Литий батареясынын калдыктарын калыбына келтирүү менин өлкөмдүн кайра иштетүү тажрыйбасын оптималдаштыруу үчүн акча таба алат

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

Ошо сыяктуу эле, Түштүк Кореянын рыногу, анткени электр унаа рыногунун тез өсүшү, динамикалык литий батареясын калыбына келтирүү рыногу бара-бара "потенциалдуу запас" болуп калды. Өкмөт жигердүү электр унаалардын популярдуулугун өбөлгө түзөт, унаалар жана батарея өндүрүүчүлөр да келе жаткан ири масштабдуу таштанды батареяларды кайра иштетүү чечимдерине көңүл бура башташты жана тиешелүү компаниялар R <000000> D ылдамдыгын тездетип жатышат таштанды батареялары үчүн кайра иштетүү технологиясы. Түштүк Кореянын ата мекендик динамикалык литий батарейка өндүрүүчүлөрү чара көрүштү.

Кореялык маалымат каражаттары Түштүк Кореянын Skinnovation компаниясынын "компаниянын электр унааларынан жогорку тазалыктагы литий гидроксидин алуу үчүн технологияны өз алдынча иштеп чыкканын" жарыялаганын, бул жыл ичинде изилдөө жана иштеп чыгууларды аякташы күтүлүүдө. "Компания кийинки жылдан баштап эң эрте башталышын, кайра иштетүү жана кайра колдонуу технологиясын коммерциялык колдонууга киргизүү мүмкүн экенин айтты. Skinnovation компаниясынын "эски үй-бүлөсү", Түштүк Кореянын эң ири аккумулятор өндүрүүчүсү LG химиясы да кайрымдуу.

LG химиясы жана австралиялык калдыктар батарейканы кайра иштетүү "Envirostream" компаниясын чогуу иштөө үчүн колдонуңуз (байланыштуу окуу :), Австралияда батареяны кайра иштетүүнү баштоо. Samsung SDI ошондой эле: "Биз таштандынын батарейка рыногунун потенциалынын өсүшүнөн бул эң керектүү рынок деп эсептейбиз", "кайра иштетүү ыкмасын чечүү жана кайра иштетүү үчүн ар кандай калдык батареяларды эске алуу менен" деди. Кошумчалай кетсек, акыркы жаңылыктардын негизинде Түштүк Корея Линггуан округунда, Куан Лунан жолунда өзүнүн биринчи электр унаасынын аккумуляторун кайра иштетүүчү фабрикасын курууну пландаштырууда.

Түштүк Кореянын көптөгөн ири компаниялары аккумуляторду кайра иштетүү рыногуна көңүл буруу керектигин айтышты. Батареяны калыбына келтирүү "коомдук жыргалчылык" үчүн гана эмес экенин көрүүгө болот. Соодагерлердин көз карашы боюнча, батареяны калыбына келтирүү өзгөрүлмөлүү болушу мүмкүн.

Кореянын маалымат каражаттары жалпы электр унаалардын аккумулятордук системасы жалпысынан 4-10 жыл экенин, бирок бул мезгилде батареянын иштеши 70% дан төмөн түшүп кетсе, керектөөчүлөр батарейканы алмаштыра алышат. 2012-жылдан баштап, менин өлкөмдүн борбордук электр кыймылдаткыч рыногу абдан башталды жана жакынкы эки-үч жылда калдык батареяларды кайра иштетүүгө болгон суроо-талап бир топ жогорулайт деп күтүлүүдө. Бул жылы электр унааларынын топтолгон сатуусу 6 миллиондон ашат деп күтүлүүдө жана жылына 20% -30% га өсөт, ошол эле учурда таштанды батареялары да геометриялык чоңдукка ээ болот.

Түштүк Корея дагы эки жылдан кийин аккумуляторду калыбына келтире турганы кабарланды. Ушул жылдын май айынын акырына карата Түштүк Кореяда 69 000 электромобил тарады, бирок кайра иштетилген электр унаасынын аккумулятору болгону 112 даана (0,16%).

Изилдөө отчету 2022-жылдан кийин Түштүк Кореянын калдык батареяларынын саны кескин көбөйөрүн көрсөттү. 2024-жылдан кийин алар 10 000 калдык батареялар төрөлөт. Батареяны кайра иштетүү тажрыйбасына келсек, корей медиасы менин өлкөм тууралуу оптимисттик маанайда.

Алар менин өлкөм электр унааларынын эбегейсиз рыногуна байланыштуу калдык аккумуляторлорду кайра иштетүүнү мурдараак баштаган деп эсептешет. Өнөр жай жаңылыктарына ылайык, менин өлкөм таштанды батареялары үчүн кайра иштетүүчү өнөр жай базасы катары 17 аймакты түздү, ошондой эле ар бир жердин өкмөтү бизнести өнүктүрүүнүн деталдуу моделдерин иштеп чыгуу үчүн аймактык өнөр жай негиздерине негизделген.