Honda stefnir að 2025 endurunninni endurunna hleðslu litíum rafhlöðu framleiðslu Nikkel kóbalt málmblöndu sem miðar að vetnisgeymslumarkaði

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

Samkvæmt erlendum fjölmiðlum, að staðartíma 1. mars, sagði Japanese Automotive Honda Automobile (Hondamotor) að fyrirtækið hyggist nota litíumjónarafhlöður úrgangs sem hráefni til að byrja að framleiða nikkel-kóbalt málmblöndur. Blandaðar farþegagerðir Honda eru búnar litíumjónarafhlöðum. Þann 1. mars hélt Tókýó auðlindaendurvinnslusýninguna (ResourceRecyClingexpo), Tomokazuabe, framkvæmdastjóri Honda Motor Company Circular Resource Promoting Department, sagði: „Frá 2025 mun Honda endurvinna mikinn fjölda litíumjónarafhlöðu úrgangs, við munum vera tilbúin að bæta við verksmiðju.

„Nú framleiðir Honda 14 gerðir af blönduðum farþegum. Samkvæmt Honda nemur sala tvinnbíla 26% af heildarsölu og 747.177 bílar seldir árið 2018. ABE sagði einnig: „Árið 2030 gæti Honda framleitt 300.000 bíla með litíumjónarafhlöðu.

„Áætlun Honda er að framleiða nikkel-kóbalt ál með því að nota bakskaut rafhlöðunnar. Markmiðið er vetnisgeymslumarkaðurinn. ABE sagði: „Samkvæmt markaðsverði 2017, úr Fit (FIT) bíl, getum við endurunnið nikkel og kóbalt efni að verðmæti 4.000 jen (um 36 Bandaríkjadalir, 239.

2 Yuan). „Hingað til er nikkelendurvinnsluhlutfall fyrirtækisins 99,7, kóbaltendurheimtingarhlutfall er 91.

3% og manganbati er 94,8%. ABE ræddi: „Fólk hefur áhyggjur af skorti á nikkel- og kóbaltefnum og ég hef áhyggjur af því að endurheimtarkostnaðurinn muni minnka eftir nokkur ár.

„ABE áætlar að kostnaður við málm sem endurheimtur er úr úrgangsrafhlöðunni sé 100 jen á hvert kíló (um 5,98 júan). Hins vegar sögðu innherjar endurvinnslufyrirtækisins að vegna þess að rafhlöðuframboðið er takmarkað leiðir skortur á þroskaðri endurheimtartækni til lítillar skilvirkni, núverandi kostnaður er hærri.

ABE gefur til kynna að hægt sé að draga úr endurheimtarkostnaði með því að stjórna flutningskostnaði og notkun vélmenna til að taka rafhlöðuna í sundur. Honda ætlar að selja slíkt aukablendi sem málmhýdríð (MH), notað sem álfelgur fyrir vetnisgeymslutanka. Framkvæmdastjóri Japan Steelworks sagði að á undanförnum árum þurfi japanska málmhýdríðblendi að hækka.

Fyrirtækið hefur framleitt slíkar málmblöndur og vetnisgeymslutankana í meira en 30 ár. Vetnisgeymslutankarnir úr japönsku stáli samanstanda af málmhýdríðblöndu og slíkar málmblöndur samanstanda af 60% nikkeli, 30% lanthanum og rúþeníum og 10% kísillplastefni. Nikkelblandan rekst á í snertingu við vetni og hægt er að stjórna plastefninu til að stjórna árekstrinum.

Samkvæmt japönsku stáli ætti lón með 4.200 mm þvermál og 550 mm hæð að nota 4 tonn af þessari málmblöndu.