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Autore :Iflowpower –Fornitore di centrali elettriche portatili
Il problema più grande delle auto elettriche pure, è la capacità della vita. Anche se l'ingegnere è all'inizio della ricerca e sviluppo, è anche difficile risolvere il pacco batteria con una capacità sufficientemente grande. Anche il livello di governo, attraverso mezzi amministrativi, fa apparire la strada più pile di carica.
È anche difficile da risolvere, pura auto elettrica che carica problemi lenti. Quando si carica lentamente, non è un momento del proprietario, e dietro c'è l'efficienza del trasporto e del sistema stradale. Un conducente è lento di 10 minuti, formerà un effetto farfalla sui successivi camion di ricarica.
Allo stesso tempo, troppi veicoli sono parcheggiati vicino alla pila di ricarica, il che porterà a uno spazio per parcheggi, strade, ecc., ostacolerà altri veicoli. A tal fine, esiste una tecnologia di ricarica rapida, che consente di ridurre ulteriormente i tempi di ricarica.
Tuttavia, come ridurlo, ci vogliono più di 30 minuti. Esiste una tecnologia di ricarica che può essere completata in pochi minuti? Non dire, davvero. Se stai utilizzando alcune marche di auto di proprietà, è molto probabile che la porta di ricarica rapida venga rimossa, solo la porta di ricarica a bassa velocità.
Questo tipo di metodo di ricarica è relativamente, ma è adatto solo per la distanza giornaliera dei pendolari. La grande città della terra, è difficile caricare questo spazio stravagante. Alcune persone pensano che il tempo di ricarica sia lento, ma almeno, e il costo è basso, perché no? Ma per quanto riguarda l'auto reale, la ricarica rapida è più efficiente.
Tuttavia, anche la ricarica rapida è rischiosa. Cosa puoi fare in 4 minuti? carica completa! Secondo il francese ElectricLoading, la rete di ricarica rapida della sua ricerca può caricare completamente l'auto elettrica pura MISSIONE in Porsche in 4 minuti. Sebbene questa notizia sia come una bomba pesante, è possibile ridurre i tempi di ricarica dell'auto a benzina.
A prima vista, sono davvero scioccato. C'è la possibilità di sostituire l'auto a benzina? Tuttavia, gli esperti ci dicono che questo non è scientifico. A causa del piano della Porsche, la potenza di ricarica di Mission è di 350 KW di stazione di ricarica, ma anche nel sito Web ufficiale può caricare l'80% in 15 minuti.
Ma ElectricLoad è progettato con apparecchiature di ricarica, la potenza operativa è di 360 kW. Rispetto a Porsche, solo 10 kW sono solo 10 kW, ma il tempo è diviso per due terzi, quindi molte persone del settore hanno espresso dubbi. Perché è ferito? Non pensare che l'auto elettrica sia in carica, basta semplicemente inserire una spina, infatti c'è il pericolo se c'è un piccolo involontario.
La luce è ad agosto, ci sono una serie di eventi di incendio causati dalla ricarica dei veicoli elettrici. Compresi Liaoyang, Liaocheng e nuove forze nel fuoco di Chengdu; e un'autovettura elettrica ad Anhui Tongling. In soli tre mesi, a maggio 2018, erano ben 16 le segnalazioni aperte, 9 i casi di incidenti e 9 i casi di autoaccensione in carica.
Le cause di altri incidenti includono il guasto della batteria, il cortocircuito dei componenti elettrici, l'autocombustione, ecc. In definitiva, perché la batteria viene danneggiata durante il processo di ricarica. Il motivo per cui la batteria sarà danneggiata, è importante partire dal principio della batteria.
Poiché la densità di energia è nel campo del campo elettrochimico, è limite teorico. La ricarica rapida è solo la parte della migliore velocità di ricarica, ma non può mantenere la velocità di ricarica ad alta potenza nell'intera sezione. Durante il processo di carica, gli ioni di litio devono essere incorporati e abbandonati tra i due elettrodi e l'elettrodo negativo dell'elettrodo positivo non ha una reazione di ossidazione.
Tuttavia, il metodo di ricarica è ora addebitato con l'uso della reazione redox, non un metodo di ricarica che la batteria agli ioni di litio segue la propria legge. Secondo l'attuale metodo di ricarica, è probabilmente in grado di ridurre la durata della batteria del 30%. Allo stesso tempo, anche la velocità di carica e scarica della batteria agli ioni di litio merita attenzione.
Tra questi, il si riferisce alla corrente di carica e scarica nella capacità nominale dell'unità. Quando la capacità nominale è 100 ah, il rapporto di carica e scarica è 0,2 c.
In genere, la corrente di carica della batteria agli ioni di litio è impostata tra 0,2 c e 1 c, maggiore è la corrente, più veloce è la ricarica, ma più grave è il calore della batteria. D'altra parte, l'uso di una carica di corrente eccessiva causerà una capacità non piena, a causa del tempo di reazione elettrochimica nella batteria.
Potrebbe esserci una teoria, infatti, ora le comuni batterie all'ossido composito di metallo multi-positivo, se si desidera caricare 8 minuti, utilizzare teoricamente un ingrandimento di 10°C per farlo. Gli esperti del campo di ricerca domestico sulle batterie agli ioni di litio hanno affermato che alle Olimpiadi di Pechino negli ultimi 10 anni sono stati condotti vari esperimenti per vari problemi. La batteria del materiale ternario in quel momento può essere caricata entro 5 minuti.
Nell'esperimento, la batteria agli ioni di litio tridimensionale nel processo di ricarica rapida, il calore non può essere rilasciato rapidamente, quindi aumenta la possibilità di esplosione. Considerando i problemi di sicurezza, il team ritiene che questa tecnologia non possa essere utilizzata nelle auto puramente elettriche, solo nel veicolo ibrido. Allo stesso tempo, la rete di alimentazione della città non ha condizioni di base che consentano di trasportare una potenza così enorme.
Supponiamo che un autobus abbia una batteria da 150 KWH. Ci vogliono 5 minuti per caricarsi. Un autobus avrà una capacità di alimentazione di 100 KW.
Se ci sono centinaia di migliaia di ricariche per autobus, ciò causerà un grande impatto sulla rete. Lo sviluppo di veicoli a nuova energia è senza dubbio un supplemento e un'estensione dell'architettura energetica delle automobili. Posizionandosi a un livello più alto, l'adeguamento della proporzione delle strutture energetiche nel paese è una delle ragioni profonde alla base della nuova automobile energetica.
Ma torniamo al livello dei consumi, alla disposizione quantitativa e alla distribuzione dei pali di ricarica, a come coprire il veicolo elettrico utilizzato in città. Allo stesso tempo, accelera la velocità di ricarica di ogni auto, quindi accelera il tasso di rotazione, è davvero una buona cosa. Tuttavia, sotto l'attuale controllo tecnico e dei costi, in una varietà di condizioni, la gente comune vuole godere di questo tipo di benefici, forse per più anni.
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