Honda plangt fir 2025 recycléiert recycléierter Opluedstatioun Lithium Batterie Produktioun Nickel Kobalt Legierung gezielt Waasserstofflagermaart

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

No auslännesche Medien Berichter, lokal Zäit 1. Mäerz, Japanesch Automotive Honda Automobile (Hondamotor) sot datt d&39;Firma plangt Offall Lithium-Ion Batterien als Rohmaterial ze benotzen fir Nickel-Kobaltlegierungen ze produzéieren. Honda&39;s gemëschte Passagéiermodeller si mat Lithium-Ion Batterien ausgestatt. Den 1. Mäerz huet Tokyo d&39;Ressourceverwäertungsmesse (ResourceRecyClingexpo) ofgehalen, Tomokazuabe, Generaldirekter vun der Honda Motor Company Circular Resource Promoting Department, sot: "Vun 2025 un, wäert Honda eng grouss Unzuel vun Offall Lithium-Ion Batterien recycléieren, Mir wäerte bereet sinn Fabréck derbäi ze ginn.

"De Moment produzéiert Honda 14 gemëschte Passagéiermodeller. Laut Honda, stellt seng Hybrid Gefierer Verkaf 26% vu sengem Gesamtverkaf aus, a 747.177 Gefierer verkaaft am Joer 2018. ABE sot och: "Bis 2030 kann Honda 300.000 Autoe mat Lithium-Ion Batterie generéieren.

"Den Honda säi Plang ass d&39;Nickel-Kobaltlegierung ze produzéieren mat der Kathode vun der Offallbatterie. D&39;Zil ass de Waasserstofflagermaart. ABE sot: "Laut dem Maartpräis vun 2017, aus engem Fit (FIT) Auto, kënne mir Nickel- a Kobaltmaterialien am Wäert vun 4.000 Yen (ongeféier 36 US Dollar, 239) recycléieren.

2 Yuan). "Bis elo ass den Nickel Erhuelungsquote vun der Firma 99,7, de Kobalt Erhuelungsquote ass 91.

3%, a Mangan Erhuelung ass 94,8%. D&39;ABE huet geschwat: "D&39;Leit si besuergt iwwer Néckel- a Kobaltmaterialmangel, an ech si besuergt datt d&39;Erhuelskäschte no e puer Joer reduzéiert ginn.

"ABE schätzt datt d&39;Käschte vum Metall aus der Offallbatterie 100 Yen pro Kilogramm (ongeféier 5,98 Yuan) sinn. Wéi och ëmmer, d&39;Insider vun der Recyclingfirma soten datt well d&39;Batterieversuergung limitéiert ass, de Mangel u reife Erhuelungstechnologie féiert zu der gerénger Effizienz, déi aktuell Käschte si méi héich.

ABE weist datt d&39;Recuperatiounskäschte reduzéiert kënne ginn duerch d&39;Kontroll vun de Käschte vum Transport an d&39;Benotzung vu Roboteren fir d&39;Autobatterie ze demontéieren. Honda plangt sou eng sekundär Legierung als Metallhydrid (MH) ze verkafen, déi als Waasserstofflagertanklegierung benotzt gëtt. En Exekutiv vu Japan Steelworks sot datt an de leschte Joeren d&39;Japanesch Metallhydridlegierung muss eropgoen.

D&39;Firma huet sou eng Legierungen an d&39;Waasserstofflagerbehälter fir méi wéi 30 Joer produzéiert. D&39;Waasserstofflagerbehälter aus japanesche Stol besteet aus Metallhydrid-Legierung, an esou Legierungen besteet aus 60% Néckel, 30% Lantan a Ruthenium an 10% Silikonharz. D&39;Nickellegierung kollidéiert a Kontakt mat Waasserstoff, an de Harz kann kontrolléiert ginn fir d&39;Kollisioun ze kontrolléieren.

Laut japanesche Stol, sollt e Reservoir mat engem Duerchmiesser vu 4.200 mm an enger Héicht vu 550 mm 4 Tonnen vun dëser Legierung benotzen.