Honda plans for 2025 recycled recycled charging lithium battery production Nickel cobalt alloy aimed at hydrogen storage market

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverandør af bærbare kraftværker

According to foreign media reports, local time March 1, Japanese Automotive Honda Automobile (Hondamotor) said that the company plans to use waste lithium-ion batteries as raw materials to start producing nickel-cobalt alloys. Los modelos de pasajeros mixtos de Honda están equipados con baterías de iones de litio. On March 1, Tokyo held the resource recycling fair (ResourceRecyClingexpo), Tomokazuabe, general manager of Honda Motor Company Circular Resource Promoting Department, said: "From 2025, Honda will recycle a large number of waste lithium-ion batteries, We will be ready to add factory.

"At present, Honda produces 14 mixed passenger models. Según Honda, sus ventas de vehículos híbridos representan el 26% de sus ventas totales y 747.177 vehículos vendidos en 2018. ABE also said: "By 2030, Honda may generate 300,000 cars with lithium-ion battery.

"Honda's plan is to produce nickel-cobalt alloy using the cathode of the waste battery. The target is the hydrogen storage market. ABE said: "According to the market price of 2017, from a Fit (FIT) car, we can recycle nickel and cobalt materials worth 4,000 yen (about 36 US dollars, 239.

2 yuanes). "So far, the company's nickel recovery rate is 99.7, cobalt recovery rate is 91.

3% y la recuperación de manganeso es del 94,8%. ABE talked: "People are worried about nickel and cobalt materials shortage, and I am worried that the recovery cost will be reduced after a few years.

"ABE estimates that the cost of metal recovered from the waste battery is 100 yen per kilogram (about 5.98 yuan). Sin embargo, personas cercanas a la empresa de reciclaje dijeron que debido a que el suministro de baterías es limitado y la falta de tecnología de recuperación madura conduce a una baja eficiencia, el costo actual es más alto.

ABE indicates that the recovery cost can be reduced by controlling the cost of transportation and the use of robots to disassemble the car battery. Honda planea vender una aleación secundaria llamada hidruro metálico (MH), utilizada como aleación para tanques de almacenamiento de hidrógeno. Un ejecutivo de Japan Steelworks dijo que en los últimos años, la aleación de hidruro metálico de Japón necesita aumentar.

La empresa produce este tipo de aleaciones y tanques de almacenamiento de hidrógeno desde hace más de 30 años. Los tanques de almacenamiento de hidrógeno fabricados en acero japonés están compuestos de una aleación de hidruro metálico, y dichas aleaciones están compuestas por 60% de níquel, 30% de lantano y rutenio y 10% de resina de silicona. The nickel alloy collides in contact with hydrogen, and the resin can be controlled to control the collision.

According to Japanese steel, a reservoir having a diameter of 4,200 mm and a height of 550 mm should use 4 tons of this alloy.