paims galios ličio jonų akumuliatorių iš transporto priemonės kėbulo ir nugabens į BYD Bao Long Factory preliminariai išbandyti.

Jei panaudotą bateriją bus galima naudoti pakartotinai ir toliau, naudotos baterijos bus toliau bandomos Baolong gamykloje, kuri ir ateityje bus taikoma namų energijos kaupimo ar bazinės stoties alternatyvaus maitinimo srityje. Jei akumuliatoriaus naudoti nepavyks, „BYD Bao Long Fact“ gabens akumuliatorių į atitinkamus Huizhou medžiagų gamyklos skyrius. Ištirpinti, išgryninti, reakcija (dėl reakcijos prieš ličio geležies fosfato susidarymą, naudojant rūgštinio geležies fosfato jonų akumuliatorių su šlapiuoju regeneravimu, regeneravimo efektas yra geresnis).

Be to, bus išgaunamas ir kitas svarbus galios ličio jonų akumuliatoriaus komponentas, o tirpinimo metodas surenkamas, o išlakų dalinį elektrolito šviesos skaidymą atlieka išmetamųjų dujų emisijos sistema, kuri po iškrovimo skaidosi į įprastas dujas. Kalbant apie tokią medžiagą kaip akumuliatoriaus korpusas, taip pat galima atlikti antrinį panaudojimą. Pavyzdžiui, BYD dinamiška ličio jonų baterija turi gana patikimą proceso sistemą, didelį atkūrimo efektyvumą.

Be to, BYD ir Greenmei bendradarbiavo 2015 m. rugsėjį, svarbiausia abiejų šalių turinio dalis – atliekų perdirbimas apyvartoje. Greenmei ir BYD dirba kartu kurdami cirkuliacinę sistemą, skirtą „Medžiagų regeneracija – Akumuliatorių atsinaujinimas – Naujos energijos automobilių gamyba – Dinaminis ličio jonų baterijų perdirbimas“. BYD yra didžiausia automobilių galios ličio jonų akumuliatorių gamintoja Kinijoje, o „Green Mei“ yra pirmaujanti vietinė ličio jonų akumuliatorių perdirbimo įmonė.

Jiedu kartu užėmė lyderio pozicijas dinamiško ličio jonų akumuliatorių gradiento panaudojimo ir perdirbimo srityje. Waterma Wartma 2012 m. maršrutas, metodas, metodas, metodas, naudojant elektromobilių galios ličio jonų akumuliatorių, 2012 m., ir pastatyta 3MW fosfato jonų akumuliatoriaus energijos kaupimo jėgainė. Pamatus padėjo energijos kaupiklių atliekų baterijos.

Šiuo metu „Watma“ yra išlaikiusi Šendženo savivaldybės didelės talpos energijos stočių statybos ir demonstravimo programų deklaraciją ir dviejų nebenaudojamų dinaminių ličio jonų baterijų antrinį naudojimą, skirtą eksploatuoti nutrauktam dinaminiam ličio jonų akumuliatoriui išbandyti, ir yra kopėčių panaudojimo vertė. Šiuo metu perdirbamos ir kopėčios naudojamos 200 MWH išnaudotoms dinaminėms ličio jonų baterijoms apdoroti. Be energijos kaupimo jėgainės plėtros, Watma taip pat sėkmingai išplėtojo 1200kwh, 750kwh, 640kWh mobilų pildymo tramvajų (naudojamą elektromobiliams, energijos kaupimo pajėgumams ir kt.

). Ateityje numatoma naudoti dinamines ličio jonų baterijas mobilioms papildomoms transporto priemonėms ir toliau tirti ličio jonų atliekų panaudojimą energijos kaupimo sistemoje. Ličio jonų akumuliatoriaus atkūrimo jungtyje Watma taiko kelių elementų komponentų santykį su mišinio mažinimo technologija, naudodama originalią bendrovės „kryptinio ciklo“ technologiją, pasaulyje pirmaujančią „atvirkštinio produkto pozicionavimo projektavimo“ technologiją, kurią papildo mišinio mažinimo technologija, skirta sintetiniam tirpalui šildyti ir galios pH reguliuoti, realizuoti „kryptinę cirkuliaciją“ nuo baterijos atliekų gamybos ir baterijos medžiagų pakartotinio panaudojimo, taip organiškai integruojant į cirkuliaciją.

„Guoxuan Gaoke“ „Guoxuan Gaoke“ pradėjo perdirbti galios ličio jonų baterijas 2012 m. 2012 m. Guoxuan pažangiosios technologijos pagamino 1,3 MW grynos elektros energijos ir 4.

4MW konteinerinio tipo grynai elektrinių kopėčių panaudojimo projektas. Šiuo metu Guoxuan HKU plėtoja baterijų perdirbimo ir kopėčių panaudojimo technologijas ir rinkas, kuriose netrukus bus paleista 12 000 AH akumuliatorių atkūrimo linija, dinaminis ličio jonų akumuliatorių išmontavimas, metalo ir miltelių atskyrimas, miltelių apdorojimas. Remiantis „Guoxuan“ aukščiausios klasės 2017 m. planavimu, „Guoxuan“ aukštųjų technologijų saugyklų rinkos pardavimų mastas yra apie 1 milijardą juanių ir bus pastatyta akumuliatorių išmontavimo išteklių perdirbimo linija, per dieną apdorojama 2000 baterijų.

Be perdirbimo sistemos kūrimo, CATL bendradarbiavo su Hunan Bangpu, kuris yra kvalifikuotas medžiagų atgavimo srityje, o medžiaga yra klasifikuojama, išmontuojama ir medžiagos. Perdirbti. Paprastai tariant, panaudojus ličio jonų bateriją, CATL naudos labai mažą kainą, kad pakeistų energijos kaupimą.

Laukiama, kol baterija atkurs ją panaudojus. Kalbant apie energijos kaupimą, CATL investuoja į Qinghai Xining investicinę gamyklą, projekto plano investicijos siekia 7,5 milijardo juanių, apimančios 20 000 mu plotą, yra svarbi R <000000> D dalis, gamyba, pardavimas, energijos kaupimo ličio jonų baterijų tiekimas ir tiekimas į tinklą.

Tipo ir viso tinklo energijos kaupimo produktai. Energijos kaupimo srityje ji ėmėsi didelių kai kurių pagrindinių klientų energijos saugojimo projektų. Kai bendras metinis projektas viršys 40 megavatų, jis taip pat sustiprins ryšius su provincijos ir regiono kooperaciniais ryšiais su vidaus atsinaujinančios energijos gamyba.

„China Aviation“ ličio baterija, kalbant apie baterijų perdirbimą, „China Aviation“ ličio elektros energija turi pirmąją vidaus fosfato ličio jonų baterijų atkūrimo gamybos liniją. Demonstracinė linija gali maksimaliai padidinti vertingos medžiagos kiekį ličio varomoje ličio jonų baterijoje, kur vario aliuminio metalo regeneracija siekia net 98%, o teigiamo elektrodo medžiagos regeneracija viršija 90%. Kai akumuliatorius bus atkurtas, jis bus patalpintas į akumuliatoriaus zoną, kad būtų iškrautas, o inžinierius atliks preliminarų įvertinimą, supras dabartinės baterijos veikimo būseną.

Išnaudotą ličio jonų akumuliatorių pirmą kartą išbandydami, išfiltruokite geresnį akumuliatoriaus modulį arba monomerinį akumuliatorių, padalykite lygį pagal tam tikras taisykles, tada atlikite veiksmus. Pakartotinai sujungus dalį akumuliatoriaus modulio, jis bus pritaikytas variklinių valčių, ryšių energijos kaupimo, atsarginės energijos, žemės ūkio technikos ir kitose srityse. Apie pakartotinai nenaudojamą akumuliatoriaus monomerą atliekamas iškrovimo apdorojimas ir tolesnis išmontavimas, o vidinės dalinės sekcijos klasifikuojamos ir regeneruojamos.

Visa „China AV“ baterijos išmontavimo sistema baigta santykinai sandarioje erdvėje, o visa bandymo kaina iš esmės yra pusiau automatizuotas darbas. Be to, saulės energijos saugojimo demonstravimo projektai Kinijoje Aviation Lithium Electric. Projektas yra tikras senų baterijų kopėčių pritaikymas.

Veikimo principas – saulės energiją paversti elektros energija, kaupiamą konteinerio saugykloje, išvesti elektros energiją elektromobilių įkrovimo krūvos būdu ir sėkmingai užbaigtas energijos konvertavimas, kaupimas ir praktinis pritaikymas. Bike Battery Bike naudoja seną akumuliatorių profesionaliai apdorojant, kuris gali būti naudojamas energijos kaupimui, galios bazinėms stotims, gatvių apšvietimui, elektriniams įrankiams ir mažo greičio elektrinėms transporto priemonėms arba žaliavos gali būti vėl atgaunamos. Akumuliatorių perdirbimo srityje „Dviračio akumuliatorius“ vykdo projektą „Naujos energijos transporto priemonių išmontavimas ir perdirbimas“, gavo nacionalines specialias investicijų subsidijas.

Bendra 200 milijonų juanių investicija skirta 30 000 kvadratinių metrų ploto statybai. Projektas pradėtas statyti 2015 m. pabaigoje. Tikimasi, kad bus pagaminta ir kasmet visapusiškai apdorojama 20 000 į metalo laužą atiduotų automobilių ir 30 000 tonų galingų ličio jonų akumuliatorių.