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著者：Iflowpower –ポータブル発電所サプライヤー
同様に、韓国市場では、電気自動車市場の急成長により、動的リチウム電池回収市場は徐々に「潜在的な在庫」になっています。政府は電気自動車の人気を積極的に推進しており、自動車やバッテリーメーカーも今後の大規模な廃バッテリーリサイクルソリューションに注目し始めており、関連企業は廃バッテリーのリサイクル技術の研究開発スピードを加速しています。韓国の国内ダイナミックリチウム電池メーカーが行動を起こしました。
韓国のメディアによると、韓国のSkinnovationは「同社は電気自動車から高純度の水酸化リチウムを抽出する技術を独自に開発している」と発表し、1年以内に研究開発を完了する予定です。 「同社によれば、来年からの早いスタートで、リサイクルと再利用の技術を商業的に利用できるようになる。韓国最大の電池メーカーであるSkinnovationの「古い家族」であるLGケミストリーも慈悲深い。
LGケミストリーとオーストラリアの廃バッテリーリサイクル「Envirostream」という会社を利用して協力し（関連資料:)、オーストラリアでバッテリーのリサイクルを開始します。サムスンSDIはまた、「廃電池市場の台頭の可能性から、これは望ましい市場であると信じている」、「リサイクル方法を解決し、リサイクルするためのさまざまな廃電池を検討している」と述べた。さらに、最新のニュースに基づいて、韓国は、QuanLunanRoadのLingguang郡に最初の電気自動車バッテリーリサイクル工場を建設することを計画しています。
韓国の多くの大企業は、バッテリーリサイクル市場に注意を払うべきだと言っています。バッテリーの回収は「公共の福祉」だけのものではないことがわかります。加盟店の観点からは、バッテリーの回収率は変動する可能性があります。
韓国のメディアによると、一般的な電気自動車のバッテリーシステムは通常4〜10年ですが、この期間中にバッテリーの性能が70％を下回った場合、消費者はバッテリーを交換できます。 2012年以降、我が国の中央電動機市場は大きく伸びており、今後2、3年で廃電池のリサイクル需要が大幅に増加することが見込まれます。今年、電気自動車の累積売上高は600万台を超えると予想され、年間20％〜30％の増加が見込まれますが、廃バッテリーも幾何学的な大きさを示します。
韓国でも2年以内にバッテリーが回復すると報告されています。今年5月末現在、韓国は69,000台の電気自動車を普及させていますが、リサイクルされた電気自動車のバッテリーは112個（0.16％）にすぎません。
調査報告によると、2022年以降、韓国の廃電池の数は急激に増加するでしょう。 2024年以降、10,000個の廃電池が生まれます。バッテリーリサイクル関連の経験に関して、韓国のメディアは私の国についてより楽観的です。
彼らは、私の国はその巨大な電気自動車市場のために廃電池のリサイクルを早く始めたと信じています。業界ニュースによると、我が国は廃電池のリサイクル産業拠点として17の地域を設立しており、各地域の政府も地域の産業基盤に基づいて詳細な事業開発モデルを開発しています。
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