It is a faster technology that is faster than the faster, it is actually a hurting the battery.

2022/04/08

ავტორი: Iflowpower -პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

სუფთა ელექტრო მანქანების ყველაზე დიდი პრობლემა სიცოცხლისუნარიანობაა. მაშინაც კი, თუ ინჟინერი R&D-ის დასაწყისშია, ასევე რთულია საკმარისად დიდი სიმძლავრის ბატარეის ამოხსნა. თუნდაც ხელისუფლების დონეზე ადმინისტრაციული საშუალებებით, გზას უფრო დამუხტვის გროვები მოეჩვენოს.

ასევე რთულია გადაჭრა, სუფთა ელექტრო მანქანის ნელი დამუხტვის პრობლემები. ნელა დატენვისას მეპატრონის დრო არ არის და მის უკან ტრანსპორტის და საგზაო სისტემის ეფექტურობა დგას. მძღოლი არის ნელი 10 წუთის განმავლობაში, ის ქმნის პეპლის ეფექტს შემდგომ დამტენ მანქანებზე.

ამავდროულად, ძალიან ბევრი მანქანა გაჩერებულია დამტენის წყობის მახლობლად, რაც გამოიწვევს პარკირების ადგილს, გზებს და ა.შ., შეაფერხებს სხვა მანქანებს. ამ მიზნით, არსებობს სწრაფი დატენვის ტექნოლოგია, ნება მიეცით დატენვის დრო უფრო შემცირდეს.

თუმცა, როგორ შევამციროთ, ამას 30 წუთზე მეტი დრო სჭირდება. არის დატენვის ტექნოლოგია, რომელიც შეიძლება დასრულდეს რამდენიმე წუთში? ნუ ამბობ, მართლა. თუ იყენებთ რამდენიმე საკუთარი ბრენდის მინი მანქანების, ძალიან სავარაუდოა, რომ სწრაფი დატენვის პორტი მოიხსნება, მხოლოდ ნელი სიჩქარით დამუხტვის პორტი.

ამ ტიპის დატენვის მეთოდი შედარებითია, მაგრამ ის შესაფერისია მხოლოდ ყოველდღიური მგზავრობის მანძილზე. დედამიწის დიდი ქალაქი, რთულია ამ ექსტრავაგანტული სივრცის დატენვა. ზოგს ჰგონია, რომ დატენვის დრო ნელია, მაგრამ მაინც და ღირებულება დაბალია, რატომაც არა? მაგრამ რაც შეეხება რეალურ მანქანას, სწრაფი დამუხტვა უფრო ეფექტურია.

თუმცა, სწრაფი დატენვა ასევე სარისკოა. რა შეგიძლიათ გააკეთოთ 4 წუთში? სრული დამუხტვა! ფრანგული სახელად ElectricLoading-ის თანახმად, მისი კვლევის სწრაფი დამუხტვის ქსელს შეუძლია სრულად დატენოს MISSIONE სუფთა ელექტრო მანქანა Porsche-ში 4 წუთში. მიუხედავად იმისა, რომ ეს სიახლე მძიმე ბომბს ჰგავს, შესაძლებელია საწვავის მანქანის დატენვის დროის შემცირება.

ერთი შეხედვით მართლა შოკირებული ვიყავი. არის თუ არა საწვავის მანქანის შეცვლის შესაძლებლობა? თუმცა, ექსპერტები გვეუბნებიან, რომ ეს არ არის მეცნიერული. Porsche-ს გეგმის გამო, Mission-ის დამტენი სიმძლავრეა 350KW დამტენი სადგური, მაგრამ ასევე ოფიციალურ ვებსაიტზე მას შეუძლია 80% დატენვა 15 წუთში.

მაგრამ ElectricLoad შექმნილია დამტენი აღჭურვილობით, ოპერაციული სიმძლავრე არის 360 კვტ. პორშესთან შედარებით, მხოლოდ 10 კვტ არის მხოლოდ 10 კვტ, მაგრამ დრო იყოფა ორ მესამედზე, ასე რომ, ინდუსტრიის ბევრმა ადამიანმა თქვა ეჭვი. რატომ არის დაშავებული? არ იფიქროთ, რომ ელექტრომობილი იტენება, უბრალოდ შტეკერის ჩასმა დასრულებულია, რეალურად არის საშიშროება, თუკი ცოტა უნებლიეა.

შუქი აგვისტოშია, არის არაერთი ხანძარი, რომელიც გამოწვეულია ელექტრო მანქანების დატენვით. მათ შორის Liaoyang, Liaocheng და ახალი ძალები Chengdu ცეცხლი; და ელექტრო სამგზავრო მანქანა ანჰუი ტონგლინგში. 2018 წლის მაისში სულ რაღაც სამ თვეში ღია ანგარიშში იყო 16, ავარიის 9 შემთხვევა და თვითანთების დამუხტვის 9 შემთხვევა.

სხვა ავარიების გამომწვევ მიზეზებს მიეკუთვნება ბატარეის გაუმართაობა, ელექტრო კომპონენტების მოკლე ჩართვა, თვითწვა და ა.შ. საბოლოო ჯამში, იმის გამო, რომ ბატარეა ზიანდება დატენვის პროცესში. მიზეზი, რის გამოც ბატარეა დაზიანდება, მნიშვნელოვანია ბატარეის პრინციპიდან დავიწყოთ.

ვინაიდან ენერგიის სიმკვრივე ელექტროქიმიური ველის ველშია, ეს არის თეორიული ზღვარი. სწრაფი დამუხტვა არის მხოლოდ საუკეთესო დატენვის სიჩქარის ნაწილი, მაგრამ არ შეუძლია შეინარჩუნოს მაღალი სიმძლავრის დატენვის სიჩქარე მთელ განყოფილებაში. დამუხტვის პროცესში ლითიუმის იონები უნდა იყოს ჩასმული და დაცლილი ორ ელექტროდს შორის, ხოლო დადებითი ელექტროდის უარყოფით ელექტროდს არ აქვს ჟანგვის რეაქცია.

თუმცა, დატენვის მეთოდი ახლა დამუხტულია რედოქსის რეაქციის გამოყენებით და არა დამუხტვის მეთოდით, რომლითაც ლითიუმ-იონური ბატარეა მიჰყვება საკუთარ კანონს. ამჟამინდელი დატენვის მეთოდის მიხედვით, მას შეუძლია ბატარეის ხანგრძლივობა 30%-ით შეამციროს. ამავდროულად, ყურადღების ღირსია ლითიუმ-იონური ბატარეის დატენვის და განმუხტვის სიჩქარეც.

მათ შორის, ეხება დატენვის და გამონადენის დენს ერთეულის ნომინალურ სიმძლავრეში. როდესაც ნომინალური სიმძლავრე არის 100 სთ, დამუხტვისა და განმუხტვის კოეფიციენტი არის 0.2c.

ზოგადად, ლითიუმ-იონური ბატარეის დატენვის დენი დაყენებულია 0.2c-დან 1c-მდე, რაც უფრო დიდია დენი, მით უფრო სწრაფია დატენვა, მაგრამ რაც უფრო სერიოზულია ბატარეის სითბო. მეორეს მხრივ, გადაჭარბებული დენის დატენვის გამოყენება გამოიწვევს სიმძლავრის შეუვსებას, რადგან ელექტროქიმიური რეაქციის დრო ბატარეაში.

შეიძლება ფაქტობრივად არსებობდეს თეორია, რომ ახლა ჩვეულებრივი მრავალპოზიტიური ლითონის კომპოზიციური ოქსიდის ბატარეები, თუ გსურთ დატენოთ 8 წუთი, თეორიულად გამოიყენეთ 10C-ის გადიდება. ადგილობრივი ლითიუმ-იონური ბატარეების კვლევის სფეროს ექსპერტებმა განაცხადეს, რომ პეკინის ოლიმპიადაზე 10 წლის განმავლობაში, სხვადასხვა საკითხზე სხვადასხვა ექსპერიმენტი ჩატარდა. სამეული მასალის ბატარეა იმ დროს შეიძლება დატენოს 5 წუთში.

ექსპერიმენტში, სამგანზომილებიანი ლითიუმ-იონური ბატარეა სწრაფი დატენვის პროცესში, სითბოს სწრაფად ვერ ათავისუფლებს, რის გამოც აფეთქების შესაძლებლობა იზრდება. უსაფრთხოების საკითხების გათვალისწინებით, გუნდი ფიქრობს, რომ ამ ტექნოლოგიის გამოყენება არ შეიძლება სუფთა ელექტრო მანქანებში, მხოლოდ ჰიბრიდულ მანქანაში. ამავდროულად, ქალაქის ელექტრომომარაგების ქსელს არ გააჩნია ელემენტარული პირობები, რომ ასეთი უზარმაზარი სიმძლავრე გადაიტანოს.

დავუშვათ, ავტობუსი არის 150 კვტ/სთ ბატარეა. დატენვას 5 წუთი სჭირდება. ავტობუსი იქნება 100 კვტ ელექტრომომარაგების სიმძლავრე.

თუ ასიათასობით ავტობუსის დამუხტვა იქნება, ეს დიდ გავლენას მოახდენს ქსელზე. ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარება უდავოდ არის საავტომობილო ენერგეტიკული არქიტექტურის დამატება და გაფართოება. უფრო მაღალ დონეზე დგომა, ქვეყანაში ენერგეტიკული სტრუქტურების პროპორციის კორექტირება არის ახალი ენერგეტიკული მანქანის ერთ-ერთი ღრმა მიზეზი.

მაგრამ დავუბრუნდეთ მოხმარების დონეს, დატენვის წყობის რაოდენობრივ განლაგებას და განაწილებას, თუ როგორ უნდა დაიფაროს ქალაქში გამოყენებული ელექტრო მანქანა. ამავდროულად, დააჩქარეთ თითოეული მანქანის დატენვის სიჩქარე, შემდეგ დააჩქარეთ ბრუნვის მაჩვენებელი, ეს ნამდვილად კარგია. თუმცა, ამჟამინდელი ტექნიკური და ხარჯების კონტროლის პირობებში, სხვადასხვა პირობებში, ჩვეულებრივ ადამიანებს სურთ ისარგებლონ ასეთი შეღავათებით, შესაძლოა, მეტი წლით.

დაგვიკავშირდით
უბრალოდ გვითხრათ თქვენი მოთხოვნები, ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ მეტი, ვიდრე თქვენ წარმოიდგენთ.
გააგზავნეთ თქვენი გამოძიება
Chat with Us

გააგზავნეთ თქვენი გამოძიება

აირჩიეთ სხვა ენა
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
მიმდინარე ენა:ქართველი