Батареяны калыбына келтирүү тармагынын өнүгүү тенденциясы

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Учурдагы жаңы энергетикалык унаа электр батареясынын негизги агымы литий батареясы болуп саналат. Кубаттуу батареялардын жашоо цикли өндүрүштү, колдонууну, сыныктарын, ажыроону жана кайра колдонууну камтыйт. Кубаттуу батареянын химиялык курамында эч кандай өзгөрүү жок, андан тышкары, анын отчетунан кийин химиялык активдүүлүктүн төмөндөшү, бирок анын заряды жана разряды унаанын кубаттуулук талаптарына жооп бере албайт.

Кубаттуу батареянын физикалык химиялык касиеттери олуттуу өзгөрүүлөргө ээ эмес. Кайра иштетүү жана ар кандай жолдор менен пайдалануу, учурдагы кубаттуулуктагы батарейканы кайра иштетүү каскаддык пайдаланууну жана ресурстарды регенерациялоону камтыйт. Өлчөө боюнча, динамикалык литий батареянын күчү 5ке чейин көбөйдү.

2018-жылы 6GWH 2022-жылы 47.3GWH чейин, жылдык курама өсүү темпи 70% дан ашык жана тиешелүү калыбына келтирүү наркы 2018-жылы 580 миллион юандан 2022-жылы 7.86 миллиард юанга чейин.

Жылдын курама өсүү темпи 90% ашат. Азыркы учурда, менин өлкөнүн шашылыш муктаж динамикалык литий батарея "өндүрүү-сатуу-пайдалануу-кайра колдонуу" жабык цикл өнөр жай чынжыр куруу, чындап литий-электр энергиясын айлана-чөйрөнү коргоону ишке ашыруу. Жаңы энергетикалык автомобиль өнөр жайынын үзгүлтүксүз өнүгүшү менен, жыл сайын орнотулган жаңы кубаттуулук батареясынын көлөмү 0дөн көбөйдү.

2012-жылы 66 ГВт сааттан 2018-жылы болжол менен 57 ГВт саатка чейин, орнотулган кубаттуулук батареясы 100 ГВт сааттан ашат. Кубаттуу батареянын оң материалына суроо-талап өсүүдө, анын негизги чийки заты никель, кобальт, литий баасы өсүүдө; ошол эле учурда, 2018-жылдан баштап кубаттуулуктун негизги көлөмү акырындык менен азаят, эгер туура эмес болсо, туура эмес болсо, батарейканын ар кандай компоненттери айлана-чөйрөгө чоң булганууга алып келет;. Жогорудагы тармактын көп айдоочусу астында, экологиялык басым жана саясатты кубаттоо, литий батареясын кайра иштетүүнүн маанилүүлүгү жана актуалдуулугу барган сайын көрүнүктүү болуп баратат.

Жакынкы бир нече жылда бул өнөр жай жогорку ылдамдыкта өнүгүүгө жол ачат. Инвестициялык мүмкүнчүлүк литий-электр кайра иштетүү өнөр жайы дагы эле өнүгүүнүн алгачкы этабында турат, бирок бир партия мурда башталса да, бирдиктүү өлчөмү чоң эмес, өнөр жай концентрациясы төмөн, туруктуу кайра иштетүү системасы али кемчиликсиз эмес. Келечекти чыдамсыздык менен күтүп, Jiuding салым гана кайра иштетүү системасы кемчиликсиз деп эсептейт, кардардын сапаты, күчтүү каржылык күчү, экологиялык таза стандарттары, жана алдын ала макет, кризистин квалификациясы алдын ала өнөр жай суроо-талаптын рыноктук чөйрөдө жана барган сайын күчөгөн рынок чөйрөсүндө туруштук бере алат, акырында Кытай катары өсөт.

Литий электр энергиясын кайра иштетүү тармагындагы алдыңкы ишкана. Бул кагаздын өлчөмү кубаттуу литий батарейканын калибриндеги калибрди жана кубаттуу литий батареясынын кирешелүүлүгүн жана жөнөтүүлөрүн колдонот. Жалпысынан алганда, электр литий батарейканын чыгаруу жөнөтүүлөрдүн көлөмүнөн көп.

1. Өнөр жай Максаты (1) Негизги Концепция Учурдагы Жаңы Энергия Унаанын Кубаттуу Батареясынын Литий Батареясы үчүн негизги агымы. Литий батареяны бөлүүгө болот: литий кобальт кислотасы литий клеткасы, литий манганат батареясы, литий темир фосфат батареясы, үч өлчөмдүү литий батареясы (литий никель-кобальт-оксанат), ж.б.

Үчтүк материал жалпысынан LiniaXBcoCOCO2 болуу үчүн химиялык топтун материалын билдирет, мында x Mn (марганец) NCMге (литий никель-кобальт-никеллатты) тиешелүү, ал эми X Al (алюминий) NCAга (литий никеллат кислотасына) тиешелүү. 532, 622 жана 811 сыяктуу моделдер NCM материалдарындагы A, B, C үч санынын катышын билдирет, мисалы, 622 Li0.6Mn0 үчүн атайын билдирет.

2CO0.2O2. Кубаттуу батареялардын жашоо цикли өндүрүштү, колдонууну, сыныктарын, ажыроону жана кайра колдонууну камтыйт.

Кубаттуу батареянын химиялык курамында эч кандай өзгөрүү жок, андан тышкары, анын отчетунан кийин химиялык активдүүлүктүн төмөндөшү, бирок анын заряды жана разряды унаанын кубаттуулук талаптарына жооп бере албайт. Кубаттуу батареянын физикалык химиялык касиеттери олуттуу өзгөрүүлөргө ээ эмес. Кайра иштетүү жана ар кандай жолдор менен пайдалануу, учурдагы кубаттуулуктагы батарейканы кайра иштетүү каскаддык пайдаланууну жана ресурстарды регенерациялоону камтыйт.

(2) Өнөр жай чынжырчасы калдык батареяларды жана алардын материалдарын, анын ичинде өндүрүштүк ишканаларды жана алардын материалдарын колдонуучуларды, аккумулятордук материалдарды, аккумулятордук пакеттерди, жаңы энергетикалык транспорттордун операторлорун жана акыркы колдонуучуларды өндүрүү үчүн литий-электрдик калыбына келтирүү өнөр жайынын жогору жагын көрсөтөт; Middle-reaches - бул литий батареясын калыбына келтирүү тармагы, кайра иштетүү жана регенерациялоо ишканаларды, тепкичтерди пайдалануу ишканаларын колдонуу; downstream литий батарейка материалдарын өндүрүүчүсү жана кассеталык батареяны колдонуучулар. Жаңы аккумуляторлор автоунаа колдонуучуларына, унаа колдонуучуларына жана автоунаа колдонуучуларына жаңы аккумуляторлорду сатуудан кийинки тейлөө түйүндөрү жана аккумуляторду ижарага берүүчү компаниялар аркылуу алмаштырышат, ошол эле учурда сатуудан кийинки розеткалар, аккумуляторду ижарага берүүчү ишканалар тарабынан калдык батареяларды чогултуу, калдыктарды аккумулятордук аккумулятордук регенерацияга өткөрүп берүү жана ишканаларды же тепкичтерди пайдалануу, аккумулятор кайра тепкичке кайра агып келет. компания тарабынан. Регенерациялоо жана регенерациялоочу материалдарды өндүрүү үчүн ишканаларды пайдалануу аркылуу, аккумуляторду өндүрүүчүгө агууну улантуу жана жаңы батарейкаларды жасоо, бүтүндөй унаага агып, "өндүрүш-сатуу-пайдалануу-кайра колдонуу" толук жабык циклин түзөт.

1) Ladder колдонуу литий батареянын иштөө мөөнөтүн кайра иштетүү жолу болуп саналат. Жалпысынан алганда, жаңы энергетикалык унаанын кубаттуулугу литий батареясынын кубаттуулугу болжол менен 80% га чейин начарлаганда, батарея электр талабына жооп бербейт, бирок батарея дагы эле энергияны сактоо сыяктуу тармактар ​​үчүн жеткиликтүү, аны телекоммуникациялык темир мунаранын базалык станциясына жана башка жерлерге салууга болот. , Коммерциялык турак жай энергия сактоо станциясы жана электр унаасын заряддоочу станция, ж.б.

Литий темир фосфатына салыштырмалуу, үчтүк литий батареясынын иштөө мөөнөтү кыска жана коопсуздук коркунучу жогору жана тепкичти колдонуу аянты татаал шарттарга ылайыктуу эмес. Азыркы учурда, рыноктун өнүгүшүн чектеген тоскоолдук негизинен пенсияга чыккан батарейкаларды камтыйт жана жогорку баага ээ, ал эми аткаруу ырааттуулугун кепилдик берүү кыйын. Тепкичтин техникалык тоскоолдуктары жогору жана негизги технологияларга дискреттик интеграция технологиясы жана калган жашоону болжолдоо ыкмалары кирет.

Калган жашоону болжолдоонун негизги пункту - бул толук өмүр циклине мониторинг жүргүзүү, башкача айтканда, пенсиядан чыккан батареяны системалык талдоо үчүн чоң маалыматтарды көзөмөлдөө тутумунун платформасын түзүү, тепкичти пайдалануу рыногуна чоң маалыматтарды кире аласызбы. Технология, нарк сыяктуу көп өлчөмдөгү себептерди эске алуу менен, кыска мөөнөттүү тепкич кеңири масштабдуу рынокко өтүү үчүн колдонулат, ал эми тепкич бул макаланын негизги талкуусу катары колдонулбайт. 2) Ресурстарды калыбына келтирүү - никельди, кобальтты, марганецти, литийди жана башка ресурстарды кайра иштетүүнү жана пайдаланууну ишке ашыруу, сынган кубаттуу батареяны сындыруу, демонтаждоо жана эритүү.

Ресурстарды калыбына келтирүү аркылуу никель, кобальт, марганец 95% дан ашык, ал эми литий элементтери 70% дан ашык кайра пайдаланууга жетише алат (жеке сатуучулар 90% жетиши мүмкүн), экономикалык пайда олуттуу. Никель, кобальт, марганец жана литий тузунун чыгышы үч мүчөлүү прекурсорлорду жана оң электроддук материалдарды өндүрүү үчүн колдонулушу мүмкүн жана андан ары литий батареяларынын клеткаларын өндүрүү үчүн колдонулат. (3) Өнөр жай статусу 1) Литий батареясын кайра иштетүү өнөр жайынын абалы 2014-жылга чейин.

Литий батареясы, негизинен, уюлдук телефондор, ноутбуктар сыяктуу керектөөчү электроника үчүн колдонулат. Улам кичинекей өлчөмү, түзүлүшү жана компоненттери жөнөкөй, бөлүштүрүү кыйын болуп саналат, жана аны кайра иштетүү салттуу никелден суутек, никель-кадмий батареяны калыбына ишканалар караганда көбүрөөк. 2014-жылдан кийин, жаңы энергетикалык унааларды өндүрүү жана сатуу көлөмү кыйла өстү, ал эми электр батареясы 2016-жылы литий батарейкалардын керектөөсүнө пропорционалдуу эң жогорку продукт болуп калды.

Бул жогорку ылдамдыктагы жакшыртуу тенденцияларын сактап кала берет деп күтүлүүдө. Литий батарея рыногунун негизги органы, керектөөчү электрон менен байланышкан литий батареянын көлөмү төмөнкү катышка чейин кичирейет. Технология багытындагы жана колдонуу сценарийлериндеги айырмачылыктан улам, батареянын орточо иштөө мөөнөтү 3-5 жылды түзөт.

Азыркы учурда, ал жаңы эле масштабдуу пенсияга чыккан сыныктары баскычына кадам таштады, ошондуктан менин өлкөмдө литий батареяларын кайра иштетүү рыногу жаңыдан башталды. Кытайда литий-е-электр кайра иштетүү рыногун өнүктүрүү дагы эле алгачкы күндөрү, жетиле элек, стандартташтырылган эмес. Салттуу аккумулятордук никель-водородду кайра иштетүүчү ишканалар жана нымдуу металлды кайра иштетүү ишканалары түзүлүп калган кайра иштетүү тармагын жана көп жылдык технологиянын топтолушун колдонуп, рыноктун ысык чекиттерин басып алып, литий электр энергиясын кайра иштетүү талаасына тез эле кесип, планда алдыңкы орунга чыгышат.

Бирок, чектелген кубаттуулуктан улам, кайра иштетүү системасы али кемчиликсиз эмес, жогоруда ишканалар, негизинен, негизги материалдык фабрика жана батарея фабрика калдыктары менен төмөнкү үч өлчөмдүү оң материалдык өндүрүүчүлөр, күч литий батарея өндүрүүчүлөр менен стратегиялык кызматташтык мамилелерди түзүшкөн. Булак, сырье менен камсыз кылууну кайра иштетүүгө кепилдик. Мындан тышкары, ал аз эмес.

Чакан цехтерди кайра иштетүү көп. Технологиялык жабдуулар артта калды, тиешелүү квалификациясы жок, коопсуздук коркунучу жана экологиялык маселелер олуттуу, кайра иштетүү каналдары кошулган. Мындай чакан цех көп учурда кайра иштетүү туусуна тийип, "батареяны жаңыртуу, аны сатуу" бизнеси болуп саналат, ал эми аккумулятордун таштанды чийки затын жогорку баада кайра иштетүү аркылуу, электр батареялары рыногунун нормалдуу тартибин олуттуу түрдө бузуп, расмий Үч тараптуу кайра иштетүүчүнүн кирешелүү мейкиндигин кысып жатат.

Азыркы учурда, үчүнчү тарап кайра иштетүү жана ата мекендик электр батарейка өндүрүүчүлөр келечектеги литий-электр калыбына келтирүү тармактарынын зор рыноктук мейкиндигин түшүндүм. Жогорку жумушчулардын литий электр энергиясынын алдын ала статистикасы, азыркы учурда электр батарейкасын кайра иштетүү тармагында 30дан ашык компания, анын ичинде Greenmei, Huayou Cobalt, Bangu Group, Zhangzhou Haopeng, Jinyuan New Materials, Xien Technology, Fangyuan Environmental Protection, China Group Lithium, Dry. Beijing Saidmi, Tour New Energy, Camel Shares, Xiong Pays, Taili, Dongpeng New Materials, Guanghua Technology, Zhongtianhong Lithium, Siflower Circulation, Yancheng Star Chuang, Jia Neglon энергетика жана башка ишканалар. Орой статистика, ар бир литий батареяны кайра иштетүү кубаттуулугун курууну сунуш күтүлгөн жылдык калдыктары алда канча жогору болду; өнөр жай инсайдерлери 2019-жылы 60тан ашык долбоорлордун жаңысын же кеңейтүүлөрүн билдиришти.

Бул литий-электр калыбына келтирүү рыногу тез жылып жатканын көрүүгө болот, бирок бул сокур макеттин жинди болуп саналат, ошондой эле бул тармакта өнөр жайдын алгачкы күндөрүн сүрөттөп берет. Келечекте өнөр жай стандарттары, атаандаштык жоюлуп, рынок акырындык менен жетилгенге өтөт. Мындан тышкары, саясат-айкын талаптардын жоопкерчилик системасы катары электр батарейка өндүрүүчүсү, жана терминалдык рыногун түздөн-түз байланыштыруучу чарбалык субъект катары жаңы энергетикалык транспорт каражаты фабрикасы, макетти тездетүү үчүн, же түздөн-түз кесипкөй үчүнчү жактын кайра иштетүүгө ээ болуу, өз тармактарын өркүндөтүү чынжырча; же кайра иштетүү тармагын куруу боюнча стратегиялык кызматташтык келишимине кол коюшат.

2) Ресурстарды кайра иштетүү технологиясы маршруту улам электр батареясы рыноктун суроо-талаптын, ресурсту кайра иштетүү жана калдык батареяларды кайра иштетүү натыйжалуу, мисалы, кобальт, литий сыяктуу металл жетишсиздигин жеңилдетүү жана электр батарейка өндүрүү чыгымдарын азайтуу. Таштандылардын динамикалык литий батарейкаларынын ресурстук калыбына келтирилиши негизинен оң электроддук материалды алууда топтолгон, негизги процесс: (1) кылдат разряд; (2) оң электродду, терс электродду, электролитти жана диафрагманы бөлүү, бөлүү, ж.б. Part; (3) оң электроддук материалды жууп салуу, кислотага батыруу, индуктивдүүлүк; (4) байытылган бааны алуу.

Литий батареясын калыбына келтирүү процессине жараша үч категорияга бөлүүгө болот: нымдуу кайра иштетүү, кургак кайра иштетүү жана биологиялык калыбына келтирүү. нымдуу жараяны татаалыраак, бирок бул баалуу металлды калыбына келтирүү курсу үчүн учурдагы негизги калыбына келтирүү процесси жана негизги калыбына келтирүү процессинде колдонулушу мүмкүн; кургак ыкма экинчилик булганууга жана энергия керектөөсүнө алып келиши оңой, көбүнчө металлды кайра иштетүү катары колдонулат, нымдуу процесс колдоого алынат; биологиялык мыйзам төмөн наркы бар, кичинекей булганышы, бир нече жолу колдонулушу мүмкүн, жана узак мөөнөттүү, ал батареяны калыбына келтирүү үчүн идеалдуу багыт болуп саналат, бирок дагы эле R <000000> D этаптарында, эч кандай коммерциялык колдонуу иши. (4) Акыркы жылдары, улуттук министрликтер жана комиссиялар алсыз энергия тартып, акырындык менен стандартташтыруу жана калдыктарды литий батареяларды кайра иштетүү рыногун жакшыртуу, саясат денгээлде болгон жана бир нече литий батареяны кайра иштетүү менен байланышкан саясат жана эрежелерди топтолгон.

Сорттоо аркылуу биз учурдагы саясат төмөндөгүлөргө багытталганын аныктадык: (1) Жооптуу кеңейтүү системасын өндүрүүнү ишке ашыруу. Улуттук Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги жана Өнүктүрүү жана реформалоо боюнча Комиссия, Мамлекеттик кеңештин Аппараты (2017) тарабынан чыгарылган "Электр унаасынын кубаттуулугунун аккумуляторун кайра иштетүү технологиясы саясаты" (2017), автомобиль компанияларын өркүндөтүүнү ачык көрсөтүп турат. компаниялар жаңы энергетикалык унаа өнүмдөрүн сатуудан кийинки тейлөө милдеттенмеси системасын түзүү (анын ичинде аккумуляторду кайра иштетүү), жаңы энергетикалык унаа кубаттуулугунун литий батарейкасын көзөмөлдөө маалыматын башкарууну ишке ашыруу, динамикалык литий батареясын кайра иштетүү. (2) Демонстрациялык долбоорлорду кубаттоо үчүн үн кубаттуулугунун батареясын кайра иштетүү тутумун түзүү.

2017-жылдын февраль айынын башында Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги, Соода министрлиги жана Соода министрлиги биргеликте "Кайра жаралуучу ресурстарды өнүктүрүүнү тездетүү боюнча жетектөөчү корутундуларды" чыгарышкан. Бул так сунушталат: 1 Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, Янцзы дарыясынын Delta, Pearl River Delta сыяктуу жаңы энергетикалык унааларды өнүктүрүүгө багытталган, күчтүү бирдиктүү, үнөмдүү кайра иштетүү режимин орнотууну колдойт, жана көрсөтмө колдонмолорду жүзөгө ашырат; 2 электр унаалары жана электр аккумуляторун өндүрүүчүлөр калдык аккумуляторлорду кайра иштетүү тармактарын түзүүгө, калдык аккумуляторлорду кайра иштетүүгө сатуудан кийинки тейлөө тармагын колдонууга, статистиканы жана кайра иштетүү маалыматын чыгарууга, калдыктарды аккумулятордун спецификациясын кайра иштетүүгө жана коопсуз утилизациялоого жооптуу болушу керек; 3 унаа компаниялары аккумулятордук маалыматты башкарууну ишке ашырышы керек, электр кубатын кайра иштетүүнү көзөмөлдөө керек. (3) Өнөр жай ишканаларына тармактык көзөмөлдү күчөтүү.

2018-жылдын сентябрында, Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги "New Energy Automobile калдыктары Батарея комплекстүү Utilization Industry Standard абалы" Enterprise тизмеси (Биринчи партия) берилген, электр батареяны кайра иштетүү ишкана так талаптар болушу керек. 2. Рынокту талдоо (1) Диск факторлору 1) Экологиялык Мааниси Негизги калдыктарды литий батареяларын кайра иштетүү экологиялык жактан чоң мааниге ээ.

Литий батареясынын калдыктары айлана-чөйрөгө киргенден кийин, оң электрод материалындагы никель / кобальт / марганец сыяктуу металл иондору, электролиттеги күчтүү база жана оор металл иондору оор металлдын булганышын же органикалык булганышын алып келиши мүмкүн, акыр аягында тамак-аш тизмеги аркылуу адамдарга жана жаныбарларга кирип, айлана-чөйрөнүн сапатына жана адамдын ден соолугуна олуттуу таасир этет. 2) электр батарейка суроо-талап жаңы энергетикалык унаа байланыштуу саясат болуп саналат, жана бүт өнөр жай чынжыр жогорку ылдамдыктагы өнүгүү мезгилине кирет. менин өлкөмдүн пландоо максаттары 2020-жылы жаңы энергетикалык унааларды сатуу 2 миллионго жетип, 5 миллиондон ашык унаа кепилденгени сунушталды.

2018-жылы жаңы энергетикалык унаа жыл ичинде 12,7 миллион даанага ээ болуп, 12,56 миллион сатуу менен 2017-жылга салыштырмалуу орточо 60% ды түздү.

жаңы энергетикалык унаа өндүрүү менен, өндүрүү жана сатуу көлөмү жогору, ал эми электр литий батарея өнөр жай жарылуучу өсүш бар. Ошол эле учурда, өлкөнүн жаңы энергетикалык батареянын субсидияларынын катуу талаптарын канааттандырган литий темир фосфат батареясына салыштырмалуу үч өлчөмдүү литий батареянын артыкчылыгы. Ошондуктан, үч юандык литий батарейка тездик менен күч батареянын аймагында көбөйөт, 2018 үч өлчөмдүү литий батареянын суммасы бардык орнотулган көлөмүнүн болжол менен 78% ды түзөт, ал эми литий темир фосфат 19% түзөт.

3) Жаңы энергетикалык унаалардын тез өнүгүшү менен чийки заттын чыңалуусун натыйжалуу жеңилдетүү, үч юандык литий батареясына суроо-талап өсүүдө, никель, кобальт, марганец жана литий сыяктуу чийки затка болгон суроо-талап актуалдуу болуп саналат, бул түздөн-түз тиешелүү чийки заттын баасынын кескин өсүшүнө алып келет, электрограддык батарейканын бирдиги 201 болуп саналат. 2-3 эсе, ал эми никель менен марганец кыска мөөнөттө кескин көтөрүлдү. Дүйнөлүк никель жана марганец ресурстары бай, менин өлкөмдүн никель кенинин базасы 2,9 миллионго жакын, сегизинчи орунду ээлейт; менин елкемдун марганец рудасынын фондусунун запасы 40 миллион тоннага жетип, дуйнеде алтынчы орунду ээлейт.

Жалпысынан алганда, менин өлкөм никель менен марганецке суроо-талап менен сунуштун балансын ишке ашыра алат. Кобальттын дүйнөлүк запастары болжол менен 7 миллион тоннаны түзөт, географиялык бөлүштүрүлүшү өтө дисбаланс, негизинен Конгодо (Цзинь), Австралияда, Кубада, Филиппинде, Канадада, Россияда жана башка өлкөлөрдө, алдыңкы үчтүктүн запастарынын суммасы дүйнөнүн 70% түзөт. Менин өлкөмдүн кобальтка негизделген базалык запастары 80 000 тоннага жакын, негизинен коштолгон кендер, тоо-кен казып алуу кыйынчылыгы, ошондуктан менин өлкөмдүн кобальт ресурстары оор, импортко көз карандылык 90% га чейин.

менин өлкөмдүн литий ресурстук запастары болжол менен 5,8 миллион тоннаны түзөт, бул дүйнөдө үчүнчү орунда турат, бирок ресурсту казып алуу кыйын, негизинен Сычуань, Цинхай жана Тибетте бөлүштүрүлөт, экологиялык чөйрө алсыз жана транспорттук мүмкүнчүлүктөрү чектелүү жана кыска убакытта кенди кеңири пайдалануу кыска. Мүмкүнчүлүгү өтө аз, өз алдынча өндүрүш ички электр энергиясына болгон батарейкага болгон суроо-талапты канааттандыра алат.

Учурда литийге болгон суроо-талаптын 70%ы бар. Литий-электрдик калыбына келтирүү аркылуу, отставкадагы үч батареянын оң электроддук материалындагы металлдын баасы үч өлчөмдүү оң электроддук материалды өндүрүү үчүн кайрадан колдонулушу мүмкүн жана электрдик аккумуляторду өндүрүүнүн келечегин жарым-жартылай канааттандырат, чет өлкөлүк материалдардын импортуна көз карандылыкты азайтат, ишканаларга чийки заттын баасын көзөмөлдөөгө жардам берет. кобальт пен литиймен камтамасыз ету ез ел!м!зде жогары стратегиялык манызы мен экономикалык ти!мд! (2) Рыноктун көлөмүн баалоо 1) Литий батарейкасы ресурстук рыногунда калыбына келтирилген оң электрод материалдары негизинен литий темир фосфаты жана үч юань литийди камтыйт.

Литий темир фосфатынын жана үч-литийдин стандарттык параметрлерине жана химиялык молекулярдык формулаларына ылайык, акыркы никель-кобальт-марганец литийинин рынок бирдигинин баасы менен бирге, ар бир GWH кубаттуулуктагы литий батарейканын калыбына келтирүү наркы өлчөнөт жана төмөнкү таблица: Бул өлчөөгө ылайык, ар бир GWH миллиондогон оң ​​материал1000. юань. Конкреттүү компоненттердин айырмачылыгынан улам, NCM333тен NCM811ге чейинки теориялык калыбына келтирүү баасы 330 миллион юандан 1,9 миллиард юаньга чейин (деталдуу маалыматтарды таблицаны караңыз).

Жылдын ичинде жаңы энергетикалык унаага жана ар кандай моделдердин батарейканын кубаттуулугуна ылайык, электр литий батареясынын орнотулган кубаттуулугу болжолдонууда: Жогорудагы болжолдоого ылайык, электр литий батареясынын орнотулган кубаттуулугу 2018-жылы 47,4 GWH миллиарддан 2022-жылы 166,6 GWH га чейин өсөт, жыл курама өсүү темпи.

30% ашык. Комплекстүү өнөр жай маалыматы, биз төмөнкүдөй негизги божомолдорду жасайбыз: (1) 13-беш жылдык планга ылайык, жаңы энергетикалык унаа чыгаруу 2 миллионго жетиши керек; (2) Литий темир фосфатынын энергиянын төмөн тыгыздыгын эске алуу менен, анын орнотулган көлөмү жылдан-жылга азайып, 2020-жылы 5GWH кыскарып, үч юандык литий батарейкасын сактап калат деп күтүлүүдө; (3) Кыска мөөнөттүн ичинде, 523 үч юандык литий батарейканын абсолюттук негизги күчү болуп саналат, биринчи катардагы батарея өндүрүүчүсү массалык өндүрүш 622 жана 811 баштайт, Бул 622 өткөөл продукт болуп саналат деп күтүлүүдө. 2018-жылдан кийин 333 толугу менен жок болот; (4) ар кандай колдонуу чөйрөлөрүндө, электр литий батареянын өмүрү жалпысынан 3-5 жыл, жана бул өлчөө өмүрү 4 жыл болуп саналат; (5) Power литий батарея N-4s 80% плюс N-3%.

Жогорудагы негиздин негизинде, литий батареясынын ресурстун рыноктук көлөмү төмөндөгүдөй түзүлөт: Жогорудагы өлчөөгө ылайык, литий батареясынын кубаттуулугу 2018-жылы 5,6 ГВт/сааттан 2022-жылы 47,3 ГВт/саатка чейин көбөйүп, жылдык композиттик өсүү темпи 70% дан ашык.

Тиешелүү калыбына келтирүү наркы 2018-жылы 580 миллион юандан 2022-жылы 7,86 миллиард юанга чейин, жылдык композиттик өсүү темпи 90% дан ашык. 2) 3C санариптик батарейканын ресурстук базар көлөмү санариптик батарейка негизинен смартфондордо, планшеттерде, ноутбуктарда, камераларда жана электр шаймандарында ж.б.

Ошондуктан, эсептөө, негизинен, мындай санариптик продуктыларды ташуулар негизделген, жана санариптик батареянын орточо батарея мазмуну. Ачыкка ылайык, учурдагы санариптик батарейка негизинен литий кобальтатты батарейканы колдонот, демек, эсептөө негизинен молекулярдык формулага, белгилүү бир кубаттуулукка, литий кобальттын иш жүзүндөгү жөндөмдүүлүгүнө негизделген, 3C санариптик батарейканын калыбына келтирилишин эсептейт. Бул өлчөө аркылуу санариптик батарейкалардын ресурстук калыбына келтирүү шкаласы 2ге чейин өсө алат.

2018-жылы 83 миллиард 2022-жылы 3,66 миллиард юаньга, болжол менен 7% өсүш темпи менен. 3.

Негизги катышуучулар (1) Батареяны активдүү түрдө өндүрүүчү саясаттарды жана рынокторду илгерилетүү боюнча, кубаттуулук аккумуляторун өндүрүүчү өндүрүүчүнүн жоопкерчилиги системасынын негизги органы катары литий батареясын калыбына келтирүү тармагына тартылган, анын кайра иштетүү модели жана негизги катышуучулары болуп төмөнкүлөр саналат: (2) Үчүнчү тарап кайра иштетүүчү ишканалардын профессионал тармактарын жана профессионал логдук каналдарын кеңейтүүнү талап кылат. үчүнчү жактын аккумуляторун кайра иштетүү ишканалары жана калдыктарды динамикалык литий батареясын топтойт. Анын кайра иштетүү модели жана негизги катышуучулары төмөндөгүлөр: 4. Өнөр жайынын өнүгүү тенденциясы жана потенциалдуу ишкананын мүнөздөмөлөрү синтези маалыматы көбөйүп, үч өлчөмдүү литий батареясынын үлүшү тынымсыз көбөйүп, чыгымдын басымы кадимки экономикалык жана ресурстук кайра иштетүү маанисине олуттуу экономикалык пайда жана ресурстарды кайра иштетүү маанисине ээ.

Башка жагынан алганда, өндүрүш жоопкерчилиги системасы литий-электр калыбына келтирүү сөзсүз жана милдеттүү болуп саналат, ошондуктан, натыйжалуу жана экологиялык таза кайра иштетүү системасын түзүү үчүн электр батареяларын өндүрүүчүлөр талап кылат. Кубаттуу литий батареяларынын биринчи партиясы пенсияга чыкканда, пенсиядагы литий батарейканын көлөмү кийинки беш жылда тез өсүүнү көрсөтөт, ал күчтүү литий батарейка өндүрүүчүсү же үчүнчү тарап кайра иштетүү болобу, ал тургай, башка экологиялык компаниялар негизги өнүгүү мүмкүнчүлүгүн ачат. Келечектеги литий-электр кайра иштетүү өнөр жайынын келечекте, литий-электр кайра иштетүү тармагына кирүүнү каалаган бардык катышуучулар төмөнкү тармактык тоскоолдуктарга дуушар болушат: комплекстүү факторлор, биз соттойбуз, келечек тез жарылып, келечекте базар чөйрөсүндө атаандаша алат.

Литий-электр кайра иштетүү ишканалары жабдуу менен, төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ болушу керек: 1) Кайра иштетүү тармагы идеалдуу. Кандайдыр бир ресурсту кайра иштетүүчү компания үчүн чийки заттарды кайра иштетүү дайыма салмак болуп саналат, ресурстарды кайра иштетүүчү ишканалардын рентабелдүүлүгүн камсыз кылуу үчүн жетиштүү санда жана акылга сыярлык сатып алуу чыгымдарына кепилдик берет. Бул этапта, кесипкөй үчүнчү жактын кайра иштетүүчү кубаттуулугу батарейканы кайра иштетүү каналдарында алсыз, жана чийки заттын көп сандагы батарея өндүрүүчүлөрдүн бурчтук калдыктары жана жеке калыбына келет, соода жөндөмдүүлүгү алсыз, жана кайра иштетүү системасынын келечеги иш жүзүндө атаандаштык артыкчылыкты түзүү үчүн биринчи болуп саналат.

Улуу өсүү потенциалы. 2) Жакшы кардарлар. Улам жогорку күч литий батарея өндүрүүчүлөрдүн негизги аныктоо, электр литий батарея өндүрүүчүлөр литий батарейкаларды жана кайра иштетүү ишканалардын чийки зат берүүчүлөр да болуп саналат, жана негизги литий батарея өндүрүүчүлөр менен жакшы өнөктөштүк.

Батареянын ресурстары жогору. Аткаруу талаптары литий батареяларын кайра иштетүү ишканаларынын жакшы өнүгүүсүнө кепилдик бере алат. 3) Күчтүү каржылык күч.

Азыркы учурда, ресурстарды кайра иштетүү өнөр жайы жалпысынан чийки затты алууда накталай операциялар менен кабыл алынат, жана компаниялар көбүрөөк акча стресске дуушар болушат, жана жетиштүү акча ишканалардын туруктуулугун камсыз кылуу үчүн негиз болуп саналат. 4) Курчап турган чөйрөнү коргоо. Курчап турган чөйрөнү коргоо саясаты барган сайын катуу болуп саналат жана негизги экологиялык таза жашыл литий-эк-калыбына келтирүү өнөр жайы экологиялык жактан таза болуп саналат.

Бирок, бул ресурстарды калыбына келтирүү жалпысынан белгилүү бир мааниге ээ болгон калдык ресурстар менен алектенет, менин өлкөм Кытайда пайдасына негизделген кээ бир ак ниетсиз компаниялар бар экенин белгилей кетүү керек, таштанды ресурстары менен күрөшүү үчүн мыйзамсыз жол менен, бирок өз кезегинде, экология дагы зыяндуу, жана узак мөөнөттүү саясаттан көз каранды болот. 5) алдын ала макет. таштанды батарея расмий түрдө коркунучтуу тизмесине киргизилген эмес да, өнөр жай талкууланды, улам литий батареянын оор металл иондорунун ар түрдүү, коркунучтуу адамдар келечекте киргизилет деп күтүлүүдө.

Негизги өнөр жай изилдөө.