여러 주요 전원 리튬 배터리 공장 사다리 활용 및 배터리 재활용 레이아웃 프로세스

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

현재 전기 자동차 제조업체의 판매 네트워크를 활용하여 역물류 방식으로 폐배터리를 재활용하는 전기 리튬이온 배터리 제조업체에게는 전기 리튬이온 배터리 재활용 프로세스가 중요합니다. 배터리 제조업체와 전기차, 전기차 생산업체는 배터리 생산 회사에, 전문 재활용 배터리 제조업체는 재활용 금속 재료를 계속 활용할 수 있는 협력 협정에 따라, 소비자는 폐기된 배터리를 인근 전기차 판매 서비스 매장에 반환해야 합니다. 전력용 리튬이온 배터리의 재활용은 두 가지 순환 과정으로 나눌 수 있습니다. 첫 번째는 사다리 활용으로, 배터리 용량 감소에 중요하여 배터리가 정상적으로 작동하지만 배터리 자체는 폐기되지 않으며 다른 방식으로 계속 사용할 수 있습니다. 예를 들어 전력 저장용입니다. 두 번째는 해체 회수로, 배터리 용량 손실에 중요하여 배터리를 계속 사용할 수 없게 하고 배터리만 자원적으로 처리하여 사용 가치 재생 자원을 회수합니다.

정책, 이해관계, 책임 등의 이유로 점점 더 많은 관련 회사가 리튬 이온 배터리 재활용에 착수하기 시작했습니다. 선전 그린메이, 우펑 리튬산업 등이 있다.

BYD는 신에너지 자동차의 최초 그룹으로서, 신에너지 자동차 출시 초기부터 리튬이온 배터리의 동적 재활용 작업을 시작했습니다. 현재 BYD 배터리의 유통 채널은 공인 딜러에게 폐동적 리튬 이온 배터리의 재활용을 위탁하는 것이 중요합니다. 고객 요청이나 폐차로 인해 리튬이온 배터리 교체가 필요할 경우, 딜러는 차량 본체에서 리튬이온 배터리를 꺼내 BYD 바오롱 공장으로 운반해 예비 테스트를 실시합니다.

만약 폐배터리가 재활용이 가능하고 계속 사용될 수 있다면, 바오롱 공장에서 폐배터리에 대한 추가 테스트를 진행할 예정이며, 이는 장래에도 가정용 에너지 저장이나 기지국 대체 전원 공급 분야에 계속 응용될 것입니다. 배터리를 사용할 수 없는 경우, BYD 바오롱 팩트는 배터리를 후이저우 자재 공장의 관련 부서로 운반합니다. 용해, 정제, 반응(리튬 철인산 형성 전에 반응이 일어나기 때문에 산성 철인산 이온 전지와 습식 회수를 함께 사용하면 회수 효과가 더 좋습니다).

또한, 전력용 리튬 이온 배터리의 또 다른 중요한 구성 요소도 회수되며, 용해법을 통해 수집되고, 휘발된 부분 전해질은 배기가스 배출 시스템에 의해 경미한 분해가 이루어지고, 방전 후 정상 가스로 분해됩니다. 배터리 하우징 등의 소재에 대해서도 2차적인 활용이 가능합니다. 예를 들어, BYD 동적 리튬 이온 배터리는 비교적 건전한 공정 시스템을 갖추고 있어 회수 효율이 높습니다.

또한 BYD와 Greenmei는 2015년 9월에 협력을 체결하였으며, 양측의 콘텐츠에서 가장 중요한 부분은 폐기물의 순환 재활용입니다. Greenmei와 BYD는 "소재 재생 - 배터리 재생 - 신에너지 자동차 제조 - 동적 리튬 이온 배터리 재활용"을 위한 순환 시스템을 구축하기 위해 협력하고 있습니다. BYD는 중국 최대의 자동차 전원용 리튬이온 배터리 제조업체이며, Green Mei는 국내 리튬이온 배터리 재활용 분야를 선도하는 기업입니다.

두 회사는 리튬이온 배터리의 역동적인 그래디언트 활용 및 재활용 분야에서 공동으로 선도적인 입지를 구축했습니다. 워터마 바르트마는 2012년에 퇴역한 전기 자동차의 전력을 리튬 이온 배터리로 이용하는 경로, 방법, 방법을 제안하여 3MW 규모의 인산이온 배터리 에너지 저장 발전소를 건설했습니다. 폐기된 전력 저장 배터리를 약탈하여 기초를 마련했습니다.

현재, 와트마는 선전시 대용량 에너지 스테이션 건설 및 시범 신청 선언을 통과했으며, 퇴역한 동적 리튬 이온 배터리 2개의 2차 사용은 퇴역한 동적 리튬 이온 배터리를 테스트하는 것이며, 사다리 활용 가치 배터리는 에너지 저장 발전소 및 이동식 삼중 장치에 사용되며, 재료를 분해하고 재생하는 데 사용할 수 없으므로 환경 오염을 방지합니다. 현재 200MWH의 은퇴한 동적 리튬 이온 배터리를 처리하는 데 재활용 및 활용되고 있습니다. Watma는 에너지 저장 발전소 개발 외에도 1200kWh, 750kWh, 640kWh 이동식 충전 트램(전기 자동차, 에너지 저장 용량 등에 사용)을 성공적으로 개발했습니다.

). 앞으로는 폐동력 리튬이온 전지를 이동형 보조 차량에 활용하는 방안과, 폐동력 리튬이온 전지를 에너지 저장 시스템에 적용하는 방안을 더욱 모색할 예정이다. 리튬이온 배터리 회수 링크에서 와트마는 회사의 독창적인 "방향성 순환" 기술, 세계 최고의 "역방향 제품 위치 설계" 기술을 통해 다중 원소 성분 비율에서 제형 감소 기술을 채택하고, 합성 용액을 가열하여 전력 pH를 조절하는 제형 감소 기술을 보완하여 폐배터리에서 배터리 재료까지 "방향성 순환"을 실현하여 배터리의 제조 및 소비에서 재활용까지 순환 전반에 걸쳐 유기적으로 통합합니다.

궈쉬안 가오커 궈쉬안 가오커는 2012년부터 전력용 리튬 이온 배터리 재활용 사업을 시작했습니다. 2012년, 궈쉬안의 첨단기술은 1.3MW의 순수 전기와 4.

4MW 컨테이너형 순수 전기사다리 활용사업. 현재, 국쉬안 홍콩대는 배터리 재활용 및 사다리 활용 관련 기술과 시장을 개발하고 있으며, 곧 12,000AH 배터리 회수 라인, 동적 리튬이온 배터리 분해, 금속 및 분말 분리, 분말 처리를 시작할 예정입니다. 국선의 고급형 계획에 따르면, 2017년 국선의 첨단저장시장 판매규모는 약 10억 위안이며, 배터리 해체 자원 재활용 라인을 구축하고, 하루에 2000개 배터리만을 처리할 예정입니다.

CATL은 재활용 시스템 구축 외에도 자재 회수 자격을 갖춘 후난 방푸와 협력하여 자재 분류, 해체 및 자재 회수를 진행하고 있습니다. 재활용. 일반적으로 리튬 이온 배터리의 전력이 사용된 후 CATL은 매우 낮은 비용으로 에너지 저장을 수정합니다.

배터리 사용 후 배터리가 회복될 때까지 기다립니다. 에너지 저장 측면에서 CATL은 칭하이 시닝 투자공장에 투자했으며, 프로젝트 계획에 따르면 75억 위안을 투자했고, 2만 무 규모의 부지에 건설되었으며, 에너지 저장용 리튬이온 배터리의 연구개발, 제조, 판매, 공급 및 네트워크 공급의 중요한 부분입니다.

에너지 저장 제품의 종류와 그리드 전체에 적용되는 에너지 저장 제품. 에너지 저장 분야에서는 일부 주요 고객의 대규모 에너지 저장 프로젝트를 수행했습니다. 연간 총 프로젝트가 40메가와트를 초과하면 국내 재생에너지 발전과 성 및 지방 협력 관계도 더욱 심화될 것입니다.

중국 항공 리튬 배터리는 배터리 재활용 측면에서 중국 항공 리튬 전기는 국내 최초의 인산염 기반 리튬 이온 배터리 회수 생산 라인을 보유하고 있습니다. 이 시범 라인은 리튬 전원 리튬 이온 배터리에서 귀중한 소재를 최대한 활용할 수 있으며, 구리 알루미늄 금속 회수율은 최대 98%, 양극 소재 회수율은 90%를 넘습니다. 배터리가 회수되면 방전될 배터리 구역에 배치되고 엔지니어는 예비 평가를 실시하여 현재 배터리의 성능 상태를 파악합니다.

은퇴한 리튬 이온 배터리의 첫 번째 테스트의 경우, 더 나은 배터리 모듈이나 모노머 배터리를 걸러내고, 일정한 규칙에 따라 레벨을 나눈 다음 단계를 수행합니다. 배터리 모듈의 일부를 재결합하면 모터보트 분야, 통신 에너지 저장 분야, 예비 전력 분야, 농업 기계 및 기타 분야에 적용될 예정입니다. 재사용되지 않는 배터리 모노머에 대해서는 방전처리 및 추가 해체작업을 실시하고, 내부 일부 구간을 분류하여 회수합니다.

중국 AV 배터리의 전체 해체 시스템은 비교적 밀폐된 공간에서 완료되며, 전체 시험 가격은 기본적으로 반자동 작업입니다. 또한, 중국 항공 리튬 전기(China Aviation Lithium Electric)에서는 태양광 에너지 저장 시범 프로젝트를 진행하고 있습니다. 이 프로젝트는 오래된 배터리 사다리를 실제로 응용한 것입니다.

작업 원리는 태양에너지를 전기에너지로 변환하여 컨테이너 저장 장치에 저장하고, 전기자동차 충전소와 같은 방식으로 전기에너지를 출력하여 에너지 변환, 저장 및 실용적 응용을 성공적으로 완료하는 것입니다. 자전거 배터리 자전거는 전문적인 가공을 통해 오래된 배터리를 활용하는데, 에너지 저장, 전력 기지국, 가로등, 전동 공구, 저속 전기 자동차 등에 사용할 수 있으며 원자재도 다시 회수할 수 있습니다. 배터리 재활용 분야에서, 바이크배터리는 "폐기물 신에너지차 해체 및 재활용" 프로젝트를 진행하고 있으며, 국가의 특별 투자 보조금을 획득했습니다.

총 투자액은 2억 위안으로, 3만 제곱미터 규모의 건설을 목표로 하고 있습니다. 이 프로젝트는 2015년 말에 건설이 시작되었습니다. 연간 폐차 2만 대와 전력용 리튬이온 배터리 3만 톤의 종합 처리량을 건설하고 충족시킬 것으로 예상된다.