מספר תהליכים עיקריים של שימוש בסולם סוללות ליתיום מפעל ומיחזור סוללות

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

תהליך המיחזור של סוללת הליתיום-יון הכוח חשוב כיום ליצרני סוללות הליתיום-יון החשמליות המשתמשות ברשתות המכירות של יצרני הרכב החשמלי, מיחזור סוללות פסולת בלוגיסטיקה הפוכה. הצרכנים משלמים את הסוללה שנגרטה בחזרה לנקודות המכירה של הרכב החשמלי הסמוך, על פי הסכם שיתוף הפעולה של יצרני מצברים ורכבים חשמליים, יצרני רכבים חשמליים לחברת ייצור המצברים, ומחזור מתמחה יצרני סוללות יכולים להמשיך להשתמש בחומרי מתכת ממוחזרים. ניתן לחלק את המיחזור של סוללת הליתיום-יון החשמלית לשני תהליכים מחזוריים: הראשון הוא ניצול הסולם, חשוב להפחתת קיבולת הסוללה גורם לסוללה לפעול בדרך כלל כרגיל, אך הסוללה עצמה אינה מרוסקת, עדיין יכולה להמשיך להשתמש בדרכים אחרות, למשל עבור אחסון חשמל; שנית היא פירוק התאוששות, חשובה לאובדן קיבולת הסוללה, כך שהסוללה לא יכולה להמשיך להשתמש, רק הסוללה מעובדת בתושייה, ומשחזרת את השימוש במשאבי התחדשות ערך.

במסגרת מדיניות, אינטרסים, אחריות וכו&39;, יותר ויותר חברות קשורות החלו להשיק מיחזור סוללות ליתיום-יון. בנוסף לתעשיית שנג&39;ן גרינמי, וו פנג ליתיום וכו&39;.

בתור הקבוצה המוקדמת ביותר של רכבי אנרגיה חדשים, BYD החלה לעבוד עם עבודות מיחזור דינמיות של סוללות ליתיום-יון בתחילת רכב האנרגיה החדש. נכון לעכשיו, הערוצים של סוללת BYD חשובים להפקיד על סוחרים מורשים למחזר את פסולת סוללות הליתיום-יון הדינמיות. כאשר יש דרישות של לקוחות או רכבים שנגרמו כדי להחליף את סוללת הליתיום-יון הכוחנית, הסוחר ייקח את סוללת הליתיום-יון הכוח מגוף הרכב, ותחבורה למפעל BYD Bao Long לבדיקה ראשונית.

אם ניתן לעשות שימוש חוזר בסוללה הפסולת ולהמשיך אותה, הסוללה הפסולת תעבור בדיקה נוספת במפעל Baolong, אשר ימשיך לחול בתחום אחסון אנרגיה ביתי או אספקת חשמל חלופית של תחנות בסיס בעתיד. אם הסוללה אינה מסוגלת להשתמש, BYD Bao Long Fact יעביר את הסוללה למחלקות הרלוונטיות של Huizhou Materials Factory. ממיסים, מטוהרים, תגובה (בשל התגובה לפני יצירת ליתיום ברזל פוספט, השימוש בסוללת יוני ברזל פוספט חומצי עם התאוששות רטובה, אפקט ההתאוששות טוב יותר).

בנוסף, ישוחזר גם מרכיב חשוב נוסף של סוללת הליתיום יון הכוח, ושיטת הפירוק נאספת, בעוד שפירוק האור החלקי של האלקטרוליט הנדיף מבוצע על ידי מערכת פליטת הפליטה, מתפרק לגז רגיל לאחר פריקה. לגבי החומר כמו בית הסוללה, אפשר גם לבצע ניצול משני. לדוגמה, לסוללת ליתיום-יון דינמית BYD יש מערכת תהליך קולי יחסית, יעילות התאוששות גבוהה.

בנוסף, BYD ו-Greenmei הגיעו לשיתוף פעולה בספטמבר 2015, החלק החשוב ביותר בתוכן של שני הצדדים הוא מיחזור מחזור של מוצר הפסולת. Greenmei ו-BYD עובדים יחד כדי לבנות מערכת מחזורית ל"חידוש חומרים - התחדשות סוללות - ייצור רכב באנרגיה חדשה - מיחזור סוללות ליתיום יון דינמיות". BYD היא יצרנית סוללות הליתיום-יון הגדולה לרכב בסין, ו-Green Mei היא חברה מקומית המובילה למחזור סוללות ליתיום-יון.

השניים הקימו יחד עמדה מובילה בתחום ניצול ומיחזור שיפוע סוללות ליתיום-יון דינמיות. Waterma Wartma בשנת 2012, המסלול, שיטה, שיטה, שיטה באמצעות סוללת ליתיום-יון כוח רכב חשמלי בדימוס בשנת 2012, ובנה 3MW סוללת פוספט יון תחנת כוח לאחסון אנרגיה. רודרים של סוללות אחסון בזבוז חשמל הניחו את הבסיס.

נכון לעכשיו, וואטמה עברה את ההצהרה של יישומי בנייה והדגמה עירוניים של תחנות אנרגיה של שנזן, והשימוש המשני בשתי סוללות ליתיום יון דינמיות שיצאו לפועל, שנועדו לבחון את סוללת הליתיום יון הדינמית שהוצאה משימוש, ויש סוללת ניצול ערך סולם משמשת לתחנות כוח לאגירת אנרגיה ולא ניתן למנוע שימוש בחומרים ניידים בטרימרים ולפירוק. כיום ממוחזר ומשתמש בסולם לעיבוד סוללות ליתיום-יון דינמיות בדימוס של 200MWH. בנוסף לפיתוח תחנת הכוח לאגירת אנרגיה, וואטמה פיתחה בהצלחה גם חשמלית מילוי ניידת של 1200kWh, 750kWh, 640kWh (המשמשת לרכבים חשמליים, קיבולת אחסון אנרגיה וכו&39;.

). בעתיד, זה נחשב להשתמש בזבוז סוללות ליתיום יון דינמיות לרכבים משלימים ניידים, ולחקור עוד יותר את היישום של סוללות ליתיום יון בזבוז במערכת אחסון האנרגיה. בקישור שחזור סוללות ליתיום-יון, Watma מאמצת את היחס בין רכיבים מרובי אלמנטים לטכנולוגיית הפחתת תכשירים באמצעות טכנולוגיית "מחזור הכיוון" המקורית של החברה, טכנולוגיית "תכנון מיקום המוצר ההפוך" המובילה בעולם, בתוספת טכנולוגיית הפחתת הפורמולה לחימום הפתרון הסינטטי וויסות ה-pH ההספק, לממש את "המחזוריות הכיוונית" מהסוללה הפסולת לחומר הסוללה ולמחזר באופן ידני את הסוללה לחומר הסוללה. לאורך כל המחזור.

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke החלה במיחזור של סוללות ליתיום-יון כוח בשנת 2012. בשנת 2012, ההייטק של Guoxuan ייצר 1.3MW חשמל טהור ו-4.

פרויקט ניצול סולם חשמלי טהור מסוג מיכל 4MW. נכון לעכשיו, Guoxuan HKU מפתחת טכנולוגיות ושווקים הקשורים למיחזור סוללות וניצול סולם, שעומדת להשיק קו שחזור סוללות 12,000 AH, פירוק סוללות ליתיום-יון דינמיות, הפרדת מתכת ואבקה, טיפול באבקה מחכה לזה בפנים. על פי התכנון של המעמד הגבוה של Guoxuan, 2017, סולם המכירות של שוק האחסון ההייטק של Guoxuan הוא כמיליארד יואן, והוא יבנה קו מחזור משאבים לפירוק סוללות, עיבוד יום של 2000 סוללות.

בנוסף לבניית מערכת המיחזור, CATL שיתפה פעולה עם Hunan Bangpu, המוסמכת לשחזור חומרים, והחומר מסווג, מפורק וחומרים. לְמַחְזֵר. באופן כללי, לאחר השימוש בסוללת הליתיום-יון, CATL תשתמש בעלות נמוכה מאוד כדי לשנות את אחסון האנרגיה.

ממתין שהסוללה תשחזר את הסוללה לאחר השימוש בה. במונחים של אחסון אנרגיה, CATL משקיעה במפעל ההשקעות Qinghai Xining, השקעת תוכנית פרויקט של 7.5 מיליארד יואן, המשתרעת על שטח של 20,000 mu, היא חלק חשוב מה-R <000000> D, ייצור, מכירות, אספקת סוללות ליתיום-יון לאחסון אנרגיה ואספקה ​​לרשת.

מוצרי אחסון אנרגיה מסוגים ורשתות. בתחום אגירת האנרגיה, היא ביצעה פרויקטים גדולים של אגירת אנרגיה של כמה לקוחות מפתח. כאשר סך הפרויקט השנתי יעלה על 40 מגה וואט, זה גם יעמיק את הקשר עם יחסי שיתוף פעולה פרובינציאליים ואזוריים עם ייצור חשמל מקומי של אנרגיה מתחדשת.

סוללת הליתיום של China Aviation במונחים של מיחזור סוללות, ל-China Aviation ליתיום חשמל יש קו ייצור ביתי ראשון מבוסס פוספט לשחזור סוללות ליתיום-יון. קו ההדגמה יכול למקסם את החומר יקר הערך בסוללת ליתיום יון המופעלת על ידי ליתיום, שבה התאוששות מתכת אלומיניום נחושת גבוהה עד 98%, ושחזור חומר האלקטרודה החיובי עולה על 90%. לאחר התאוששות הסוללה, היא תוצב באזור הסוללה לפירוק, והמהנדס יבצע הערכה ראשונית, יבין את מצב הביצועים של הסוללה הנוכחית.

עבור הבדיקה הראשונה של סוללת ליתיום יון, סנן מודול סוללה טוב יותר או סוללת מונומר, חלק את הרמה לפי כללים מסוימים, ואז בצע את השלבים. לאחר שילוב מחדש של חלק ממודול הסוללה, הוא יוחל על יישומי סירות מנוע, יישומי אחסון אנרגיה בתקשורת, יישומי כוח רזרבי, מכונות חקלאיות ותחומים אחרים. לגבי מונומר הסוללה שלא נעשה בו שימוש חוזר, מתבצע טיפול הפריקה ופירוק נוסף, ומסווגים ומשחזרים את החלקים החלקיים הפנימיים.

כל מערכת הפירוק של הסוללה של China AV הושלמה בשטח אטום יחסית, וכל מחיר הבדיקה הוא בעצם עבודה חצי אוטומטית. בנוסף, פרויקטים להדגמה של אחסון אנרגיה סולארית ב-China Aviation Lithium Electric. הפרויקט הוא יישום ממשי של סולם סוללה ישן.

עקרון העבודה הוא המרת השמש לאנרגיה חשמלית, המאוחסנת ביחידת אחסון של מיכל, והפקת אנרגיה חשמלית באופן של ערימת טעינת רכב חשמלי, והשלמה בהצלחה המרת אנרגיה, אחסון ויישומים מעשיים. Bike Battery Bike משתמש בסוללה הישנה באמצעות עיבוד מקצועי, אשר יכול לשמש לאחסון אנרגיה, תחנות בסיס כוח, פנסי רחוב, כלים חשמליים וכלי רכב חשמליים במהירות נמוכה, או שניתן להחזיר את חומרי הגלם מחדש. בתחום מיחזור המצברים, מצבר Bike מבצע את פרויקט "פסולת רכב פירוק ומיחזור אנרגיה חדשה", קיבלה סבסוד השקעה לאומי מיוחד.

ההשקעה הכוללת של 200 מיליון יואן מיועדת לבניית שטח של 30,000 מ"ר. הפרויקט החל בבנייתו בסוף שנת 2015. היא צפויה לבנות ולעמוד בטיפול המקיף השנתי של 20,000 מכוניות גרוטאות ו-30,000 טון של סוללות ליתיום-יון.