Qual è la causa della breve durata delle batterie al piombo?

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Sebbene la batteria al piombo abbia grandi miglioramenti nella progettazione strutturale e nell&39;uso di materie prime, le prestazioni hanno subito un notevole miglioramento: molte batterie al piombo senza manutenzione, progettate e realizzate senza materiali, hanno una durata di mantenimento di 15 ~ più di 20 anni, ma la batteria che può realmente raggiungere una tale durata è probabilmente inferiore. 1) Il design dell&39;apparecchiatura di ricarica non è perfetto e non è comoda da usare. 2) Se la batteria è scarica, non verrà ricaricata in tempo, soprattutto se la scarica eccessiva può causare lesioni mortali.

3) La qualità dei prodotti di alcuni produttori è scarsa e sono pieni di tempi. La tecnologia di ricarica delle batterie richiede ai produttori di garantire che gli indicatori tecnici della durata utile siano forniti a una temperatura ambiente di 25 °C. Poiché la tensione della batteria al piombo monomero ha una temperatura ridotta di circa 4 mV per ogni aumento di 1 °C, in una batteria da 12 V composta da sei batterie monomeriche la tensione di carica di mantenimento a 25 °C è 13.

5 V; quando la temperatura ambiente viene ridotta a 0 °C, la carica di mantenimento dovrebbe essere di 14,1 V; quando la temperatura ambiente sale a 40 °C, la carica di mantenimento dovrebbe essere di 13,14 V.

Allo stesso tempo, la batteria al piombo ha una caratteristica per cui, quando la temperatura ambiente è costante, la tensione di carica è elevata di 100 mV e la corrente di carica aumenta più volte, quindi la perdita di controllo termico della batteria provocherà la perdita di calore della batteria e danni da sovraccarico. Quando la tensione di carica è pari a 100 mV con una bassa tensione, la batteria si caricherà e verrà danneggiata. Inoltre, la capacità della batteria al piombo è anche correlata alla temperatura, circa 1 °C, che scenderà di 1 °C, e il produttore richiede al produttore di scaricare una quantità compresa tra il 50% e il 25% della capacità nominale nella batteria estiva, mentre in quella invernale rilascia la capacità nominale.

Dovrebbe essere addebitato in tempo. Ovviamente, la batteria al piombo non può essere utilizzata quotidianamente in un ambiente a 12 °C per un lungo periodo di tempo, e c&39;è una differenza di temperatura durante il giorno, per non parlare di primavera, estate, autunno e inverno. Differenza di temperatura, pertanto attualmente sono disponibili vari tipi di raddrizzatori a tiristori, raddrizzatori buck a trasformatore e caricabatterie per batterie al piombo regolati a commutazione generale, che sono caricabatterie per batterie al piombo a tensione costante o a corrente costante.

I severi requisiti tecnici non consentono di soddisfare la carica supplementare della batteria al piombo. Attraverso questi metodi di carica delle batterie al piombo-acido, così come i caricabatterie per batterie al piombo-acido sviluppati secondo questi metodi, non è difficile vedere che la tecnologia non è perfetta e che la batteria al piombo-acido viene caricata con questi prodotti. Influiscono sulla durata della batteria al piombo, mentre questi caricabatterie presentano problemi di tensione di esercizio limitata, volume elevato, bassa efficienza e fattore di sicurezza.

Il caricabatteria a bilanciamento naturale è destinato alla prevalenza della carica della batteria al piombo sopra menzionata, Changsha Yuxi Electronics Co., Ltd. ha da tempo condotto uno studio a lungo termine sui caricabatterie per batterie al piombo, con un metodo esclusivo e un design intelligente per produrre nuovi tipi di carica.

I prodotti di serie risolvono complessi problemi tecnici nelle batterie al piombo-acido, come dimostrato da molti anni di esperimenti, e ne aumentano notevolmente la durata. (Questa tecnologia è stata richiesta per il brevetto) metodo di bilanciamento naturale per la carica della batteria? Ci sono due alimentatori EA, EB. Quando la fonte di alimentazione EA si trova alla stessa temperatura ambiente, l&39;elettrodo positivo e l&39;elettrodo positivo sono collegati, l&39;elettrodo negativo è collegato all&39;elettrodo negativo. Tra loro, esiste una relazione.

Se EA è più alto, EB fornirà EA-EB a EB =δE della tensione, saràδTaglia E, forniscine unoδi corrente all&39;alimentatore EB flusso e perfusione, quando EB assorbe EA fornituraδI corrente, in modo che EB salga a EB (nella batteria, la tensione di fine batteria aumenta e la quantità di carica immagazzinata aumenta), la fonte di alimentazione EA interromperà l&39;erogazione di corrente all&39;alimentatore EB, che è EA = EB,δE = 0,δio = 0. Nella descrizione precedente sostituiamo EB da caricare, calcolato su una tensione corrispondente alla batteria a diverse profondità di scarica e temperature ambiente. L&39;EA è progettato con cura per diverse temperature ambiente e l&39;alimentazione della tensione e della corrente di uscita può essere regolata automaticamente in base al bilanciamento della carica della batteria.

In caso di completa idealizzazione, l&39;alimentatore EA può caricare la batteria in base alla batteria, e la batteria può essere caricata in base alla batteria, e la batteria è completamente caricaδE = 0,δi = 0, la potenza EA non consumerà più energia. Da allora, l&39;EA cambia solo con la temperatura ambiente e con la compensazione dell&39;equilibrio di tracciamento dell&39;alimentazione della batteria in carica, perché l&39;intero processo di carica della batteria è completamente automatizzato, per questo lo chiamiamo legge dell&39;equilibrio naturale.

Questo metodo è completamente idealizzato: la batteria è diversa dopo che la batteria è carica e la differenza di tensione tra l&39;EA e la batteria in carica EB è diversaδE = 0, naturaδi = 0, poiché l&39;EA non ha una batteria di alimentazione (EB), l&39;elettrolita della batteria non può essere portato a ebollizione ed è impossibile decomporre l&39;acqua nell&39;elettrolita nella batteria, inoltre è impossibile aumentare la pressione e la temperatura nella batteria, con conseguenti rischi per la sicurezza. Pertanto, viene fornito alla batteria un metodo che non consente il sovraccarico della batteria, né ne rende la carica più comoda, sicura e affidabile.

Dall&39;analisi di cui sopra, non è difficile vedere che questo metodo è particolarmente adatto per le batterie al piombo-acido senza manutenzione o con minore manutenzione, che possono adattarsi alla manutenzione quotidiana della batteria per scarica intermittente, il che favorisce il miglioramento dell&39;uso quotidiano della batteria. Affidabilità, migliora la durata della batteria. In secondo luogo, l&39;analisi dal punto di vista dell&39;apprendimento materiale.

Finora, solo Toyota ha scoperto un materiale solido, completamente diverso dal materiale in ferrite utilizzato nella batteria agli ioni di litio, che può ridurre la durata della batteria agli ioni di litio del 70%. % Calore. Tuttavia, nonostante le numerose alimentazioni, Toyota non può dichiarare che non ci sia più alcun sistema di raffreddamento della batteria.

Inoltre, oltre a questo materiale solido, non ci sono informazioni che dimostrino la presenza di un materiale che non sia in grado di completare la carica e la scarica. Quindi, da questo punto di vista, temo che sia anche difficile raffreddare la batteria.