რა არის ტყვიის მჟავა ბატარეის ხანმოკლე მუშაობის მიზეზი?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

მიუხედავად იმისა, რომ ტყვიის მჟავა ბატარეას აქვს დიდი გაუმჯობესება სტრუქტურულ დიზაინში და ნედლეულის გამოყენებაში, შესრულება მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია, ბევრი დიზაინისა და მასალის გარეშე ტექნიკური ტყვიის ბატარეის მცურავი მუხტი 15 ~ 20 წელზე მეტია, მაგრამ ბატარეა, რომელსაც ნამდვილად შეუძლია ასეთი სიცოცხლისუნარიანობა, ალბათ ნაკლებია. 1) დამტენი აღჭურვილობის დიზაინი არ არის სრულყოფილი, არ არის მოსახერხებელი გამოსაყენებლად. 2) თუ ბატარეა დაცლილია, მას დროულად არ დაემატება, განსაკუთრებით ზედმეტად გამონადენი ფატალური დაზიანებების გამოწვევის მიზნით.

3) რამდენიმე მწარმოებლის პროდუქციის ხარისხი ცუდია და ისინი დროებით ივსება. ბატარეის დამუხტვის ტექნოლოგია მწარმოებლებს ავალდებულებს, უზრუნველყონ მომსახურების ვადის ტექნიკური მაჩვენებლები 25 ¡ã C გარემოს ტემპერატურაზე. ვინაიდან მონომერული ტყვიმჟავა ბატარეის ძაბვის ტემპერატურა მცირდება დაახლოებით 4 მვ-ით 1 ¡ã C-ზე მატებაზე, 12 ვ ბატარეას, რომელიც შედგება ექვსი მონომერული ბატარეისგან, მცურავი დამუხტვის ძაბვა 25 ¡ã C არის 13.

5 ვ; როდესაც გარემოს ტემპერატურა 0-მდე მცირდება ¡ã C-ზე, მცურავი მუხტი უნდა იყოს 14,1 ვ; როდესაც გარემოს ტემპერატურა 40 ¡ã C-მდე იზრდება, მცურავი მუხტი უნდა იყოს 13,14 ვ.

ამავდროულად, ტყვიის მჟავა ბატარეას აქვს დამახასიათებელი თვისება, როდესაც გარემოს ტემპერატურა მუდმივია, დატენვის ძაბვა არის 100 მვ მაღალი, დატენვის დენი რამდენჯერმე გაიზრდება, ამიტომ ბატარეის თერმული კონტროლი გამოიწვევს ბატარეის სითბოს დაკარგვას და გადატვირთვას. როდესაც დატენვის ძაბვა არის 100 მვ დაბალი ძაბვით, ეს გამოიწვევს ბატარეის ბატარეის დატენვას და ბატარეის დაზიანებას. გარდა ამისა, ტყვიის მჟავა ბატარეის სიმძლავრე ასევე დაკავშირებულია ტემპერატურასთან, დაახლოებით 1 ¡ã C, რომელიც დაიკლებს 1 ¡ã C-ით და მწარმოებელი მწარმოებელს მოითხოვს ზაფხულის ბატარეის ნომინალური სიმძლავრის 50%-დან დაცლას, ზამთრის გამოშვების შემდეგ 25%.

დროულად უნდა დაირიცხოს. ცხადია, ყოველდღიური გამოყენებისას ტყვიის მჟავა ბატარეა არ არის შესაძლებელი 12 ¡ã C გარემოში დიდი ხნის განმავლობაში და ტემპერატურის სხვაობაა დღის განმავლობაში და რომ აღარაფერი ვთქვათ გაზაფხულზე, ზაფხულში, შემოდგომაზე და ზამთარში. ტემპერატურული სხვაობა, შესაბამისად, ამჟამად არსებობს სხვადასხვა ტირისტორის გასწორება, ტრანსფორმატორის ბაკის გასწორება და ზოგადი გადართვის რეგულირებადი კვების წყაროს ტიპის ტყვიის მჟავა ბატარეის დამტენი, რომელიც არის მუდმივი ძაბვის ან მუდმივი დენის ტიპის ტყვიმჟავა ბატარეის დამტენი.

მკაცრი ტექნიკური მოთხოვნები, რომლებიც ვერ აკმაყოფილებს ტყვიის მჟავა ბატარეის დანამატის დამუხტვას. ტყვიის მჟავა ბატარეების, ისევე როგორც ამ მეთოდების მიხედვით შემუშავებული ტყვიმჟავა ბატარეების დატენვის ამ მეთოდების განმავლობაში, ჩვენ არ გვიჭირს იმის დანახვა, რომ ტექნოლოგია არ არის სრულყოფილი და ტყვიის მჟავა ბატარეა იტენება ამ პროდუქტებით. იმოქმედებს ტყვიმჟავა ბატარეის სიცოცხლეზე, მაშინ როცა ამ დამტენებს აქვთ პრობლემები ვიწრო სამუშაო ძაბვასთან, დიდ მოცულობასთან, დაბალ ეფექტურობასთან, უსაფრთხოების ფაქტორთან.

ბუნებრივი ბალანსის დამტენი განკუთვნილია ზემოთ მოყვანილი ტყვიის მჟავა ბატარეის დამუხტვისთვის, Changsha Yuxi Electronics Co., Ltd. აქვს დიდი ხნის განმავლობაში ტყვიის მჟავა ბატარეის დამტენის გრძელვადიანი შესწავლა, თავისი უნიკალური მეთოდით და ჭკვიანური დიზაინით ახალი დამუხტვის შესაქმნელად.

სერიის პროდუქტები, ტყვიმჟავა ბატარეების რთული ტექნიკური პრობლემების გადაჭრა, რომელიც დადასტურებულია მრავალწლიანი ექსპერიმენტებით, მნიშვნელოვნად გაზრდის ტყვიმჟავას ბატარეების ხანგრძლივობას. (ეს ტექნოლოგია გამოყენებულია პატენტისთვის) ბატარეის დატენვის ბუნებრივი ბალანსის მეთოდი? არის ორი კვების წყარო EA, EB. როდესაც დენის წყარო EA არის იმავე გარემოს ტემპერატურაზე, დადებითი ელექტროდი და დადებითი ელექტროდი უკავშირდება, უარყოფითი ელექტროდი უკავშირდება უარყოფით ელექტროდს, მათ შორის არის კავშირი, რომ არსებობს ურთიერთობა.

თუ EA უფრო მაღალია, EB მიაწვდის EA-EB EB =-სδძაბვის E, იქნებაδE ზომა, მიაწოდეთ ერთიδi დენი მიედინება ელექტრომომარაგებაში EB და პერფუზია, როდესაც EB შთანთქავს EA მიწოდებასδI დენი, ისე, რომ EB მოიმატოს EB-მდე (ბატარეაში იზრდება ბატარეის ბოლო ძაბვა და დამუხტვის შენახვის რაოდენობა), დენის წყარო EA შეწყვეტს დენის მიწოდებას ელექტრომომარაგების EB-ზე, რაც არის EA = EB,δE = 0,δi = 0. ზემოაღნიშნულ აღწერილობაში ჩვენ ვცვლით EB-ს დასატენად, გამოითვლება ბატარეის შესაბამის ძაბვაზე სხვადასხვა გამონადენის სიღრმეზე და გარემო ტემპერატურაზე. EA საგულდაგულოდ არის შექმნილი გარემოს სხვადასხვა ტემპერატურაზე და გამომავალი ძაბვისა და დენის ელექტრომომარაგება შეიძლება ავტომატურად დარეგულირდეს ბატარეის დატენვის ბალანსის მიხედვით.

სრული იდეალიზაციის შემთხვევაში, კვების წყარო EA-ს შეუძლია ბატარეის დატენვა ბატარეის მიხედვით, ბატარეის დატენვა შესაძლებელია ბატარეის მიხედვით და ბატარეა სრულად დატენულიაδE = 0,δi = 0, EA სიმძლავრე აღარ მოიხმარს ენერგიას. მას შემდეგ EA იცვლება მხოლოდ გარემოს ტემპერატურასთან და დამტენის ბატარეის მიწოდების ბალანსის ანაზღაურებით, რადგან ბატარეის დატენვის მთელი პროცესი მთლიანად ავტომატიზირებულია, ამიტომ მას ვუწოდებთ ბუნებრივ ბალანსის კანონს.

ეს მეთოდი მთლიანად იდეალიზებულია: ბატარეა განსხვავებულია ბატარეის დამუხტვის შემდეგ, ხოლო ძაბვის სხვაობა EA-სა და დამტენ ბატარეას EB-ს შორის განსხვავებულია.δE = 0, ბუნებაδi = 0, ვინაიდან EA-ს არ აქვს კვების ელემენტი (EB), ბატარეის ელექტროლიტი არ შეიძლება ადუღდეს და შეუძლებელია ბატარეის ელექტროლიტში წყლის დაშლა, მით უმეტეს შეუძლებელია ბატარეაში წნევისა და ტემპერატურის გაზრდა, რაც ჩნდება უსაფრთხოების რისკები. ამიტომ, ბატარეას მიეწოდება მეთოდი, რომელიც არ აძლევს ბატარეის გადატენვის საშუალებას და არც ბატარეის დამუხტვას, არამედ უფრო მოსახერხებელი, უსაფრთხო, საიმედო.

ზემოაღნიშნული ანალიზიდან ძნელი არ არის იმის დანახვა, რომ ეს მეთოდი განსაკუთრებით შესაფერისია ტყვიის მჟავა ბატარეის ტექნიკური შენარჩუნების გარეშე და ნაკლებად შესანარჩუნებლად, რომელსაც შეუძლია მოერგოს ბატარეის ყოველდღიურ შენარჩუნებას წყვეტილი გამორთვისთვის, რაც ხელს უწყობს ბატარეის ყოველდღიური გამოყენების გაუმჯობესებას. საიმედოობა, გააუმჯობესეთ ბატარეის მომსახურების ვადა. მეორე, ანალიზი მასალის სწავლის პერსპექტივიდან.

ამ დროისთვის მხოლოდ Toyota-მ აღმოაჩინა მყარი მასალა, რომელიც სრულიად განსხვავდება ლითიუმ-იონურ ბატარეაში გამოყენებული ფერიტის მასალისგან, რომელსაც შეუძლია შეამციროს ლითიუმ-იონური ბატარეის ბატარეა, რომელიც შეიძლება შემცირდეს 70-ით. % სითბო. თუმცა, იმ შემთხვევაშიც კი, თუ ამდენი კვებაა, Toyota ვერ აცხადებს, რომ ბატარეის გაგრილების სისტემა აღარ არის.

გარდა ამისა, ამ მყარი მასალის გარდა, არ არსებობს ინფორმაცია, რომელიც დადასტურდა, რომ აქვს მასალა, რომელიც არ არის სიცხე, რათა დასრულდეს დამუხტვა და გამონადენი. ასე რომ, ამ კუთხით, მეშინია, რომ ბატარეის გაგრილების მიღწევა ასევე რთულია.